Adam undrar över lägstalönen för bilvårdspersonal. Illustration Martin Heap
Close
Adam undrar över lägstalönen för bilvårdspersonal.
Close
Fråga facket

Vad är lägstalön inom bilvård?

Transport. Adam vill veta vad bilvårdspersonal ska tjäna. Och Fanny vill veta hur länge man ska vara ledig mellan arbetspassen. Det och fler frågor svarar Transports experter på.

Vad är lägstalön inom bilvård?

Fråga: Hur mycket är lägsta lönen för mig som ska jobba inom bilvård/tvätt? Jag är född 1985 och har ingen utbildning för att jobba inom bilvård.

Adam

Svar: Det är lite svårt att svara exakt då det finns tre olika kollektivavtal för dem som arbetar med bilvård/-tvätt.

För dem som är anställda under bensin- och garageavtalet är månadslönen för en nyanställd utan erfarenhet 26 581 kronor + tillägg.

För dem som är anställda under kollektivavtal bilvårdspersonal vid biluthyrningsföretag är ingångslönen 26 906 kronor i månaden + tillägg.

För anställda under kollektivavtalet bilvårdsanläggningar är lägsta månadslönen 26 581 kronor + tillägg.

Kontakta din lokalavdelning så kan de hjälpa dig med vilket kollektivavtal anställningen tillämpar. (Här hittar du kontaktuppgifter till Transports alla avdelningar.)

Andreas Kindesjö, central ombudsman

 

Kan jag gå med i Transport?

Fråga: Kan man vara medlem i Transport om man har en behovsanställning inom flytt?

Örjan

Svar: Du är välkommen att bli medlem i Transport eftersom du har en anställning inom ett av förbundets avtalsområden. Det spelar ingen roll vilken anställningsform du har.

Magnus Larson, central ombudsman

 

Hur länge ska man vara ledig mellan passen?

Fråga: Jag har börjat jobba på en bensinstation. Nu undrar jag om man ska vara ledig elva timmar mellan arbetspassen? Det har blivit så på många arbetspass.

Sedan undrar jag om det är okej att jag får ett schema där arbetsgivaren säger att jag ska jobba fast jag är ledig?

Hur många timmar ska man arbeta och vara ledig enligt arbetstidslagen med dag- och kvällsjobb? Eller är det andra regler som gäller?

Fanny

Svar: Enligt både kollektivavtal och arbetstidslagen har du rätt till minst elva timmars dygnsvila mellan arbetspassen.

För att kunna ge ett mer komplett svar på dina övriga funderingar behöver vi lite mer information.

Om du är medlem rekommenderar jag att du kontaktar din lokalavdelning, så kan de hjälpa dig vidare utifrån din specifika situation. (Här hittar du kontaktuppgifter till Transports alla avdelningar.)

Anna Erixon, central ombudsman

 

Nadja undrar om hon ligger i rätt lönegrupp. Illustration: Martin Heap
Nadja undrar om hon ligger i rätt lönegrupp. Illustration: Martin Heap

Har jag fel lön?

Fråga: Jag undrar om jag har fått fel lön under mina senaste månader som anställd.

Jag har varit väktare sedan oktober 2023. Sedan dess har jag varit på tre stycken bevakningsföretag.

I dag har jag varit anställd i totalt 19 månader som väktare, men har bara 158 kronor i timmen.

Borde jag åtminstone inte fått en ökning till lönegrupp B?

Nadja

Svar: Efter 15 månaders anställning ska man inplaceras i någon av lönegrupperna B–E.

Om man tidigare har tjänstgjort på kollektivavtalsområdet ska den tiden räknas tillgodo. Om de 19 månadernas anställningstid alltså har varit på detta kollektivavtalsområde, ska du inplaceras i någon av lönegrupperna B–E från och med att du uppnått 15 månaders anställningstid på kollektivavtalsområdet.

Baserat på informationen i din fråga kan du alltså både ha rätt till retroaktiv lön och att bli placerad i lönegrupp B–E.

Om du och din arbetsgivare inte kommer överens om detta, vänder du dig till fackklubben på din arbetsplats, om det finns en sådan. Annars vänder du dig till din Transportavdelning. (Här hittar du kontaktuppgifter till Transports alla avdelningar.)

Magnus Thelander, central ombudsman

 

Ska arbetsgivaren göra en plan för rehabilitering?

Fråga: Jag har varit sjukskriven i snart två månader. Mitt företag har inte vidtagit rehabiliteringsåtgärder för återgång i arbete.

Jag tycker inte att svaret de ger är till någon hjälp. De skriver bland annat att jag inte kan erbjudas administrativa uppgifter, konfliktfria arbetsuppgifter, då vi jobbar i den bransch vi gör.

Ilyad

Svar: Av 30 kap 6§ socialförsäkringsbalken (SFB) framgår att din arbetsgivare ska ta fram en plan för återgång i arbete när en arbetstagare antas vara sjuk under en längre tid och därför inte kan arbeta. Arbetsgivaren ska kontinuerligt följa upp planen och revidera den vid behov.

Denna plan ska upprättas i samverkan med den anställda. Den anställda är till och med skyldig att medverka enligt 30 kap 7§ SFB ”efter bästa förmåga,” och planen ska tas fram senast 30 dagar efter man blivit sjuk. Eller redan första sjukdagen, om man förväntas vara sjukskriven i minst 60 dagar.

Undantaget från dessa regler är om man redan efter första sjukdagen vet att ditt hälsotillstånd gör att du aldrig kan komma tillbaka till arbetsplatsen. Då behöver man inte upprätta någon plan, om inte hälsotillståndet förbättras.

Du skriver att arbetsgivaren har meddelat dig vilka andra uppgifter de inte kan erbjuda dig? Sådana dokument och skrivningar ska ju tas fram ihop med dig som arbetstagare.

När man utreder vad du kan och inte kan göra, så upprättar man en rehabiliteringsplan. Och där ska man lyssna på dig och samtala runt dessa åtgärder ihop med dig.

Bara för att man kanske inte kan erbjuda någon en sak i början av en sjukskrivning betyder det inte att man inte kan göra det längre fram. Planen ska ju revideras allt eftersom det händer saker i din medicinska rehabilitering.

Jag skulle rekommendera dig att vända dig till ditt lokala skyddsombud, eller om ni saknar ett sådant, ditt regionala skyddsombud på din lokalavdelning. (Här hittar du kontaktuppgifter till Transports alla avdelningar.)

Ett sista tips: känner du dig osäker inför möten med din arbetsgivare och vad som ska sägas, ta med dig ett fackligt ombud eller en nära anhörig på rehabiliteringsmöten.

Gustaf Järsberg, central arbetsmiljösamordnare

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Lästips:

Jonas Hagelqvist är ny vd för arbetsgivarorganisationen Transportföretagen, som är Transports motpart i de flesta kollektivavtal.

”Det är industriavtalet och normeringen som gäller”

Ny på jobbet. Transportarbetareförbundet möter en ny ledare hos motparten på arbetsgivarsidan. Det är industriveteranen Jonas Hagelqvist som har tagit över som vd för Transportföretagen.

Fråga jourersättning. Illustration: Martin Heap

Borde jag inte få betalt för jour?

Transport. Bärgaren Risto undrar om han kan bli utringd när som helst och Fanny vill veta vem som först ska erbjudas mertid på bensinstationen där hon jobbar. Det och fler frågor svarar Transports experter på.

Transportarbetarens logga / Transportarbetarens logo

När facket är starkt vågar medlemmarna höja rösten

Debatt. Vi som arbetar på vägarna, i hamnarna och på terminalerna vet att trygghet inte bara handlar om försäkringar. Trygghet handlar om att våga säga ifrån när något är fel – och om att veta att man inte står ensam när man gör det.

Fråga facket
Fråga jourersättning. Illustration: Martin Heap

Borde jag inte få betalt för jour?

Transport. Bärgaren Risto undrar om han kan bli utringd när som helst och Fanny vill veta vem som först ska erbjudas mertid på bensinstationen där hon jobbar. Det och fler frågor svarar Transports experter på.

Den svenska modellen
”En oproportionerligt stor andel av matbuden är migrantarbetare med låg ställning på arbetsmarknaden, inte bara rättsligt utan också socialt”, säger Transports utredare Pontus Blüme, som även är doktorand vid Stockholms universitet och aktiv i organisationen Gigwatch.

Utan motpart i en partsmodell

Plattformsarbete. Lagstiftningen bör anpassas till en ny verklighet, enligt Transports utredare: Facket saknar i dag makt att förhandla om rimliga villkor för dem som jobbar för gigföretag som på pappret inte är arbetsgivare.

Stoppet på E22 i början av 2024 ledde till dygnslånga köer. Sedan dess har Trafikverket nya rutiner. Foto: Johan Nilsson/TT

Snöröjning het fråga – i år igen

Vintervägar. Efter det stora stoppet på E22 under vintern 2023–2024 lärde sig det svenska folket något som landets yrkeschaufförer vetat länge: det är något som inte fungerar med de svenska vintervägarna.

Den stora stadsflytten
Världsunik flytt. Under två dagar, den 19 och 20 augusti, transporterades Kiruna kyrka till sin nya plats på en fem kilometer specialanpassad väg. Foto: Lars Sjölund

Unik flytt, öppet sår

Kiruna. Gruvan är anledningen till den pågående, spektakulära flytten av en stad. Och av de flesta av dess invånare, varav många nu tvingas flytta när marken rämnar.

Fråga facket
Utlandstransporter

Hur fungerar rast och vila vid utlandstransporter?

Transport. Pontus undrar över kör- och vilotider för utlandstransporter. Börje vill veta om han fick rätt ersättning då han jobbade extra i midsomras. Det och fler frågor svarar Transports experter på.

Vägsträckan
De gamla gruvlavarna står ännu kvar och utgör landmärken i Kiruna, mitt emot stadens nya centrum. Foto: Lilly Hallberg

Från kust till fjäll

E10 Luleå–Kiruna. Vacker, vild – och farlig. Landets nordligaste Europaväg lockar folk från fjärran med naturupplevelser. Men är också en viktig transportled, ibland skrämmande smal och olycksdrabbad.

Upphandlad taxitrafik
Färdtjänst och vanlig taxi kör åt olika håll. Foto: Lilly Hallberg

Ett avtal, två yrken?

Servicetrafik. Vanlig taxi och färdtjänst – jobbet skiljer sig mycket åt, förarna går på samma kollektivavtal. För offentligt upphandlad trafik finns särskilda utmaningar. För facket är kontroll grundläggande.

Kultur
Redo för skrämselhicka i tv-soffan? Transportarbetarens John Antonsson tipsar om filmer och tv-serier att titta på när mörkret lagt sig. Foto: Shutterstock

Höstens skräck: Färjor, blues och robotflickvänner

Streamingtips. Halloween står för dörren. De senaste åren har streamingtjänsterna pumpat ut blod och skräck i ett rasande tempo. Här är filmerna och serierna för dig som tycker att verklighetens jävlighet inte riktigt räcker.