Moderata EU-parlamentarikern Christofer Fjellner ser farliga tendenser till främlingsfientlighet och inskränkningar av EU:s fundament. Den fria rörligheten. – Jag tycker inte om tonläget i den svenska transportdebatten just nu. Det låter snarast som att vi ska hindra utländska chaufförer från att köra i Sverige.
Vänsterpartiets ledare, Jonas Sjöstedt, ger EU bottenbetyg. – Löntagarna behandlas som varor bland andra varor och när arbetarnas rättigheter ställs mot företagens vinner alltid bolagen, anser han.
– Vi kallades bakåtsträvare och protektionister när vi sa nej till medlemskap i EU och valutaunionen. Men alla våra farhågor har besannats. Sin slutsats till trots uppmanar Transports ordförande Lars Lindgren alla medlemmar att rösta. Och försöka baxa EU-skutan i mer löntagarvänlig riktning.
Går du vilse bland EU:s institutioner? Här kommer en liten vägledning. Som medborgare i unionen har du inget demokratiskt inflytande över EU-kommissionen. Däremot har du möjlighet att rösta in ”dina” politiker i EU-parlamentet.
I länder som Rumänien och Spanien hade människor stora förhoppningar kring EU. Fast hur blev det med jobb, löner och välfärd? Och vad säger svenska politiker om unionen och dess framtid? Vi har ställt frågan till tre EU-parlamentariker.
Ägaren till åkeriet MDB Transport, Bosse Hjert, avböjer att kommentera beslutet att ersätta sina fast anställda chaufförer med inhyrda förare från ett bemanningsbolag.
Här kan du läsa hela Transports remissvar till utredningen "Fossilfri fordonstrafik"
För att komma till rätta med miljöproblemen och ställa om till en fossilfri fordonstrafik krävs stora förändringar. En transportnäring som i dag präglas av kaos, kortsiktighet och alltför låga priser, kan inte sänka utsläppen så mycket som det krävs. Åkerinäringen bör åläggas ett klimatansvar. Det menar Transport i sitt remissvar till den statliga utredningen ”Fossilfrihet på väg”.
Ett tiotal färdtjänst- och sjukresechaufförer har sagts upp på MDB Transport i Jordbro. Åkeriet ska istället anlita ett bemanningsbolag för körningarna. – Hur ska ett inhyrningsföretag få lönsamhet i verksamheten om åkeriet inte får det? Arbetsgivaren säger ju att lönekostnaderna är för höga, säger en anställd.
– Man blir lite lugn. Det känns som att det funkar. Orden är terminalarbetaren Paulina Kindahls efter ett seminarium om hur amerikanska snabbmatsarbetare organiserade sig. I helgen strålade hon samman med över 70 unga på Transports Ungdomsforum i Åkersberga.
Kranföraren Wisai Srisawat satt flera meter ovanför marken i kranens styrhytt när den började skena. Kranbommen dök okontrollerbart samtidigt som larvfötterna började rulla. – Plötsligt gick den av sig själv, säger han.
Många tidningsbud riskerar att bli av med jobbet. Detta efter att distributionen av tidningen på lördagar i glesbygden i mellersta och norra Sverige dras in.
Regeringens lagförslag om redovisningscentraler för taxi innehåller inget för att motverka fusk och illojal konkurrens. Det skriver riksdagsledamoten Raimo Pärssinen (S) i en interpellation.
För tredje året i rad ökar risken att skadas allvarligt i en arbetsplatsolycka. Det visar en stor undersökning från AFA försäkringar. Yrkesförare drabbas ofta av skador, särskilt för äldre och kvinnor är statistiken dyster.
I den valfilm som socialdemokraterna producerat inför EU-valet ligger fokus på en lastbilschaufför och en städerska. Toppkandidaten Marita Ulvskog, förklarar varför partiet valt att fokusera just på transportbranschen.