Du har valt att läsa om:

Lastbilar som kör illegalt i Sverige ska kunna få sina hjul låsta och hållas kvar tills ägarna har betalat böter. Förslaget, som nyligen lagts av politiker i riksdagens trafikutskott, välkomnas av Transport.

LO larmar: Bara en av tre som går yrkesgymnasium får jobb. Men för den som väljer just transportprogrammet är siffran den omvända. Två av tre har etablerat sig på arbetsmarknaden efter några år.

Senaste vapnet i konkurrensen om taxikunderna stavas t-e-r-a-p-i. De uppmanas att beställa en särskild terapibil och får under sin resa prata ut med en psykolog eller psykoterapeut. Bakom ratten sitter Haci Demorol.

Förra veckan fick chaufförsprofilen Freddy Welle en körning till Hamburg. Färjeresan över till Kiel blev dramatisk. Welle blev akut sjuk och på natten tvingades fartygsbefälet larma en dansk helikopter. – Besättningen och vårdpersonalen ska ha en jätteeloge. Fast inte den svenska SOS-centralen som vägrade ordna en hemtransport, annat än med tåg.

I Stockholm kräver länsstyrelsen att väktare som kör gripna personer åt polisen eller kriminalvården ska ha taxilegitimation. Väktarbilarna ska dessutom vara taxiregistrerade. Kravet gäller inte i andra län och förvånar ansvariga på tillsynsmyndigheterna. – Jag har aldrig hört talas om detta. Det är förstås angeläget att samma regler gäller i alla län, säger Lars Tonneman på Rikspolisstyrelsen.

Många bussbolag, åkerier, lager och säkerhetsföretag är dåliga på att hantera personalens stress. Brister avslöjades på varannan arbetsplats när Arbetsmiljöverket kollade hur arbetsgivarna förbygger och åtgärdar stress.

Stockholms nya planerade storhamn, Norvik, har kommit ett steg närmare byggstart. Mark- och miljödomstolen sa nyligen ja till villkoren som ska gälla för muddring, byggarbeten och själva driften. – Man kan nog inte säga att allt går programenligt. Vi skickade in ansökan om att få anlägga hamnen redan 2007 och ännu är inte tillstånden klara, säger projektchef Magnus Sjöberg.

Den uppmaningen riktar Trafikverket till bilister som hamnar mellan nedfällda bommar vid järnvägsövergångarna. Texten finns på en klisterdekal som sitter väl synlig för alla som blir stående på tågspåret.

Branschorganisationen Sveriges Åkeriföretag, SÅ, kommer inte att gå samman med Biltrafikens Arbetsgivareförbund. – Frågan har utretts, men det finns inte tillräckligt stöd för en sammanslagning bland våra medlemsföretag, säger Mikael Nilsson, ordförande i SÅ.