Användningen av biobränslen ökar i Sverige. Men det är fortfarande långt kvar till målet om helt fossilbränslefria transporter. Och om vi ska nå dit måste politikerna sätta upp tydligare ramar. Den slutsatsen drar Svenska petroleum- och biodrivmedelinstitutet efter en studie.
Fackförbundet Byggnads har varslat om strejk för 3 200 byggjobbare. Konflikten löser ut på tisdag nästa vecka, om parterna inte kommer överens. En av stridsfrågorna gäller det utbredda fifflet i byggsektorn. Byggnads vill att huvudentreprenörerna åläggs ett ansvar för att det ska råda ordning och reda på arbetsplatserna.
Arbetsrättsjuristen Kurt Junesjö är mycket kritisk till AD-domen som ger verkstadsföretaget Ferruform rätt att alkotesta besökande chaufförer: – Det här är det mest anmärkningsvärda som kommit från Arbetsdomstolen när det gäller tvångsvisa medicinska undersökningar. Transport borde ha en god chans att få saken prövad i Europadomstolen.
Marktjänsterna i Sverige, Norge och Danmark ska säljas till det internationella storbolaget Swissport. Det står klart i en så kallad avsiktsförklaring som de båda bolagen tecknat.
Skatteverket fortsätter jakten på svenska åkerier som betalat ut chaufförslöner via danska fejkade bemanningsföretag. Veckorna före jul fick tio nya företag krav på obetalda arbetsgivaravgifter. För åkeriet Team Marc i Göteborg uppgår skulden till 5,5 miljoner konor. Där har företrädarna gått under jorden.
Pasi Vuorinen, tillförordnad regionchef på Securitas vid Arlanda, vill inte svara på några frågor om säkerhet, trygghet för resenärer eller brister i säkerhetskontrollerna. Skälet är att Arlanda är klassat som skyddsobjekt.
En grupp flygplatskontrollanter inom Securitas på Arlanda slår larm om allvarliga brister i säkerheten och ett utbrett missnöje med besparingar som drabbar personalen. Swedavias säkerhetschef, Securitas och Transports företrädare på flygplatsen hävdar dock att säkerheten är god.
Varje år ska nästan fem miljoner ton järnmalm transporteras på lastbil från den nya gruvan utanför Pajala. Men just när brytningen kommit i gång, och chaufförer från hela Sverige lockats upp till Tornedalen, meddelar gruvbolaget att det är akut ekonomisk kris.
Den yrkesmässiga tunga trafiken är energieffektiv. Problemet är betydligt större med alla korta varutransporter som vi konsumenter kör med våra personbilar. Det säger miljökonsulten Magnus Swahn. Han menar att det inte finns någon enkel lösning på klimatfrågan. Ingen ”quick-fix”.
I morgon lördag håller Queen of the Road en träff i Jönköping. Mötet inleds med information av Tommy Jonsson från avdelning 20 Norra Småland.
Från och med mars månad får Transport och Transports a-kassa skilda medlemssystem. – Den stora skillnaden för medlemmarna är att man nu måste göra två separata inbetalningar. Antingen genom avi, autogiro eller e-faktura. De medlemmar som får avdrag direkt på lönen kan fortsätta med det, men bara för avgiften som går till förbundet, säger Transports förbundskassör Tommy Wreeth.
För hundra år sedan var det självklart att återanvända och laga saker som gått sönder. Men under de senaste decennierna har trenden varit att slänga och skaffa nytt. Nu har synsättet återigen förändrats och återbruk är på väg att bli ett eget miljömål.
Återbruk är hett. Det som för bara några år sedan betraktades som skräp, är numera eftertraktade handelsvaror. På fler och fler platser i landet dyker så kallade kretsloppsparker upp. Men få, om ens någon, är så välutvecklad som Kretsloppsparken Alelyckan i Göteborg.
En annan aktör bland Blocket-annonsörerna är AdiCta & Partners, ”ett företag i Parvus Finance Group”. I ett dussintal annonser erbjuder de ADR-chaufförer och andra yrkesarbetare för priser från 14 euro (cirka 125 kronor) per timma exklusive moms, och påpekar att ”moms utgår ej till VAT-registrerade företag inom EU”. Man betalar ”bara för effektiv tid, du betalar inte för sjukfrånvaro”.
Skatteverkets Marianne Oders är rättslig specialist på internationell företagsbeskattning. Efter att ha tagit del av de utskrivna samtalen med de olika annonsörerna, har hon svårt att slå fast om de erbjudna uppläggen är lagliga eller olagliga. Detta eftersom det inte klart framgår var och hur de nyregistrerade utländska företagen kommer att bedriva sin verksamhet.