Transport ska driva krav på sex timmars arbetsdag, eller rättare sagt 30 timmars arbetsvecka. Det beslutet blev kongressens stora skräll under tisdagen.

Transport ska verka för att det finns överfallslarm i alla yrkesfordon och för att taxilegitimationen avidentifieras. Det blev resultatet av onsdagsmorgonens kongressförhandlingar.

Stephen Cotton, från ITF, tryckte på vikten av solidaritet och samarbete – över landsgränser och över yrkesgrupper – i sitt tal till kongressen.

Varför ska lager- och terminalarbetare klumpas ihop med åkerichaufförer? Det finns ingen logik i att färdtjänstförare går under taxiavtalet. Bägge grupperna behöver egna kollektivavtal. De åsikterna vädrades av många ombud under en intensiv kongressdebatt om avtalsfrågor.

Vinterdäck på lastbilar och ekobrotten inom yrkestrafiken stod på agendan under onsdagens förhandlingar. Flera krav på åtgärder från Transports sida, avvisades dock med hänvisning till att det finns gränser för förbundets inflytande.

Efter en utdragen valprocedur har Transport fått en ny förbundsstyrelse. Förutom den tre man starka ledningen har kongressen utsett tio övriga ledamöter. Tre av dem är nya. Det gäller Martin Rohde, väktare från Uppsala, Christer Bengtsson, ombudsman i Umeå och Torkel Blom, tidningsbud i Stockholm.

– Genom att prata om jobb, skola och bostad blir man på allvar relevant i ungas vardag. De frågorna måste toppa arbetarrörelsens dagordning. Så löd budskapet från SSU:s ordförande Gabriel Wikström till Transports kongress.

Gratis medlemskap för elever på transportekniska gymnasium röstades igenom, efter en ivrig debatt om olika former av sänkningar eller avgiftsbefrielse för ungdomar. Den gamla knäckfrågan om lika avgifter för alla, oavsett var man bor i landet, föll däremot och förbundets avdelningar kommer också i fortsättningen att hantera sina egna ”kassakistor”, beslutade Transports kongress.

Ska Transport bjuda på alkohol under middagar och representation? Det var en fråga som engagerade under tisdagens andra motionsblock. Trots att svaret blev ja agiterade många för nolltolerans eller reglering.

LO-förbunden måste stå enade i nästa avtalsrörelse. Det slog LO-ordföranden Karl-Petter Thorvaldsson fast i slutklämmen på sitt tal under Transports kongress. – De som håller ihop klarar sig alltid mycket bättre än de som är splittrade.