Ingen YKB-panik i sikte

Den 10 september måste alla som kör yrkesmässig trafik ha sitt YKB-kort i handen. Annars väntar hårda straff. Med bara ett par veckor kvar verkar läget lugnt. Korten tickar ut i jämn takt och paniken håller sig borta. De flesta kommer att hinna.

Dagsfärska siffror: Hittills har 89 103 yrkesförare klarat av den obligatoriska fortbildningen YKB – som står för yrkeskompetensbevis. Det magiska datumet som många fruktat, den 10 september, närmar sig med stora steg. Men de flesta ser ut att hinna, och enligt Transportstyrelsen är det inga väntetider för den som klarat av fortbildningen och har betalat. Korten tickar ut i samma stund som pengarna tickar in.

I en undersökning som Transportfackens yrkes- och arbetsmiljönämnd (Tya) gjorde i våras svarade 95 procent av företagen att de trodde sig hinna med YKB:n i tid. Och så ser det ut att bli. Den befarade paniken tycks utebli.

– Möjligtvis har vi en partiell panik, sa Leif Lanninge, utbildningsansvarig för YKB på Tya, på en debatt på Elmia lastbil i dag.

– Inom den renodlade åkeriverksamheten finns det goda kunskaper och kontroller på det här. Men inom de interna transporterna, som till exempel lantbruk och kommunal verksamhet, är kunskapen ganska dålig.

För den yrkeschaufför som inte har sitt YKB-kort den 10 september gäller hårda bud:

– Då får du låta bli att köra, sa Maria Sjölin, utbildnings- och arbetsmarknadsansvarig på Transportföretagen.

Den som kör ändå begår ett brott. Straffvärdet är inte fastställt än men kommer att hamna i nivå med olovlig körning. Både arbetsgivare och chaufför döms i så fall för samma brott.

YKB-kravet har varit en het potatis som debatterats flitigt. Bortkastade pengar, tycker somliga. Problematiskt för dyslektiker, säger andra. Utbildningsfusk har förekommit. I vilken omfattning är det ingen som vet.

Däremot är det känt att länder i Europa tolkar fortbildningskravet olika.

– Något land tyckte att det kunde köra samma kurs fem gånger, sa Maria Sjölin, och det är ju inte tanken. EU-kommissionen kommer att styra upp det där, det ska ju vara lika villkor. Annars har vi inte samma marknad.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Dom: Chaufförer fick för lite betalt

Åkeri. Det holländska åkeriet har kringgått kollektivavtalet, enligt en dom i en nederländsk domstol. Chaufförer från Moldavien, som bland annat har kört växter till Ikeavaruhus i Norden, har fått för lite betalt.

Pierre Mollestam, Helsingborg

Sophämtning på beställning fortsätter året ut

Miljöarbetare. Någon vill ha en stinkande soptunna tömd direkt efter helgen. Grannen fyller i stället sitt kärl och begär hämtning efter flera veckor. I ett villaområde i Helsingborg fortsätter kunderna att själva bestämma när sopgubben ska komma.

Transport kan bli facklig part i kollektivavtal med Samhall

Avtal. Efter en överenskommelse i LO är målet att Transport ska bli ett av LO-förbunden som förhandlar fram kollektivavtal med Samhall. Det statliga bolaget har 20 000 anställda och utför tjänster som städning och lagerhantering.

Pengar till försäkringsinfo kan dras in

Försäkringar. Svenskt Näringsliv har sagt upp avtalen med facken om att bidra med pengar till information om försäkringar. Transports Sture Thorsell blev lika förvånad som de övriga på den fackliga sidan.

Speditör friad i rätten

Åkeri. Åklagarens bevisning fick underkänt på alla punkter. Speditören friades helt i den första rättegången som har prövat beställarens ansvar när ett anlitat åker bryter mot lagarna.

Nytt larm om miljögifter från flygplatser

Flyg. Nu kommer nya larm om förhöjda haltar av det giftiga ämnet PFAS i grundvatten och brunnar. PFAS finns bland annat i brandsläckningsskum och höga halter har uppmätts nära flygplatser. Den här gången är det Visby som granskats.

Uppsagt tidningsbud blir fall för Arbetsdomstolen

Tidningsbud. I 44 år delade en kvinna ut tidningar för ett av landets största distributionsföretag. I somras, när det återstod tre år till pensioneringen, fick hon sparken. Företaget anser att hon jobbade för sakta, skriver Transport i en stämningsansökan till Arbetsdomstolen (AD).

Hallå där!

Johan Granlund

… Mr ”Kurvdosering” som lämnar konsultandet och lobbyverksamheten om hur vägar bäst bör byggas. Johan Granlund blir produktionschef inom byggnadsmaterial.

Vakter skyddar sopgubbar i Ängelholm

Miljöarbetare. Miljöarbetarna och deras sopbilar får sällskap av vakter. Renhållningsbolaget i Ängelholm har anlitat ett bevakningsföretag för att skydda anställda från en hotfull kund.

Karl-Petter Thorwaldsson

Var fjärde LO-medlem röstade på SD

Politik. Signalen har gått fram. Den hälsningen skickar LO:s ordförande till de över 300 000 medlemmar som röstade på Sverigedemokraterna.

Camilla Frostehag, Chrisse Sundvall och Viktor Andersson, valarbetare på Transport

Transports valarbetare besvikna

Politik. Visst är de besvikna. Tre aktiva transportare som i februari gick ringutbildning på förbundet kommenterar valresultatet. Idén var att så många transportmedlemmar som möjligt skulle få ett telefonsamtal före valet.

Val 2018
Tommy Wreeth

”S-ledd regering bästa alternativet”

Politik. Tommy Wreeths analys av valresultatet är att läget är ytterst bekymmersamt. Det bästa alternativet är i vilket fall en S-ledd regering, tycker Transports ordförande.

Pengar på gång för omlastning

Politik. Vad krävs för att mer gods ska köras på järnväg och fartyg? Regeringen funderar på en omlastningspeng.

Flygfraktargäng på Arlanda

Flygfraktare fick extra komp

Flyg. Ett 20-tal Transportmedlemmar i Arlandaklubben för flygfraktare dök upp när avdelningsordförande Johan Eriksson var på besök i dag. Snacket handlade en hel del om de 16 extra komptimmar som facket förhandlat fram som kompensation för att arbetsgivaren strulat med semesterdagarna.

Beställaransvar prövas i domstol

Åkeri. Två timmar tar rättegången som ska avgöra om speditören ska straffas. Fallet är ett första test av beställarens ansvar när de åkerier och chaufförer som anlitas bryter mot lagarna. Men det eventuella brottet begicks innan lagen skärptes.