Vill du ha taxiförare, lagerjobbare eller budbilschaufförer där staten står för en stor del av lönekostnaden? Då kan du som arbetsgivare annonsera hos webbföretaget Workcare. Det nystartade bolaget drivs av två unga män som ser de statliga bidragen som en affärsmöjlighet.
I januari stoppades sophämtningen på en gata på Östermalm i Stockholm, sedan en miljöarbetare anmält att han mordhotats av en irriterad bilist. Nu har tingsrätten frikänt bilisten.
Direkt efter påsk inleder Transport förhandlingar om nya löner för åkerichaufförer, terminalare och miljöarbetare. En vecka senare, den 8-9 april, står bevakningspersonalen på tur. Samtidigt gnisslar det rejält mellan ett par andra LO-förbund som är i slutspurten av avtalsmatchen.
De söker arbete i Sverige och har laglig rätt att vistas här, men omfattas inte av det sociala skyddsnätet. När vinternatten kommer hoppas de på tur i lotteriet, där vinsten är en sängplats på Sveriges enda officiella härbärge för EU-migranter.
Forskarna i det Transportstödda Löneandelsprojektet har kommit fram till att löntagarnas andel av företagens produktionsvinster har sjunkit kraftigt sedan 80-talet. Resultatet presenteras i boken "Den sänkta löneandelen" som släpptes i går, tisdag, vid en paneldebatt. I en fullsatt sal diskuterades frågan och dess effekter.
Den svenska åkeribranschen är i kris. Fraktpriserna är så hårt nedpressade att svenska chaufförer inte längre kan konkurrera om jobben. I spåren av lönedumpningen följer omfattande dieselstölder. Det är slutsatsen när Uppdrag Granskning och Janne Josefsson i kvällens program synar åkerinäringen.
Statliga Medlingsinstitutet tvingar fackförbundet Byggnads och deras motpart, Sveriges Byggindustrier, att skjuta på de varslade stridsåtgärderna i två veckor. Det är ovanligt att medlarna griper in i den grundlagsfästa strejkrätten.
Effekterna av så kallade ultrafina partiklar, som bildas vid förbränning, är omtvistade. För att få en samlad bild av läget har nivåerna testats på flera europeiska flygplatser, däribland Arlanda. Resultatet från terminal 5 visar på högre nivåer än både Kastrup, Heathrow och Zürich.
En undersökning förra året visade att många chaufförer kör för fort och bryter mot kör- och vilotidsregler. Nu har en slutrapport med förslag på åtgärder lämnats till regeringen. Myndigheterna vill bland annat utöka informationsdatabasen så att det blir lättare att hålla koll på fuskande företag.
– Det är katastrofalt med så många rån eller försök till rån mot värdetransporter under så kort tid. Vi följer noga utvecklingen och förutsätter att värdebolagen genomför ordentliga riskbedömningar i samarbete med facket.