”Kollektivavtalsenliga villkor och löner ska gälla i Sverige. Det är inte acceptabelt att löntagare konkurrera med varandra med löner, hälsa och i värsta fall livet som insats”. Ett uttalande med den innebörden antogs av den socialdemokratiska kongressen i helgen.
69-årige Bengt Ågerup är mångmiljardär, riskkapitalist, och medlem i Kungliga Patriotiska Sällskapet. Han är dessutom socialist, talar engagerat om ”det utopiska samhället”, och fnyser åt ”oreflekterande girigbukar”. Hur går det ihop?
Efter att Transport i går strandade förhandlingarna om ett nytt avtal för miljöarbetarna närstuderade renhållarna i dag arbetsgivarnas digra kravlista. – Innebörden är att urholka anställningsskyddet och minska löntagarnas och fackets inflytande, summerar Jerker Nilsson.
Klockan ett i eftermiddag trappas förhandlingarna upp – och breddas. Då kliver en niohövdad delegation för Transports miljöarbetare in i Svenskt Näringslivs hus i Stockholm för att omförhandla sitt avtal.
Från Piraues hamn, den största i hela Grekland, går båt- och vägtransporter både till den grekiska övärlden och till andra länder. Sedan krisen slog till har transportuppdragen minskat drastiskt, både i storlek och antal. Men längs kajkanterna står ändå mängder av lastbilar parkerade i väntan på den färja de ska med.
Krisen har medfört stora försämringar för arbetare i Grekland. Sänkta löner har blivit vardag och beslut som kör över kollektivavtalen är inte längre ovanligt. Giorgos Gogos, generalsekreterare i Piraeus hamnarbetareförbund kallar det en nedmontering av det rättsliga regelverket.
Två tredjedelar av Greklands ungdomar är utan jobb. De som har arbete får stå ut med ständigt sänkta löner. En tredjedel av hela befolkningen är på gränsen till fattigdom. I media är det lätt att få intrycket att krisen snart är över – men vad säger grekerna själva? Transportarbetaren åkte dit och frågade.
Nästa vecka börjar förhandlingar om ytterligare ett avtal. Då ska Transports representanter ta striden för närmare 14 000 bevakningsanställda. De största målen är att det blir ett ettårigt avtal och 700 kronors lönehöjning.
Vid 14-tiden fick Transport ett nytt bud från Biltrafikens Arbetsgivareförbund, BA. Det handlade bara om den heta bemanningsfrågan. Men BA:s bud orsakade besvikelse i Transports delegation. Innehållet bedöms som urvattnat och kommer inte att bidra till att skapa ordning och reda när företagen hyr in personal.
Förhandlingarna om ett nytt åkeri- och terminalavtal har strandat. Efter tre intensiva dagar väljer Transport att avbryta överläggningarna. – Av allt att döma kommer vi att varsla om stridsåtgärder. Beslutet tas formellt av förbundsstyrelsen på tisdag nästa vecka, säger Transports ordförande Lars Lindgren.
Strax efter klockan 18 i dag, torsdag, avbröts förhandlingarna om ett nytt avtal för miljöarbetarna. Arbetsgivarna, BA, ville ajournera överläggningarna, men efter sammanbrottet inom åkeri och terminal begärde Transport strandning. Det innebär att förbundet nu kan varsla om stridsåtgärder, för att öka trycket på arbetsgivarna.
Åkeri. Det lät så bra. 28 000 i månaden, för ett jobb som lastbilschaufför och en bostad ordnad. Bogdan Sapek och familjen packade och lämnade Polen för Gislaved. Där väntade maratonpass, usel lön och blåsning av en advokat…
Förhandlingarna om ett nytt avtal för chaufförer och terminalarbetare har gått in på sin andra dag. Vid lunchtid var Transports förhandlare på väg in till Biltrafikens Arbetsgivareförbund, BA, för ännu en rond. – Det går som vanligt ungefär. Segt. Men så småningom brukar det komma en ketchupeffekt, säger Transportbasen Lars Lindgren.
Åkeri- och terminalförhandlingarna har pågått hela dagen och ett tag såg läget kärvt ut. Parterna är oense på flera viktiga punkter, men matchen kommer nu att fortsätta under onsdagskvällen. Den största stötestenen är enligt uppgift inte lönenivåerna, utan maktfrågor – exempelvis en reglering vid inhyrning av personal.