Under senhösten har flera Uberpop-förare åtalats för att ha kört olaglig taxitrafik. Några har fällts, men i början av december friades en förare av Stockholms tingsrätt. Domstolen valde att tro på den åtalade som hävdade att han fått klartecken från polisen och Skatteverket att köra passagerare i egen bil, utan taxitillstånd.
Lagom till jul fick arbetslöse Kurt Eriksson presenten han knappt vågat hoppas på. Transports a-kassa har gjort en ny beräkning och kommit fram till att han trots allt har rätt till ersättning. – Jag fick ut 40 000 kronor retroaktivt, efter skatt. Jag är jättenöjd!
När ska regeringen infria löftet och åtgärda den olycksdrabbade europavägen, E10, som går från Luleå ända ut på Lofoten i Norge? Den frågan ställer Transports avdelningsordförande Robert Savela i dag, måndag, i ett öppet brev till statsminister Stefan Löfven.
Han fick släppa tunga transportfrågor när statsministern erbjöd jobbet som inrikesminister. Få förstod vad den nygamla titeln skulle innebära – men Anders Ygeman har ett drygt år senare utnämnts till den nya landsfadern.
Väktaren Anders Norén blev hotad med kniv av en desperat man. Nu håller han ett visst fysiskt avstånd till människorna på flyktingboendet. – Tråkigt, men jag måste tänka på min egen säkerhet, säger Anders.
Vinden blåser genom märg och ben. Ut på stationen i Hyllie stiger några kvinnor och män med allvarliga ansikten. Efter dem droppar pojkar i olika åldrar. Någon med schal om huvudet, en annan med jackan kvar på tåget. – Var är vi? Är vi i Sverige nu? undrar de.
Efter årsskiftet måste buss- och tågbolag kontrollera passagerares id-handlingar mellan Danmark och Sverige. En uppgift som tåg- och bussbolagen kan komma att lägga ut på väktare. Men Almega tycker inte att bevakningsbolagen ska tacka ja till såna uppdrag.
Världens största containerfartyg är på besök i Göteborgs hamn. För stuveriarbetarna innebär arbetet med ”monsterfartyget” mest fördelar.
Transport vill att den som köper en transport ska ansvara för att alla underleverantörer följer lagar och regler. Men för att lösa problemen med lönedumpning krävs att ansvaret också omfattar en schyst lönenivå. – Ett beställaransvar utan krav på löner och sociala villkor blir ganska urvattnat, säger Transports centrala ombudsman Lars Mikaelsson.
Kedjorna av underleverantörer gör att svenska industrier och andra kunder sällan vet vem som sitter i lastbilen. I Rydaholm har GS-facket reagerat på att lågbetalda litauiska chaufförer kör deras svenska kvalitetssängar till kunderna i Norge.