Varken ordning eller reda i åkeribranschen
Ombudsman Tommy Jonsson har jobbat flera år i förbundets projekt, Ordning & reda i åkeribranschen. Hans budskap är ingen statushöjare för näringen.
Du har valt att läsa om: Åkeri
Åkerieländet år för år
Utländska dragbilar som kör olagligt. Dumpade löner och fraktpriser. Åkerier som fifflar för att överleva. I en ny historiebok som Transport snart lanserar pekas 1974 ut som startpunkt för "dragbilseländet". Här är några hållpunkter på resan.
Hur blev det så här?
Svartmålas åkeribranschen i medierna? Företagen går ju bättre än på länge och åkarna skriker efter chaufförer. Eller är det en näring i kris, med lönedumpning, förlorade jobb, grovt utnyttjande av människor och orimlig prispress?
Framtidens lastbil – även för kvinnor
Den typiska lastbilsföraren? En lagom lång man, 40 år, utan funktionshinder. Den normen synas i sömmarna av forskare. Resultatet kan bli fordon som passar kvinnor och andra utanför mallen.
Specialiståklagare tar hand om fusk i åkeribranschen
Rekryteringen är i full gång. En speciell åklagare ska ta hand om fusket i åkeribranschen och andra brott inom yrkestrafiken. Efter årsskiftet ska specialiståklagaren finnas på plats i Östersund eller Karlskrona.
Ett steg närmare 74 ton
Snart kan 74 ton tunga lastbilar rulla på svenska vägar. Det framgår av den lagrådsremiss som regeringen beslutat om i dag.
Ny bakläxa för Andreassons
Andreassons åkeris skatteupplägg har ännu en gång underkänts av Skatteverket. Ett krav på 5,8 miljoner kronor damp ner hos företaget under våren. Polska och rumänska chaufförer har hyrts in via ett nystartat företag, men Skatteverkets revision visar att de har varit anställda.
Andreassons utesluts ur SÅ
När Andreassons åkeri fick nobben i Sveriges högsta rättsliga instans var gränsen nådd för branschorganisationen Sveriges Åkeriföretag. För första gången beslutade styrelsen att ett åkeri skulle uteslutas.
Andreasson förlorade sista ronden
Skatteverket vann. De polska chaufförerna på Andreassons åkeri var att betrakta som anställda. Den högsta rättsliga instansen tar inte upp överklagandet – och därmed gäller de domar som slagit fast att åkeriet ska betala arbetsgivaravgifter för dem.
Andreassons överklagar
Tre transportföretag har överklagat de domar som slog fast att de ska betala arbetsgivaravgift för sina polska chaufförer. Andreassons åkeri hoppas på att få många miljoner kronor tillbaka från Skatteverket. Men det är inte säkert att domstolen tar upp fallen.