Alida Günther och Emilia Sjöberg-Björkroth
Close
Slambilsföraren Alida Günther och transportledaren Emilia Sjöberg-Björkroth tillhör den ökande gruppen unga kvinnor som tagit klivet in i transportbranschen.
Close
Kvinnliga chaufförer

Kvinnorna tar plats – men mäns ord väger fortfarande tyngre

Åkeri. En mans ord väger tyngre. Och män förväntas inte vara föräldralediga, medan kvinnor får frågan om barn på arbetsintervjun. Men tjejerna fortsätter strömma in. Vi har talat med två av dem.

Sedan 2019, när Emilia Sjöberg-Björkroth avslutade Vreta transportutbildning, har hon hunnit med att köra för bemanningsföretag på Posten, för Schenker, för Arla och för Road cargo där hon numera arbetar som transportledare.

Hon älskar att köra. Men ledproblem, tillsammans med en arbetsgivare som uppmärksammade hennes driv, innebar att hon fick ta ett kliv vidare. Numera ser hon vid de rekryteringar där hon medverkar att det är många kvinnor som söker:

– Nu tar kvinnor plats! Det är en väldigt positiv utveckling, och jag hoppas att det fortsätter så.

Mäns ord väger tyngre än kvinnors
Trots att kvinnliga chaufförer blir allt fler är det fortfarande männens ord som väger tyngst.

För sin egen del känner hon att bemötandet som chaufför har varit fint, men hon har sett tillräckligt för att känna att branschen har en bit kvar.

– Det var fortfarande väldigt mansdominerat när jag kom in, men som tjej tycker jag att jag fick ett fint bemötande. Däremot har jag fått se mer som transportledare, det är tufft att komma in i ledande positioner som kvinna.

Möts av överseende

En mans ord väger tyngre. En mans erfarenhet väger tyngre.

– Det gäller även chaufförer. Kommer en kvinna och påvisar att en linje inte fungerar så möts hon ofta av överseende – ”jaja…”. När män säger att något inte funkar tar man det mer på allvar.

Och så är det arbetsintervjuerna.

– I stort sett på varje arbetsintervju som jag har varit på har jag fått frågan om jag har barn. När jag sagt nej har svaret blivit ”bra”. Synen på föräldraskap i den här branschen är fruktansvärd.

”Kompis fick inte vabba”

Alida Günther, som är nyare i yrket, instämmer.

– En kompis fick höra att hon inte får vabba, att hennes kille behöver ta all vabb. Jag själv jobbar på ett kommunalt bolag, det är nog skillnad. Alla mina kollegor har barn och där fungerar det bra.

Hon blev klar med sin vuxenutbildning 2023 och har kört slambil sedan dess. Det är tungt och det är skitigt. Och även om hennes kollegor litar på att hon kan jobbet, så kan det se annorlunda ut ute hos kunden:

– Särskilt äldre herrar frågar om de kan hjälpa till att dra fram slangen eller lyfta på locket. Sedan hänger de över min axel och kollar så att jag tömmer brunnen ordentligt. Jag löser det genom att vara väldigt trevlig, och genom att visa att jag vet vad jag gör.

Och när hon kommer tillbaka nästa gång, då har kunden lärt sig.

Ständigt ifrågasatt

– Men tyvärr blir det en vana, detta att bli ifrågasatt. Har jag med mig en manlig kollega som jag ska lära upp, eller en manlig praktikant, så vänder sig kunden till honom. Det spelar ingen roll att det är jag som svarar på frågorna. De fortsätter prata över mitt huvud.

Hon är ung och hon är kvinna. Det innebär att hon ständigt tvingas bevisa att hon är bra på sitt arbete. Men förändringen kommer fort. Själv var hon den första kvinnan på bolagets slamavdelning när hon började för två år sedan.

– Först fanns nog lite skepsis. Det är verkligen ett fysiskt utmanande jobb. Men jag kan det här, det går bra för mig. Och nu har det kommit två tjejer till!

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Lästips:

Lena Thörnstrand, Tya. Foto: Liza Simonsson

Många orsaker till att kvinnor väljer transportbranschen

Åkeri. Varför vill så många kvinnor bli lastbilschaufförer? Transportfackens yrkes- och arbetsmiljönämnd (Tya) vill hjälpa arbetsgivarna att bli bättre på att möta utvecklingen mot jämställdhet.

Montage foto + illustration

Med sjumilakliv mot jämställdhet?

Åkeri. Lastbilsyrket är på snabb marsch mot en jämnare könsfördelning. Kvinnorna kommer med stormsteg – på gymnasiets transportprogram är en tredjedel tjejer.

Alexandra Einerstam. Foto: Petrus Iggström

På Island finns hoppet och inspirationen

Alexandras krönika. Det är valår i år och enligt opinionsmätningarna ser det bra ut för Socialdemokraterna men … tänk om. Tänk om Tidöpartierna, med Sverigedemokraterna (SD) i spetsen, får så många röster att de återigen kan bilda regering och denna gång får SD också ministerposter. Ja, då är det lätt att mista hoppet för såväl demokrati som fackliga rättigheter.

Tema: Kvinnliga chaufförer
Montage foto + illustration

Med sjumilakliv mot jämställdhet?

Åkeri. Lastbilsyrket är på snabb marsch mot en jämnare könsfördelning. Kvinnorna kommer med stormsteg – på gymnasiets transportprogram är en tredjedel tjejer.

Fråga facket
Fråga jourersättning. Illustration: Martin Heap

Borde jag inte få betalt för jour?

Transport. Bärgaren Risto undrar om han kan bli utringd när som helst och Fanny vill veta vem som först ska erbjudas mertid på bensinstationen där hon jobbar. Det och fler frågor svarar Transports experter på.

Tema: Pensioner
Tjänstepensionen är en betydande del av den sammanlagda pensionsinkomsten. Men privatanställda arbetare slutar tjäna in tjänstepension efter att de fyllt 65. (Genrebild.) Foto: Shutterstock

Pensionsavsättningen sänks efter 65

Höjd riktålder. Vi ska jobba längre för att rädda pensionerna. Men tjänstepensionsinbetalningarna upphör vid 65 år för privatanställda arbetare.

Den svenska modellen
”En oproportionerligt stor andel av matbuden är migrantarbetare med låg ställning på arbetsmarknaden, inte bara rättsligt utan också socialt”, säger Transports utredare Pontus Blüme, som även är doktorand vid Stockholms universitet och aktiv i organisationen Gigwatch.

Utan motpart i en partsmodell

Plattformsarbete. Lagstiftningen bör anpassas till en ny verklighet, enligt Transports utredare: Facket saknar i dag makt att förhandla om rimliga villkor för dem som jobbar för gigföretag som på pappret inte är arbetsgivare.

Stoppet på E22 i början av 2024 ledde till dygnslånga köer. Sedan dess har Trafikverket nya rutiner. Foto: Johan Nilsson/TT

Snöröjning het fråga – i år igen

Vintervägar. Efter det stora stoppet på E22 under vintern 2023–2024 lärde sig det svenska folket något som landets yrkeschaufförer vetat länge: det är något som inte fungerar med de svenska vintervägarna.

Den stora stadsflytten
Världsunik flytt. Under två dagar, den 19 och 20 augusti, transporterades Kiruna kyrka till sin nya plats på en fem kilometer specialanpassad väg. Foto: Lars Sjölund

Unik flytt, öppet sår

Kiruna. Gruvan är anledningen till den pågående, spektakulära flytten av en stad. Och av de flesta av dess invånare, varav många nu tvingas flytta när marken rämnar.

Fråga facket
Utlandstransporter

Hur fungerar rast och vila vid utlandstransporter?

Transport. Pontus undrar över kör- och vilotider för utlandstransporter. Börje vill veta om han fick rätt ersättning då han jobbade extra i midsomras. Det och fler frågor svarar Transports experter på.