Sedan breddningen av Trollhätte kanal och slussbygget i början av 1910-talet har stora fraktfartyg kunnat ta sig långt in i landet. Som till Karlstad. Trots att inlandshamnarna i Vänern har använts flitigt under de senaste hundra åren, har stora delar av godset till och från Karlstad styrts över till bil och tåg. Som den snart pensionerade driftchefen Mats Hallerstedt uttrycker det: – Båtar har det blivit mindre och mindre av.
Många väktare har uttryckt stark besvikelse med det nya bevakningsavtalet. ”Inte ens lön enligt LO-märket”, och ”facket viker ner sig ännu en gång”, är bara ett par exempel på läsarkommentarer på transportarbetaren.se. Men Matts Haglund, organisationssekreterare på Transport, vill peka på de framsteg som ändå finns i avtalet.
Villkoren i åkeri- och taxibranschen måste förbättras, och för det krävs åtgärder. Det tycker trafikutskottet som har lämnat fyra förslag till riksdagen. I mitten av nästa vecka, den 16 maj, ska förslagen upp till debatt.
Tisdagens möte med medlarna gav ingen lösning i konflikten mellan Transport och bevakningsarbetsgivarna. Men diskussioner pågår.
Vid halv fem i dag, onsdag, enades Transport och Almega om ett nytt kollektivavtal för de bevakningsanställda. Det innebär att den pågående blockaden avslutas omedelbart och att strejken uteblir. Uteblir gör även hurra-ropen. – Jag är missnöjd, och starkt kritisk till hur hela avtalsrörelsen har utvecklats, säger Lars Lindgren, ordförande i Transport.
– Trenden är att arbetsgivare över hela världen, av konkurrensskäl, försämrar arbetsvillkoren och arbetsmiljön för chaufförerna. Det kan vi aldrig acceptera. Det säger David Cockroft, generalsekreterare för Internationella Transportarbetarefederationen, ITF. Efter 20 år i ledningen för världens alla transportare lämnar han nu över stafettpinnen till Stephen Cotton.
31 av landets hamnar, som lossar gods med kran, deltog i Transports enkät. Frågorna tog upp livräddning av personer från fartyg och hamnkran, samarbete med räddningstjänsten, fallskyddsutrustning, samt arbets- och personkorgar.
Hur gör man om en hamnarbetare drabbas av stroke 50–60 meter upp i hamnkranen? I dag har ingen av Sveriges hamnar någon riktig beredskap för att rädda svårt sjuka eller skadade arbetare från så hög höjd. Det visar en enkät gjord av Transports regionala skyddsombud.
Bevakningskonflikten har pågått i snart två veckor och den varslade strejken rycker allt närmare. Direkt efter Kristi himmelsfärdshelgen löser den ut, om parterna inte kan komma överens innan. Efter lunch i dag, tisdag, väntar ett nytt möte med medlarna.
Våra nordiska grannländer stramar upp reglerna kring tillfälliga inrikestransporter, så kallat cabotage. I Danmark krävs nu att föraren har med sig dokumentation i bilen. Finland går ännu längre och stärker sitt redan tydliga beställaransvar. – Om det fuskas i Finland så ryker beställaren, konstaterar Magnus Falk på Transport.