Annons:
Annons:

EU:s östländer säger nej till starkare löneskydd

I maj gav elva EU-länder "gult kort" till ett förslag som ska förbättra villkoren för utstationerad arbetskraft. Tio av länderna som ligger bakom stoppförsöket kommer från östra Europa. – Det var inte oväntat. Att konkurrera med billig arbetskraft i unionen är deras affärsidé, säger Transports utredare Magnus Falk.

De svenska facken och S-regeringen har länge drivit på för en skärpning av utstationeringsdirektivet, alltså de EU-regler som är tänkta att skydda arbetstagare som skickas på jobb i andra länder.

Som de ser ut i dag – efter Lavalhistorien – har utstationerade arbetare som kommer till Sverige bara rätt till minimivillkoren i svenska kollektivavtal. Inte försäkringar, ackord, lokala tillägg och annat som också kan finnas där.

I mars la EU-kommissionen fram ett förslag som gick på den svenska linjen. Lagen skulle skärpas för att motverka lönedumpning och osund konkurrens.

För Transports del var förslaget både en med- och en motgång. En uppstramning är positivt, anser förbundet.

Kruxet är att utländska chaufförer som stationeras i Sverige ofta har löner och ersättningar som ligger långt under miniminivåerna i våra avtal. Ett vassare utstationeringsdirektiv skulle inte automatiskt hjälpa dem, eftersom åkerierna rundar reglerna. Transports utredare Magnus Falk säger:

– Utstationeringsdirektivet måste skärpas. Problemet är att vägtrafiken inte omfattas. Där har kommissionen sagt att det ska komma en särlagstiftning. När den kommer vet vi inte.

Fast nu har det kommit grus i EU-kommissionens maskineri. Elva av unionens 28 länder vill inte ha stramare regler för utstationerad arbetskraft. Tio östländer, plus Danmark, har utnyttjat en möjlighet att plocka fram gult kort till kommissions förslag. Det är inget veto, men en sorts varningsflagg som innebär att kommissionen måste tänka ett varv till.

– Jag hoppas att EU-kommissionen inte drar tillbaka förslaget helt, säger Magnus Falk. Några ändringar måste nog till, om det ska kunna röstas igenom.

– Från Transports sida har vi hela tiden hävdat att vägtrafiken ska bakas in och omfattas av utstationeringsdirektivet. Vi vill inte ha särlagstiftning. Fast där lär vi knappast få gehör. Vägtransporterna är en svår nöt att knäcka.

Att länder som Polen, Bulgarien och Rumänien halat fram det gula kortet överraskar inte Magnus Falk. Men Danmark har också hakat på. Varför sällar sig danskarna till unionens låglönenationer?

Magnus Falk:

– Danmark anser att löner och anställningsvillkor är en nationell angelägenhet. Danskarna har kommit mycket längre än Sverige när det handlar om att bygga upp kontroller när arbetskraft utstationeras.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Transports stiftelse belönar arbete för Östersjöns miljö

Havsmiljö. Östersjöakuten ger i år pris till Kjell Larsson, professor i sjöfartsvetenskap. Han får det för forskning om Östersjöns ekosystem och sjöfartens miljöeffekter. – Han är en fantastisk kombination av forskare och bra pedagog, säger Transports förbundsordförande Tommy Wreeth.

Skyddsombud i Dalarna anmäler riskabel sophämtning

Miljöarbete. Renhållningsarbetarna har i åratal larmat om olycksrisken och Transports skyddsombud Anders Hedman har länge försökt få till ändringar. Nu är sophämtningen vid riksväg 68 utanför Avesta ett fall för Arbetsmiljöverket.

”Gå en facklig kurs!”

Studier. Malmbilsföraren Helena Kuhumen var förr teaterledare. Nu är hon en av åtta nya studieorganisatörer som sammanstrålar på Transports förbundskontor. Deras mission? Att sprida kunskap.

Föraren styrde av vägen med skenande lastbil

Åkeri. En skenande lastbil har fått stor uppmärksamhet i medierna. Det var vid lunchtid på måndagen som bromsarna slutade fungera på Scanian som var på väg norrut på E 20. Föraren lyckades heller inte få ur 6:ans växel, trots telefonsupport från Scania.

SAS blir utan strejkstöd

Flyg. Svenskt Näringsliv kommer inte att betala ut konfliktersättning till SAS, efter den veckolånga pilotstrejken. Konflikten beräknas ha kostat flygbolaget 60-80 miljoner kronor per dag. Pengar som SAS nu får ta ur egen ficka.

Halmstad satsar på utbildning av nya lastbilsförare

Åkeri. Branschen skriker efter folk och nu satsar Halmstad kommun över 100 miljoner på sin transport- och fordonsutbildning. En helt ny gymnasiedeldel är på plats, övningsområdet har utökats – och 24 transportelever börjar i höst.

Veddigeåkeri försatt i konkurs

Åkeri. Lundåkra frakt är försatt i konkurs. Bolaget tog över körningar och lokaler efter det omdebatterade åkeriet Andreassons i Veddige. Paret Andreasson satt i ledningen för Lundåkra innan de försattes i personlig konkurs. De litauiska förare som bemannat Lundåkrabilarna är blåsta på lönen.

Nina Broman Costa

Transportare med sikte på EU

EU-valet. Hon är säljare på en bensinstation och vill se fler arbetare i politiken. Nu står Nina Broman Costa själv som nummer fyra på Vänsterpartiets lista till EU-valet.

Mats Ericsson

Medlemssnack vid mack

Facket. När en chaufför tankar sin lastbil står han stilla i runda slängar mellan fem och 15 minuter. Då passar Transports uppsökare i Värmland på.

Eddie Prüss

Lagerarbetare på Postnord varslas

Lager. Postnord tappar kunder. I småländska Ljungby betyder det varsel om uppsägning för 39 anställda på lagret. Fackklubbens ordförande förhandlar för 180 transportare.

TMA-skyddet är nedfällt.

Facket varnar för fler olyckor efter nytt bakslag i domstol

Bärgning. Bilbärgare och andra jourarbetare längs vägarna gick på en ny mina när det gäller säkerheten i jobbet. Landets högsta juridiska instans tar inte upp frågan om generellt krav på skyddsfordon (TMA). Därmed vinner Arbetsmiljöverket, som gjort en 180-graderssväng.

Alkoholkoll i hamnarna på gång

Hamn/Åkeri. Ingen är emot att de som kör på svenska vägar är nyktra. Svårigheten är att få till rättssäkerheten när nykterhetskontroller införs i hamnarna. Planen är att en eller flera teststationer ska komma i gång i år.

Uppmaning till tidningsbuden: kräv rätt lön

Distribution. Tidningsbud som inte får ut lön för arbetad extratid är inget isolerat problem. Magnus Thelander, central ombudsman i Transport, säger: – Vårt budskap till buden är: Jobba i normal takt. Skriv upp all arbetad tid och kräv betalt. Blir det problem, kontakta facket!

Tidningsbud får inte betalt för extratid

Tidningsbud. Det är trögt att få ut extraersättningen när tidningsrundan tar längre tid än den uträknade. Tidningsbud på Prolog i Närke berättar att ersättningen ibland kan utebli helt.