För fjärde året i rad genomförde Transport i helgen ett särskilt ungdomsforum för medlemmar under 30 år. Träffen hölls på Runö, strax norr om Stockholm. En av deltagarna var Martin Carlsson. I en paus berättade han om första jobbet. Ett svart butiksarbete som tog abrupt slut efter ett pistolrån.
Stämningen var körd i botten på Schenker i Helsingborg och missnöjet med både ledning och organisation utbrett. Terminalarbetaren Janne Lindqvist och chauffören Ulf Olofsson bestämde sig för att göra gemensam sak. De blåste liv i den insomnade fackklubben.
– Kampen mot den sociala dumpningen av löner och arbetsvillkor i Europa är vår helt överskuggande fråga att jobba med. Avregleringarna inom transportsektorn drabbar arbetarna hårdast. Så säger Transports förbundsordförande Lars Lindgren, som valdes till ordförande i Europeiska Transportarbetarefederationen, ETF, vid kongressen i Berlin.
I dag, måndag, lämnade Byggnads och Elektrikerna en faktura på tre miljoner kronor till regeringen. Pengarna motsvarar den summa som förbunden fick betala i skadestånd i samband med Lavaldomen.
Enligt Tornado Transport ligger det ingen som helst sanning i Robert Giroveanus anklagelser mot bolaget. – Han ljuger så in i helvete mycket. Det värsta som finns är en chaufför som ljuger, säger Pouyan Kianzad.
Uteblivna löner, stulna förarkort och systematisk press att bryta mot kör- och vilotiderna. Så går det till hos Tornado Transport i Helsingborg, enligt en rad östeuropeiska chaufförer som kört för bolaget. En av dem är Robert Giroveanu från Rumänien, som nu gått med i Transport och startat ett eget nätverk för att hjälpa andra utländska förare i Sverige.
Tullens beslag av narkotika, sprit och smuggelcigarretter har ökat rekordartat sedan Sveriges EU-inträde. Samtidigt har Tullverkets personal minskat med nästan en tredjedel. I många fall är smugglarna lastbilschaufförer, som inte ens vet om att de har förbjudet gods i lasten.
Värden för många miljoner kronor har gått till spillo i de kravaller som rasat runt om i Stockholm under maj månad. När stenkastningen upphört och bränderna släckts, återstår uppröjningsarbetet. Bland annat måste hundratals utbrända bilar bärgas…
Senast den 1 juli måste United Parcel Service (UPS) förbättra arbetsvillkoren i terminalen i Järfälla på ett tiotal punkter. Annars blir det 250 000 kronor i böter.
Månadens medlem. En av arrangörerna bakom årets Ungdomsforum är Alexandra Lindahl från Jönköping. Förutom det fackliga engagemanget, älskar hon gamla jänkarbilar med allt som därtill hör – musiken, kläderna och cruisingen.
Utländska lastbilar som tar körningar i Sverige utan tillstånd, så kallad illegal cabotage-trafik, är en ständigt het fråga i transportbranschen. Men kunskapen om fuskets utbredning är dålig. Än så länge. Sedan drygt en månad tillbaka kan alla som vill hjälpa forskarna att kartlägga cabotagetrafiken.
Ordningsvakterna Markus Andersson och Joachim Nilsson är besvikna över det nya bevakningsavtalet. – Ett ettårigt avtal och 700 kronor i lönelyft var ju den stora grejen. Det var det vi gick i strid för, säger de.
I höstas gjorde staten en ny flyttupphandling. NFB vann i Stockholm, med ett timpris på 230 kronor för en expressarbetare. Det täcker knappt lönekostnad och kläder, än mindre övriga utgifter som företag normalt har. Men det mest besynnerliga avtalet har ICM. I en kommunal anbudstävlan lovade företaget att lämna 80–85 procent i rabatt på större flyttbeställningar. På priser som redan var pressade. – Det bäddade för fusk, hävdar en källa.
Lasse har jobbat i flera år på NFB. Hans uppger att många av NFB:s expressarbetare nu kommer från länder som Polen eller Ryssland.
Richard Engström är vd på ICM. Han tillbakavisar bestämt alla uppgifter om att företaget skulle använda sig av lågbetald utländsk arbetskraft. – Visst, vi har många expressarbetare med utländsk bakgrund. Men alla får självklart avtalsenlig lön. Och vi hyr inte in folk. Behövs extra personal tar vi dem från vår partner, NFB, eller så anlitar vi underentreprenörer som gör jobbet.