Klas Fredh är en av många chaufförer som riskerar en skattesmäll på minst 100 000 kronor, efter Trans Cargos krasch. – Det är inte mer än rätt, säger han. Alla förare visste att Skatteverket förr eller senare skulle knacka på dörren.
Helsingborgsåkeriet Linkway trans, tidigare Tornado, lurade inte bara chaufförer på lön. I januari dömdes tre av huvudmännen till 3,5 års fängelse vardera för att ha plundrat bolaget på lastbilar. Många av åkeriets 45 belånade eller leasade fordon såldes i Iran eller Irak. Fortfarande är 21 dragbilar spårlöst borta.
– Hej, jag söker Roland Tufvesson… – Det är det många som gör. Fast de andra brukar ha yxa med sig.
Fönstret lyser svagt i kontorsbaracken. Ett par dragbilar står parkerade innanför staketet. Inget skvallrar om att åkeriets ägare står åtalade för grova ekobrott. Trans Cargo är ännu en härva i en bransch där mycket pengar är i omlopp och kraven närmast obefintliga för den som vill starta eget.
Debatt. Lär de sig aldrig!? ropade jag till framför teveapparaten när Kommunalskandalen briserade. Varför skämmer fackliga höjdare så ofta ut sina fackföreningar, varför fläckar de ner den fackliga idén? För det är ju inte första gången, eller hur? Gång på gång samma beteende.
Andelen arbetare som med i facket har minskat något under förra året, även i transportbranschen. Siffrorna är svåra att analysera för Transport – eftersom betydligt fler avtalsområden än förbundets räknas in.
Varje dygn kontrolleras 20 000 yrkesförare. Om någon saknar rätt behörighet för sitt jobb meddelas arbetsgivaren. För taxiförare har systemet varit i gång sedan 2014 – bussförare och lastbilschaufförer började kollas i slutet av förra året.
Sex av tio arbetare i transportbranschen är med i facket. Andelen minskade något under förra året.
– Trenden är klar. Användningen av bilbälte ökar sakta men säkert bland chaufförerna i den tunga trafiken, säger trafikutredaren Jörgen Larsson. Men än är det en bit kvar innan lastbilschaufförerna är i nivå med taxiförarna.
Ingrid Sjökvist, som efterlyser berättelser om nattjobb. Föreningen Liv i Sverige ska ge ut en bok och vill ha in texterna senast den 1 april.
I höstas stängdes rastplatser av när de hade blivit skräpiga boplatser. Rader av chaufförer klagade hos Trafikverket. I dag bestämde sig regeringen för att kolla vem som ska ta ansvar för att yrkesförarna har trygga uppställningsplatser.
Striden om lönesänkningarna i företaget Mälarhamnar blir allt mer inflammerad. – Stämningen är i botten, säger Transports klubbordförande Mikael Zetterlund. När vi påtalar hur dåligt de anställda mår kontrar företaget med: "Mår man dåligt får man gå till företagshälsovården."
Taxiutredningen har börjat jobba. Regeringens utredare ska med sina förslag skapa mer ordning och reda i den vanliga taxiverksamheten, för nya varianter av persontransporter och tjänster som Uberpop. – Lagar och regler har inte hunnit med den nya marknad som är på väg i taxibranschen runt om i världen, säger utredaren Amy Rader Olsson.