Satsning på cabotage-polis

Regeringen satsar 100 miljoner kronor på trafikpoliser med ett enda uppdrag: att jobba med cabotage. Det beskedet lämnades i dag på Elmia lastbil under en debatt som stundtals väckte starka reaktioner från upprörda åhörare.

Det hade kommit många för att lyssna på den politiska debatten mellan trafikpolitiker, branschföreträdare och fack. Ämnet var oschyst konkurrens i branschen och vad som kan göras åt den.

Facket måste få rätt instrument att motverka den sociala dumpningen, sa Peter Persson (S), som sitter i riksdagens skatteutskott.

– Facket måste ges makten att blockera företag – och det måste finnas en huvudman att ställa till svars, sa han.

Peter Lundgren (SD), som jobbar med transportfrågor i EU-parlamentet, undrade varför facket ska lösa problemet.

– Vad är det för fel på er? Det är polisen som ska lösa det! Men ni drar ner på poliserna och tillsätter en inkompetent rikspolischef. Regeringen är ett skämt.

Applåder och busvisslingar från publiken.

– Jamen gör något åt det då!!! ropade upprörda åhörare.

– Tillsätt fler poliser!!!

Då levererades nyheten: 100 miljoner kronor har beviljats till trafikpoliser som enbart ska jobba med cabotage (transport inom ett lands gränser, utfört av ett företag som är registrerat i ett annat land). 25 miljoner om året kommer att betalas ut i fyra år, och polisens arbete kommer att bli med trafikpolisens cabotagearbete i Danmark som förebild.

Men fler trafikpoliser löser inte hela frågan om konkurrens på vitt skilda villkor, enades debattdeltagarna om. Det behövs krafttag på flera fronter. Socialdemokraterna och Vänsterpartiet vill se en vägslitageavgift som en konkurrensutjämnare. Moderaterna vill i stället se en skattesänkning. Sverigedemokraterna varnade för att en slitageavgift skulle innebära en dubbel avgift för åkerier som redan betalar bränsleskatt.

– Förslaget är förödande, sa Peter Lundgren.

Fler applåder och busvisslingar.

– Avgå sossar!!! ropade publiken där stämningen började bli rejält uppretad.

Bland de debatterande fanns Transports ombudsman Tommy Jonsson.

– Skrota kombidirektivet, sa han. Och rätta till utstationeringsdirektivet. Det har skitit sig för bägge – de har blivit ett bra sätt att bedriva illegal cabotage. Vi känner till flera utländska företag som är här på permanent basis. Men själva säger de att de bedriver internationell trafik. Med Sverige som utgångspunkt, ja. Det kan fan inte vara meningen med direktiven.

Han berättade också att Transport har anmält Bring Trucking från Slovakien för permanent verksamhet i Sverige.

– Vi anmälde till Arbetsmiljöverket. Men än har inget hänt.

– Nästa vecka kommer vi att anmäla ett till företag för samma sak, polska Vos.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Väktare vaktar bränder – fast inte här

Efter massiv vattenbombning skulle ett bevakningsföretag ta över och vakta den pyrande skogsbranden, uppgav räddningschefen. Transportarbetaren åker till Jerkersbodberget för att snacka med brandväktarna. Men det är för tidigt. Släckningen pågår fortfarande och miljöchauffören Kjell Arvidsson kör lass efter lass med vatten med sin tankbil.

Fackets telefoner inte överhettade i rekordvärmen

Extremvärmen och skogsbränderna tycks ännu inte ha resulterat i särskilt många frågor till fackförbundet Transport. Men i Dalaavdelningen befarar man att bränderna kommer att drabba enskilda medlemmar.

Matutkörningen blev en mardröm för Joakim

Åkeri. I fyra månader körde Joakim Åman ut mat från restauranger som Max och Pizza hut. Maten beställdes genom sajten hungrig.se. Men bolaget där han formellt var anställd, FLX consulting, blåste honom på lön och milersättning. Bolaget har heller inte betalat in en krona i skatt eller sociala avgifter, trots att man på hemsidan säger sig ha 50 anställda.

Förare med adhd kör lika bra som andra

Bilförare med adhd kör inte sämre än andra. Det visar tester i körsimulator som gjorts vid Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI).

Ett steg mot lika löner – inte för EU:s utlandsförare

Åkeri. Lika lön för lika arbete blir verklighet inom EU, skriver regeringen som nu tillsätter en utredare som ska se över hur unionens nya utstationeringsregler ska införas i Sverige. Fast reglerna gäller förstås bara arbetskraft som jobbar inom ett och samma land. Och yrkesförarna omfattas inte.

Pengar

Kolla ditt lönebesked

Bevakning. Du som jobbar i bevakningsbranschen, glöm inte att kolla din lön! – Jag får en hel del signaler om att det brister både i små och stora företag. Grundlön och ob är oftast rätt, men det finns andra ersättningar som inte betalas ut, säger Jerker Nilsson, central ombudsman på Transport.

Tvisten löst i Luleå hamn

Hamn. Tvisten i Luleå hamn är löst. På tisdagskvällen skrev Transport och stuveribolaget Shorelink på ett lokalt avtal som innebär att helgarbetet återupptas i hamnen. – Tidigare skedde det som övertid, nu är arbetet schemalagt, säger Transports avtalssekreterare Peter Winstén.

Almedalen 2018

Hård dragkamp väntar om ”oljan” från skogen

Miljö. Rötter, grenar och andra restprodukter vid skogsavverkning, alltså biomassa, pekas ofta ut som en råvara som ska ersätta fossil olja i framtiden. Men hur långt räcker den egentligen om flyg, lastbilar och även industrin ska dela på samma råvara?

Almedalen 3 juli Debatt om åkeri

”Många jagar lägsta pris – till varje pris”

Åkeri. Råder det verkligen kaos på svenska vägar? Transports ordförande Tommy Wreeth fick frågan på förbundets eget seminarium om problemen i åkeribranschen. – Många transportköpare jagar lägsta pris. Till varje pris, svarade han.

Het debatt när unga politiker möttes i Almedalen

Arbetsmarknad. Dagens unga vill helst jobba i stora företag eller inom den offentliga sektorn. Intresset för att starta eget och arbete i små privata bolag har sjunkit. Undersökningen presenterades strax innan de politiska ungdomsförbunden drabbade samman i en het debatt om ungas ställning på arbetsmarknaden.

Oenighet stoppade nya cabotageregler

EU-regler. Nej. Det blir inga förändringar i EU:s transportpolitik den närmaste tiden. Parlamentet tog under onsdagen ställning för att regler om cabotage och vilotid ska omförhandlas i utskotten.

”Beslutet handlar om den svenska transportsektorns överlevnad”

EU-regler. I morgon, onsdag, fattar EU beslut som kan avgöra framtiden för cabotageregler, lönerna för fattiga östchaufförer och alla lastbilsförares kör- och vilotider. – Det är två oerhört viktiga förslag. Det ena handlar om den svenska transportsektorns överlevnad. Det andra handlar om att människor ska överleva i trafiken, säger EU-parlamentariker Marita Ulvskog (S).