ETF:s ordförande Frank Moreels.
Close
ETF:s ordförande Frank Moreels.
Close
Chaufförslöner i Europa

Så ska lönegapet minska

ETF. Att skydda arbetares rättigheter är inte protektionism! För bättre villkor för alla yrkesförare krävs att EU genomför vägpaketet skyndsamt, framhåller Frank Moreels, ordförande i Europeiska Transportarbetarefederationen.

Frank Moreels har flera gånger tidigare uttalat sig kraftfullt mot osund konkurrens inom åkeribranschen. Både som ett hot mot sammanhållningen inom EU och de usla förhållanden som många chaufförer tvingas leva under.

– Lönegapet i Europa kommer att finnas kvar ett tag. Hur länge beror till stor del på hur medlemsländerna agerar, på deras vilja att förena välfärd med ekonomiskt tillväxt. Tyvärr är jag inte alltför optimistisk i den frågan, säger han i ett mejlsvar.

– När det gäller vägtransporter handlar det för vissa medlemsländer om stor profit. Det är också anledningen till att lastbilschaufförer från de här länderna kör på Europas motorvägar i månader.

Organisering är grundläggande

Frank Moreels är ordförande både i det belgiska transportfacket och den europeiska transportfederationen (ETF) som samlar fackföreningar från hela Europa. Organisering är grundläggande. Arbetet har dock allt mer präglats av försök att påverka EU att sätta stopp för lönedumpning.

Frank Moreels ser ändå förhållandevist ljust på framtiden. Han har stor tilltro till det så kallade vägpaketet. ETF har i mer än två års tid kämpat för en nivå som innebär verkligt skydd för yrkesförare. Moreels betonar inte minst kontrollåtgärder, som smarta färdskrivare. Någon överhängande risk för att vägpaketet ska drabbas av bakslag ser han inte i dag. Inte heller att kraven på ökad jämlikhet mellan arbetare skulle leda till justeringar nedåt. Tvärtom, tvingande regler kommer att betyda justeringar uppåt, enligt Moreels. Han ger ett exempel: Chaufförer som lastar och lossar i Sverige ska få rätt till svenska löner, oavsett nationalitet.

Frank Moreels pekar på fackföreningarnas viktiga roll. Och framgång tack vare gemensamma projekt, som det svenska Transport bedriver tillsammans med systerfack i Belgien, Danmark och Rumänien. Det ger rumänska chaufförer möjlighet att gå med i facket i landet där de arbetar. En gränsöverskridande modell som ETF planerar att införa i andra regioner i framtiden.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Lästips:

Transportarbetarens logga

Hon tar hand om transporter i EU

EU. Med 461 röster mot 157 godkändes den nya EU-kommissionen tidigare i dag. Ansvarig för transportfrågorna blir Adina Ioana Valean från Rumänien.

Jan Lindkvist, chefredaktör på Transportarbetaren.

Minimilön – hur ska det gå till?

Ledare. I EU vill kommissionens nya ordförande, Ursula von der Leyen, införa en lagstadgad minimilön i hela unionen. Det kan låta bra, men idén är problematisk och möter starkt motstånd, inte minst i Sverige.

Tommy Wreeth

Vi vill värna den svenska modellen

Ordförandeord. Kanske har ni hört att man på EU-nivå diskuterar att lagstifta om europeiska minimilöner? Vid första anblicken kan detta te sig som ett vettigt förslag för att de som har allra lägst inkomster också ska kunna leva på sin lön.

Snabbkoll: Sjukpenning

Sju tips för sjukskrivna

Snabbkoll. För många av oss kan sjukförsäkringens regler kännas krångliga och oöverskådliga. Här kommer tips och information om sånt som du kanske inte visste om, men som underlättar om du blir sjuk.

Avtalsrörelsen: Flyget
Avtalsrörelsen flyget

Så högt vill vi nå i avtalsrörelsen

Avtalskrav. Löneökning. Men också arbetstidsförkortning och bättre semestervillkor. Flygets transportare har sagt sitt om de viktigaste frågorna i avtalsrörelsen. Och båda parter har gott hopp om ett nytt lönesystem.

Klubbordförande Elias Jobran med kamraterna Jonas Morin och Madelene Brottare hos Aviator, Arlanda.

Mer än lönekrav i lasten

Arlanda. Fler möjligheter till fortbildning, jämnare antal timmar i arbetspassen, rejäl löneökning – som inte äts upp direkt av befarad, kraftig höjning av p-avgiften på personalparkeringen. Medlemmarna hos Aviator på Arlanda tar upp viktiga frågor både på det lokala planet och inför lönerörelsen.

Kalmar flygplats

Framtid i klimatkrisens tid

Flyget & klimatet. Oro för klimatet – och för flygskam som hotar jobben. Inom en bransch som vuxit kraftigt de senaste årtiondena pågår förändringsarbetet. Både för miljön och för en mindre flygfientlig politik.

Flygtankare

Flygtankarna först ut

Avtalsdelegationer. Flygtankarnas nuvarande kollektivavtal sträcker sig till sista mars nästa år. Transport har medlemmar som jobbar på Arlanda, Landvetter och Sturup.

Granskning: Skyddsombud
Gustaf Järsberg och Martin Miljeteig.

Hotade i livsviktigt uppdrag

Transport. Alla säger att de behövs och att deras insatser räddar liv. Men mer än vart fjärde skyddsombud har blivit hindrad i sitt uppdrag och än fler upplever att de inte får den tid de behöver, visar en rapport från Transportarbetareförbundet.

Agnieszka Osorio

Agnieszka har hamnat på rätt plats

Skyddsombudet. – Att vara förtroendevald ger mig en sån tillfredställelse. Jag kan hjälpa mina arbetskamrater och vi kan påverka arbetsmiljön – efter ett och ett halvt år känner jag mer och mer att det är min grej att vara skyddsombud, Agnieszka Osorio, ­miljöarbetare hos Ragn-Sells.

TMA-bil

Förenklade regler riskerar försvåra för skyddsombud

Regelverk. Arbetsmiljöverket vill både kraftigt minska antalet föreskrifter och göra reglerna enklare. Men LO-facken befarar att förenklingen kommer att ta viktiga verktyg från skyddsombuden och att skyddsnivån sänks.

Kultur
Hamburgare i tiden. På uppsökerier blir grilltiden en fördel då folk stannar till och pratar. Här grillas det i Gävle hamn.

Mat, makt och identitetspolitik

Mötesmat. Mat är mer än bukfylla. Det är allt viktigare att uttrycka identitet och värderingar genom att servera rätt slags käk i rätt sammanhang – också för partier och organisationer.