Bakom disken. Efter nio år som granne med den Q-märkta Caltexmacken i Mörarp utanför Helsingborg har drömmen gått i uppfyllelse. Från och med nu är det Tobias Bager som äger bensinstationen där tiden har stannat.
Stora tunga fordon putsas och sköts som ömtåliga spädbarn. Truckingfestivalen på Mantorp handlar allra mest om snygga lastbilar. 300 av dem tävlar om bucklan i Nordic trophy.
Snabbkollen. Dags att gå vidare? Byta yrke eller bara bredda kompetensen? Det behöver inte vara för sent bara för att du varit yrkesverksam länge. För den som inte vill sitta still i båten finns det flera vägar att gå. Kanske börja jobba fackligt? Eller skola om dig och börja på nytt?
Tidningsbuden i Stockholm har inte fått sin augustilön. Trots att det nu har gått två dagar sen den skulle ha betalats ut. – Vi har fått löfte från banken om att lönen ska betalas ut i dag, säger Adam Leth, informationschef på Bring Citymail.
Den fria vägens riddare? Njae, snarare den ofria vägens rattvridare, säger fyra lastbilschaufförer på Scania i Södertälje. Vi träffade dem för att prata om den stereotypa bilden av karlakarlen bakom ratten som forskare intresserar sig för.
Peter Sevholt, vd i Falkenbergs Terminal, tillbakavisar alla uppgifter om att hamnens verksamhet skulle vara negativ för miljön.
Verksamheten har inte fungerat optimalt. Den slutsatsen drar Jan-Erik Månsson, miljöskyddsinspektör i Falkenbergs kommun, efter en rad inspektioner i hamnen.
Skrot är numera den största handelsvaran i Falkenbergs hamn. Men hur påverkas miljön när bilvrak, metaller och berg av aska lagras på kajer och grusplaner? Det frågar sig Lars Kårdal, en före detta hamnarbetare som själv var förstasidesnyhet i Transportarbetaren för 15 år sedan.
Anders Eldebrant anser att det finns två aktörer som förstört taximarknaden i Stockholm. Den ena är landstinget. Den andra är Taxi Kurir och övriga bolag i Fågelviksgruppen. Uttalandet är inte särskilt anmärkningsvärt. Om det inte vore för att Eldebrant själv är åkare i Taxi Kurir.
Ledare. En gång i tiden var hamnen själva hjärtat i många städer. Hit kom dagligen segelskutor och roddbåtar med grönsaker, potatis, ved, kol och färsk eller insaltat fisk. Från kajen kördes förnödenheterna till butiker och marknader. Ju kortare avståndet var till invånarna desto bättre.