Efter en timmes strejk fick chaufförer och terminalare ett nytt avtal. Vinnare är inte minst de inhyrda själva, betonar Transports ordförande Lars Lindgren. – Nu blir företag som anlitar bemanningsbolag skyldiga att lämna ut uppgifter om förtjänstläget på arbetsplatsen. Det gör att vi lättare kan kräva rätt lön till de inhyrda.
På första maj talar LO:s ordförande Karl Petter Thorwaldsson i Sundbyberg. Den som vill lyssna på Transportbasen Lars Lindgren får åka till Berlin. En ganska nervös Lindgren laddar nu för mötet med 15 000 tyskar på paradplatsen Brandenburger Tor.
Dagens förhandlingar om nytt renhållningsavtal är avslutade. Medlarna har lämnat ett slutbud, som Transport ska svara på i morgon bitti. För bevakning pågår förhandlingarna fortfarande.
Den varslade konflikten ser nu att bryta ut klockan 12 i dag. Transport och motparten, Biltrafikens Arbetsgivareförbund, fortsatte förhandlingarna långt in på nattimmarna. Utan att kunna enas. – Vi har närmat oss varandra. Men fortfarande accepterar inte arbetsgivarna en lösning av den centrala frågan om personalinhyrning. Den situation som råder på arbetsmarknaden är helt oacceptabel, säger Transports ordförande Lars Lindgren.
Det är inte bara chaufförer och terminalarbetare som går ut i konflikt i dag. Även medlingsförsöken gällande miljöarbetaravtalet och bevakningsavtalet har varit verkningslösa.
Förhandlingarna pågick till klockan tre i natt och nu går konfliktförberedelserna in i ett slutskede. Stridsåtgärderna omfattar tre avtalsområden och innebär både strejk och blockader mot bland annat övertidsarbete och inhyrning av personal.
Klockan 12.00 stannade verksamheten vid DHL Freight i Västberga och på ett drygt 20-tal andra terminaler i Sverige av. Pressuppbådet var stort när de anställda terminalarbetarna kom ut från arbetsplatsen.
– En stor framgång! Nu har vi definitivt flyttat fram positionerna när företag vill hyra in personal. Det säger Transports ordförande Lars Lindgren om det treårsavtal som tecknades bara 45 minuter efter det att storkonflikten bröt ut för chaufförer och terminalarbetare. För bevakningspersonal och sopgubbar fortsätter dock blockaden, som löste ut klockan 12 i dag.
Transport får många förfrågningar som rör de varslade stridsåtgärderna för miljöarbetare och bevakningspersonal. I båda fall gäller att blockaderna, som utlöstes vid lunchtid i dag, fortsätter till dess parterna tecknat uppgörelser också för dessa grupper. Stridsåtgärderna omfattar blockad mot övertid, mertidsarbete, nyanställningar och inhyrning av personal.
Strax före tolv tog strejkvakterna utanför terminalerna på sig sina gula västar. En timme senare åkte de av igen. – Jag är lättad och glad. Nu slipper vi en långvarig konflikt, säger klubbordförande Mikael Johansson på DHL Freight i Västberga.
Pensionsbolaget AMF är en av aktieägarna i DHL, ett transportföretag som kränker fackliga rättigheter i flera länder. Nu vill Transport sätta press på DHL och få till ett avtal som ska stärka rätten till facklig organisering. Vägen dit blir genom de som har makten att påverka – investerarna.
Transports stridsåtgärder rycker allt närmare. Det gäller för alla tre områdena där förbundet varslat – alltså åkeri/terminal, bevakning och renhållningsarbete. Klockan tre i eftermiddag väntas slutbud från medlarna. – Som det ser ut nu kommer vi att säga nej till alla tre buden, säger Transports ordförande Lars Lindgren.
Inför den varslade konflikten begär Transport sympatiåtgärder från en lång rad nordiska, europeiska och globala fackliga organisationer. I breven som går i väg i dag, tisdag, hemställer förbundet om att transportarbetare världen över ska vägra befatta sig med "smittat" gods från DHL, DSV och Schenker.
Skatteverket kräver det lettiska bemanningsföretaget Hyrlett på sex miljoner kronor i arbetsgivaravgifter, skatt och skattetillägg. Myndigheten anser att Hyrlett har så kallat fast driftsställe i Sverige, och därför ska bolaget betala sociala avgifter och skatter här.