Du har valt att läsa om:

Förra veckan valdes Europeiska transportfederationens, ETF:s, första ungdomskommitté någonsin. – Vi ungdomar förstår varandra väl, säger Katrin Olofsson, Sveriges och Transports representant på plats i Zagreb.

Nu ska Arbetsdomstolen avgöra om de polska chaufförer, som med egna firmor kör åt Andreassons Åkeri, ska betraktas som anställda eller egna företagare. Transports förbundsjurist Marcel Carlstedt beskriver målet som ”en ödesfråga för svensk arbetsmarknad”.

Under veckan sammanträder en internationell arbetsgrupp som arbetar med att förbättra arbetsmiljön för flygplatspersonal. Mötet pågår i Stockholm och Dan Holmberg från avdelning 46 är Transports representant på plats. En av huvudfrågorna är flygcontainrar.

Nästa år måste alla nya tyngre lastbilsmodeller vara utrustade med automatiska nödbroms- och varningssystem. Kravet kommer från EU.

I år nominerar Transport fackklubben på bemanningsföretaget Logent i Norrköping till LO:s pris Årets fackliga hjältedåd.

Den uppmärksammade rättegången mot Andreassons Åkeri har slutförts. Nu ska Arbetsdomstolen avgöra, om en polsk chaufför med egen firma ska räknas som företagare eller anställd. Domen väntas få stor påverkan på hela situationen med så kallade falska egenföretagare i den svenska åkeribranschen.

Under sina 30 år som lastbilschaufför har Harry Johansson då och då öppnat sin analoga färdskrivare för att kunna kolla körtiden exakt. Det borde han inte ha gjort. Nyligen fastnade han i en kontroll och fick 4 000 kronor i böter. – Är det verkligen rimligt, undrar Harry.

I dag inleddes rättegången mot Andreassons Åkeri i Arbetsdomstolen. Frågan gäller om en polsk chaufför med egen firma ska räknas som företagare eller anställd. Utgången väntas få stor påverkan på hela situationen med "falska egenföretagare" i den svenska åkeribranschen.

Ansvariga på FH Tank Storage, som hanterar kemikalier i Kalmar hamn, har anmälts för misstänkt arbetsmiljöbrott. Ledningar och behållare för lösningsmedel och petroleumprodukter saknade märkning.

Scanias eget åkeri, Transportlaboratoriet, lade om delar av transporterna från helsvängar till spetsbyten. I samma veva bytte man från utlandsavtalet till det vanliga transportavtalet – och resultatet är fullt kaos, enligt flera förare som Transportarbetaren talat med. – Det är upprorsstämning nu. Vissa vill polisanmäla dem till och med, säger en av dem.