Varje dag passerar flera ansökningar om att rekrytera utländsk arbetskraft Transports kansli, innan de skickas vidare till Migrationsverket. Vad som sen händer med de som anställs vet varken myndigheterna eller facket. – Det är en gisslansituation. Vi sitter och godkänner regeringens politik som vi tycker är helt felaktig, säger Transports utredare Mattias Schulstad.
En majoritet av företagen bryter mot kollektivavtalet. Det var vad Hotell- och restaurangfacket fann när de granskade slumpvis utvalda företag som anställt invandrad arbetskraft. – Många människor utnyttjas å det grövsta, säger förbundets ordförande, Ella Niia.
Enklare regler för arbetskraftsinvandring skulle göra det lättare att rekrytera kompetent personal till schysta jobb i Sverige. Tre år efter införandet ser verkligheten delvis annorlunda ut. Transportarbetaren kan berätta om slavliknande arbetsförhållanden som varken facket eller myndigheterna granskar. – Det känns ju som att de tar hit folk mest för att blåsa dem, säger Christer Bengtsson, ombudsman för Transport i Umeå.
Transport har tryckt på länge och nyligen fått trafikutskottets stöd för att röja upp i taxibranschen. I går anslöt sig också riksdagen och ger nu regeringen i uppdrag att tillsätta en utredning och införa obligatoriska tömningscentraler för alla taxibilar.
Malmö stad ska börja ställa tydliga sociala krav vid sina upphandlingar. Sju olika fackförbund, däribland Transport, ska kontrollera att företagen följer villkoren i den så kallade Vita jobb-modellen. Annars säger kommunen upp avtalet.
Krönika. Jag är nog lite överkänslig ibland. En gång för länge sedan i Frankrike gav jag pengar åt en clochard, en tiggare. Efter det fick jag inte en lugn stund.
Ledare. Knappt 20 år har det tagit att riva ner ett samhälle som många nog uppfattade som relativt solidariskt och jämlikt. Visst, det fanns klyftor i Sverige då också. Stora skillnader i lön, förmögenhet och bostadsstandard. Men jag minns det ändå som att majoriteten trodde på en färdriktning, en gemensam vision.
Panaxias huvudägare och grundare, Thomas Gravius, sitter häktad misstänkt för grova bokföringsbrott. Först efter påstötning från länsstyrelsen plockar Panaxia nu bort honom från det viktiga uppdraget som föreståndare i säkerhetskoncernen.
I nästa vecka, den 30 april, löper Bemanningsavtalet ut. Det omfattar arbetare i uthyrningsföretag inom Transport och övriga LO-förbund. Relationerna mellan LO och arbetsgivarparten Bemanningsföretagen är frostiga, konstaterar Transports ansvariga ombudsman Lennart Sköld.
– Jag är måttligt tillfredsställd, men aldrig nöjd. Då vore det lika bra att lägga av. Så säger Stefan Andreasson, huvudskyddsombud på G4S i Malmö efter att Bevakningsavtalet skrevs på den 22 april.