Om 17 år ska bensin och diesel vara borta, säger regeringen. Men hur ska det gå till? Och vad ska vi tanka i stället? – Det är fullt möjligt att komma väldigt nära det målet. Men då måste vi vara beredda att ta konsekvenserna, säger energikonsulten Håkan Sköldberg.
Om branschens aktörer ska våga satsa på nya bränslen, måste regelverket bli tydligare och bygga på långsiktig planering. Regeringens planer för ett ”fossilfritt” samhälle måste också bli mer konkreta, enligt några röster från drivmedelsbranschen.
För tre år sedan gick regeringen till val på att Sverige ska vara ”oberoende” av bensin och diesel år 2030. Först nu börjar man färdigställa en utredning med förslag på hur vi ska nå det målet. Men alla har inte legat på latsidan – på vissa håll har man högtflygande planer på nya fordonsbränslen.
Efter Panaxias krasch kom det fram att en del anställda gått miste om tusentals kronor i premier till tjänstepensionen. Premieinbetalningarna är ett generellt problem när företag går i konkurs, visar Transportarbetarens granskning. – Tyvärr måste våra medlemmar vara vaksamma när arbetsgivaren går i putten, säger ombudsman Anna Ryding.
Den 25 september tecknade Transport ett nytt avtal med Almega. Avtalet löper i tre år och berör ett femtiotal medlemmar i Transport.
Förhandlingarna om nya löneavtal för lastare och flygmekaniker drog i gång på måndagen.
Med ett år kvar till riksdagsvalet börjar Transports arbete för att byta regering. Med en anställd valledare och en egen valstrategi gör förbundet allt de kan för att få medlemmarna att rösta rött.
Anders Bäverås är Business Area Manager på Proffice dotterbolag Proffice Logistic Solutions, där en del av lagerarbetarna i Jordbro är anställda. Han förklarar, via mejl, att företaget ”ser positivt på media och vill underlätta medias arbete”.
År 2011 la Ica ut verksamheten vid sitt lager i Jordbro på bemanningsföretaget Proffice Logistic Solutions. Nu ska företaget ta tillbaka lagerverksamheten i egen regi, första kvartalet 2014. Varför?
I förra numret skrev Transportarbetaren om tystnaden och rädslan bland de anställda på Icas lager i Jordbro. Personalen kommer från bemanningsföretaget Proffice. Nu bemöter Ica och Proffice kritiken.
Den omskrivna cabotagestudien drar i gång igen, denna gång i större skala och på längre sikt. Pengar från Transportarbetareförbundet gör att studien kan bedrivas i tre år.
Sverige är ett av få EU-länder där fack och arbetsgivare ensamma fått hela ansvaret för arbetstagarnas löneskydd. I övriga stater har politikerna gripit in med lagstadgad lägstalön eller genom att ”allmängiltigförklara” kollektivavtalen. Nu börjar flera fackförbund, bland dem Transport, att ifrågasätta den svenska modellen. Orsaken är den utbredda lönedumpningen. – I Sverige har politikerna varit oskuldsfulla, säger forskaren Kerstin Ahlberg.
Lastbilschauffören Lasse Sandstedt har hamnat i en sorts moment 22 eftersom det hittills inte gått att fastställa varför han tuppade av vid ratten. – Det hade varit lättare om man kunnat säga vad han drabbades av, säger Transportstyrelsens chefsläkare Lars Englund.
Drygt 4 000 personer per år överklagar att deras körkort återkallats. Några uppgifter om vilka sjukdomar, som leder till flest indragna körkort finns inte. Det sätter personuppgiftslagen, PUL, stopp för.