Inte välkomnande. En global trend drar genom städerna. Den utestänger hemlösa, tiggare och människor med tunna plånböcker. När offentliga bänkar förses med armstöd mitt i sätet sätter man effektivt stopp för ovälkomna sovgäster. Det kallas exkluderande design.
En fastlåst lastbil. Och en chaufför som ringde på en annan bil för att slippa klampning. Ett facit som gör polisen Mats Östman ganska nöjd efter ett dygn med nya lagen som tillåter fastlåsning av fordon. – Andra gången räckte det med att visa utrustningen, säger han. Och det är ju det främsta syftet med lagen – att reglerna efterlevs.
Lika många ersättningsdagar för deltidsarbetslösa som för den som inte har jobb över huvud taget. Rätt att bara söka jobb på hemorten under de första 100 dagarna som arbetslös. Där har du två förslag om framtidens socialförsäkringar – som båda har en politisk majoritet bakom sig.
Klampningen har startat. Fack och företag i åkeribranschen väntar på resultat. Och hoppas på ytterligare åtgärder. Det fick Pia Nilsson (S) besked om i dag. – Det finns en bred enighet bland partierna också, säger hon. Jag räknar med att vi får igenom fler förändringar i riksdagen.
Om en vecka tystnar taxichaufförer runt om i landet. De håller en tyst minut för Hasse Eklund, chauffören som dog efter många långa arbetspass.
Från och med detta nummer delas Transportarbetaren ut av tidningsbud. Som vanlig läsare betyder det att du får tidningen på natten. Och för Sylvia Olsson i Säffle betyder det att hon delar ut sin egen facktidning.
Månadens medlem. ”Ena stunden sitter jag och kör, i nästa ligger jag och hela ekipaget upp och ner.” Lastbilschauffören Rosanna Johansson klämdes fast under hytten och tänkte: ”Shit, där rök både jobbet och kortet!” I dag kör hon igen och drömmer om att bli författare.
Tio av hundra arbetarkvinnor utsätts för sexuella trakasserier av dem de möter på jobbet. De som trakasserar dem är kunder, gäster, patienter, brukare eller deras anhöriga. I transportbranschen berättar två av hundra om sextrakasserier från chefen eller arbetskamrater – och lika många om trakasserier från andra än kollegorna.
Hasse Eklunds arbetstider strider helt klart mot arbetstidslagen. Vilket ansvar har Hagsätra taxi för det? Åkaren, Sören Andersson, skyller allt på Hasse. Han hotar också med polisanmälan.
I två veckor har Transportarbetaren försökt få en intervju med ansvariga på Taxi Kurir. Företaget vägrar ställa upp och begär i stället frågorna skriftligt. Svar utlovas via mejl. När de väl kommer väljer Taxi Kurirs vd, Magnus Klintbäck, att inte beröra Hasses schema med tolv arbetspass i rad och brott mot arbetstidslagen.
– Att arbetstidsreglerna följs är arbetsgivarens ansvar. Inte den anställdes. Det säger tillsynsdirektör Roger Simu, som också uppmanar taxichaufförer att anmäla brott mot arbetstidslagen till Arbetsmiljöverket.
Hur ser landstingets politiker på att Taxi Kurirs åkare systematiskt bryter mot arbetstidslagen när barn, gamla och sjuka skjutsas? – Det är så klart olyckligt, säger Nanna Wikholm, socialdemokrat och andre vice ordförande i trafiknämnden i Stockholms läns landsting.
Den 27 december fick Hasse Eklund hjärtstopp och dog hemma i garaget. Han körde färdtjänst för Taxi Kurir i Stockholm. Nu undrar hans änka, Hanna, om det är lagligt att månad efter månad arbeta tolv dagar i sträck, med bara två dagar ledigt. Och hur kan förare köra gamla och sjuka på ackord, utan försäkringsskydd?
I höstas trängdes bilarna på parkeringen och tusentals resenärer köade till incheckningen. Nu har taxfreebutiken gått i konkurs. Den spöklika tystnaden bryts bara av ett enmotorigt sportflygplan som knattrar fram över landningsbanan. Banan som blev Säves öde. Fast bland markpersonalen gror tvivlet.
– Om Sveriges vägnät betraktas som en fast arbetsplats bör Arbetsmiljöverket stänga stora delar för yrkestrafik. Vägexperten Johan Granlund vet hur bättre kurvor skulle kunna minska antalet svårt skadade med 500 per år.