Efter uppgörelsen för de bevakningsanställda väntar nu nya löneförhandlingar för Transport. Närmast på tur står flygpersonal och renhållare som arbetar i kommunala bolag, under KFS- och Pacta-avtalen. I juni inleds förhandlingarna för stuveriarbetarna.
Åkeriet EB Logistik hakar på Transports kampanj ”Schysta villkor”. Företagets 130 bilar kommer nu att bära den gula dekalen som visar att man följer lagar och avtal.
– Om DHL:s vd menar allvar med det etiska ansvaret, borde han helt enkelt sätta stopp för detta i DHL-åkerierna. Det säger Transports tredje vice ordförande Martin Viredius om DHL-åkerier med utländska F-skattare i bilarna.
På kort tid har tre olika DHL-åkerier visat sig anlita utländska chaufförer som kör på F-skattsedel. Peter Hesslin, vd för DHL Sverige, bemöter nu anklagelserna om att det är DHL som ligger bakom – och förklarar varför han tror att F-skattarna är på väg att försvinna.
Ockerdomen mot en arbetsgivare i Malå är ovanlig. Nu återstår att se om den kan ge eko i andra fall.
Missförhållandena inom taxi skapar stora rubriker. För att försöka städa upp i näringen och förmå fler förare att engagera sig fackligt har Transport dragit i gång ett projekt. Förbundets olika avdelningar går ut på bred front och söker upp taxi- och färdtjänstförare.
Många som reser i Sverige har nog fascinerats av de stenvalvsbroar som dyker upp här och där vid åar och vattendrag. De äldsta har anor från medeltiden. Ursprungligen byggdes de av ”kallmurad” sten, det vill säga helt utan murbruk. Nyligen såldes en 150 år gammal valvbro på Blocket.
Ständigt trevlig och beredd att guida passagerare och hjälpa till med bagage. Dessutom ska man kunna ratta ett tungt fordon både på hala fjällvägar och ner över kontinenten. – Det är ett väldigt varierande jobb, säger Joakim Greberg, busschaufför på Delfinbuss.
Vill du förmå en entusiastisk högpresterande företagsledare eller anställd som älskar sitt arbete att göra ett sämre jobb? Då ska du införa bonus. Så sammanfattar filosofidoktor Håkan Salwén dagens forskning om vad som motiverar oss på jobbet och i skolan.
Garantilönen måste ändras och betalas per timme i stället för per månad. Dagens system pressar ner lönerna och innebär att uthyrda systematiskt bara bokas ut på jobb deltid, i stället för heltid. Så argumenterar LO i de pågående förhandlingarna om ett nytt bemanningsavtal med motparten Bemanningsföretagen.