Du har valt att läsa om:

Transportstyrelsen har granskat åkeriet Europa Flyer i Helsingborg. Myndigheten fann att kör- och vilotidsreglerna överskridits 1 140 gånger på två månader.

På sex år har 75 000 indiska väktare organiserats fackligt i ett projekt där svenska Transport varit drivande. Nu har förbundet fått pris för bästa internationella organiseringskampanj.

Det finns allvarliga risker för personskador eller dödsfall i arbetet på bangården i Södertälje hamn, enligt Arbetsmiljöverket. Myndigheten har hotat stänga bangården den 1 september, om bristerna inte åtgärdas.

Det körs allt mindre bil i Sverige. Under fjolåret minskade bilkörningen för fjärde året i rad, enligt siffror från Statistiska Centralbyrån.

I höst inleds ett forskningsprojekt där man slipar bort det översta lagret av beläggningen på utvalda svenska vägar. Förberedande tester har visat att det minskar vägbullret, rullmotståndet och förbrukningen.

Polisen sade nej till att låta bevakningsbranschens Arbetsmiljönämnd utbilda fler ordningsvakter, trots att Transport förutsåg ”extra akut” vaktbrist under året. Nu varnar organisationen Säkerhetsbranschen för att vaktbristen kan ge fler så kallade entrévärdar, med koppling till organiserad kriminalitet.

Zimit Transportförmedling har försatts i konkurs vid Varbergs tingsrätt. Zimit är det bemanningsbolag som försett Andreassons Åkeri i Veddige med så kallade falska egenföretagare. En verksamhet som ska prövas i Arbetsdomstolen i höst.

Att jobba skift med oregelbundna tider och samtidigt sköta sin diabetes kan vara svårt. Men med modern teknik och diabetesvänliga arbetsplatser kan förutsättningarna förbättras.

Konsekvenserna av det kommande svaveldirektivet har debatterats flitigt. Kritiker menar att det är för dyrt att byta bränsle i tid, att kraven snedvrider konkurrensen och att miljönyttan försvinner om fler väljer lastbil i stället för båt. – Konsekvensanalysen visar det vi har sagt hela tiden. Det här är ett helkorkat beslut, menar Mikael Castanius, branschchef för Sveriges hamnar.

Högre dieselpriser, större tryck på järnvägen och betydande effekter för sjötransporterna i Östersjön. Trafa har analyserat konsekvenserna av svaveldirektivet och konstaterar att miljöeffekterna i Sverige blir små i förhållande till de ökade transportpriserna.