Minskad trygghet hotar för inhyrda

Arbetsgivarna vill försämra arbetsvillkoren för bemanningsanställda genom att ytterligare minska anställningstryggheten. Går kraven igenom får vi ”daglönare som står på pass”, varnar Transports ombudsman Lennart Sköld.

Konkret går de föreslagna försämringarna från arbetsgivarorganisationen Almega Bemanningsföretagen ut på att öka arbetsgivarens möjlighet att visstids- och deltidsanställa (enligt kollektivavtalet i dag ska heltidsanställning vara huvudregel och deltidsanställning vara undantag). Arbetsgivarna vill dessutom se en kortare karensperiod mellan anställningarna samt frysta garantilöner.

– De vill i princip ha inne människor bara när de har dem uthyrda och däremellan inte betala något, säger Lennart Sköld som är Transports ombudsman i Uddevalla med ansvar för bland annat bemanningsfrågor.

Vad tror du de här kraven från arbetsgivaren skulle leda till?

– Då får vi daglönare som ska stå på pass och det tror jag inte svensk fackföreningsrörelse är intresserad av, säger han.

Otrygga arbetsvillkor med kort framförhållning är redan i dag ett stort problem för bemanningsanställda, säger Lennart Sköld.

– Det finns företag som lägger ut arbete på en till tre månader, och det är väl ganska bra. Men så finns det de som använder sig av principen att du inte vet något när du går hem. De skickar ett sms senare på kvällen om att du ska infinna dig klockan fem nästa morgon.

Behovet av att få jobba är förståeligt, men också det som gör att arbetsgivaren kan utnyttja folk med extremt kort framförhållning, enligt Lennart Sköld.

– Jag skulle önskat att bemanningsanställda var strikta gentemot kollektivavtalet och gav tusan i de sms som kommer efter den tid som de ska stå till arbetsgivarens förfogande. Om de tittade först dagen efter skulle inte företagen kunna göra på det här viset.

Bemanningsföretagens krav innebär så grova försämringar att det kan bli omöjligt att teckna avtal, säger Kent Ackholt, ombudsman på LO, i ett pressmeddelande.

– Vi har länge arbetat för att skapa ordning och reda i den här branschen, säger han. Om vi inte lyckas få till ett avtal riskerar vi att hamna i en situation som vi befann oss i för 15 år sedan.

Bemanningsanställda inom transportbranschen är vanligast inom terminalarbete, som till exempel Schenker och DHL.

Den 4 april möts LO och Almega Bemanningsföretagen vid förhandlingsbordet för en första diskussion om hur det nya bemanningsavtalet ska se ut.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Tidningsbuntar och lådor med post

Tidningsbud varslas – facket positivt

Tidningsbud. Tidningsdistributören i södra Skåne varslar om uppsägning. 25 fast anställda och ytterligare 30 visstidare kan bli av med jobbet. Och facket tycker att det egentligen är bra.

Uteslutning av SD-aktiva – lagbrott eller inte?

Facket. Transports uteslutning av aktiva sverigedemokrater kan strida mot lagen, anser Johan Nergelius, professor i rättsvetenskap. Fel, en förening har rätt att genom sina stadgar avgöra vem som har rätt att vara med, svarar Transports förbundssekreterare Lars Mikaelsson.

Hallå där!

Jens Holm (V)

… som är ny ordförande i riksdagens trafikutskott.

Inget beslut från Arbetsmiljöverket om anmälda åkerier

Åkeri. Två åkerier från gamla Östeuropa anmäldes till Arbetsmiljöverket i mars. Transport hävdar att de har lastbilar och utländska chaufförer fast placerade i Sverige och därför bryter mot EU:s regler när förarna inte får svensk lön. Myndigheten har inte bestämt om eller hur den ska gå vidare.

I Grums har LO-facken öppnat en lokal facklig expedition utanför bygget av en ny stor kartongfabrik. På onsdagen var det öppet hus, med grillning. Fast Yilmaz, chaufför från Bulgarien, föredrog vita böner på burk framför hamburgare, när Transports tolk Nermin Pudic frågade.

Grillkväll i Grums – LO-fack samarbetar vid megabygge

Tvärfackligt. I lilla Grums norr om Vänern bygger skogskoncernen Billerud Korsnäs en ny jättelik kartongfabrik. Upp mot 400 företag deltar och arbetarna kommer från Europas alla hörn. För att hjälpa dem har Transport och ett halvdussin andra LO-förbund öppnat ett gemensamt fackkontor i en byggfutt.

Förundersökning mot Bring Trucking nedlagd

Åkeri. Polisen har lagt ner förundersökningen mot det slovakiska åkeri som Transport har anmält. Det finns inga resurser för att spana på lastbilar. I Danmark ställs samma åkeri inför rätta – för att det betalar svältlön till chaufförerna.

Färdtjänstförare bär kund i trapporna

Färdtjänst. Chaufförerna har flera gånger i veckan burit en rullstolsburen kund upp och ner för trappan i ett sjukhem. Hissen är trasig sedan flera månader. Transports skyddsombud ser stora risker med uppdraget och har anmält det till Arbetsmiljöverket.

Chaufförer utan lön på taxiföretag i Skåne

Färdtjänst. Ringduve taxi i Skåne har miljonskulder till Skatteverket och sina anställda. I slutet av förra veckan begärdes företaget i rekonstruktion. – Vi fick ingen lön men är tvungna att jobba vidare. Nu måste jag skramla pengar för att betala mat till familjen, säger en chaufför.

Sveriges Hamnar säger nej till eget avtal för HF

Hamn. Förhandlingarna mellan Sveriges Hamnar och Hamnarbetarförbundet (HF) har avslutats. HF får inget eget kollektivavtal. Arbetsgivarna står fast vid att HF måste nöja sig med ett hängavtal på Transports avtal.

LO säger upp förhandlingsavtal

Försäkringar. LO säger upp avtalet som styr förhandlingarna om försäkringar. Svenskt Näringsliv tycker att läget är oklart.

Hamnarbetarförbundet inleder ny rond mot arbetsgivarna

Hamn. Transports konkurrentfack, Hamnarbetarförbundet (HF), sitter under onsdagen öga mot öga mot arbetsgivarna i Sveriges Hamnar. I ett pressutskick hävdar HF att man vill teckna ett eget kollektivavtal med arbetsgivarparten.

lagerbil

Robotar eller lagerarbetare? Het fråga på världskongress

Internationellt. Ökad e-handel och robotar som tar över. Det är dags att lager- och terminalarbetarna får en egen politisk plattform för att slåss för sina jobb. Frågan drivs av Transport på transportarbetarnas internationella kongress i Singapore.