Åkeriet Johansson Jokkmokk startade ett eget bemanningsföretag, för utbetalning av lön till förarna. Nu har personalbolaget försatts i konkurs, med 1,5 miljoner kronor i skatteskulder. Åkeriet kör vidare. – Märkligt. Hur kan en åkare strunta i att betala till sig själv och sedan lämpa över skulden på samhället? säger Transports ombudsman Niclas Sandström.
I Sollentuna kommun finns ett stort antal gator där sopbilar måste backa in för att hämta avfall. En av de riktigt knepiga är Bivägen. I nuläget finns ingen lösning på problemet, som återkommer på flera håll i landet.
Kravet på Yrkeskompetensbevis, YKB, skapar oro i åkeribranschen. I nuläget har bara ett par tusen av landets över 115 000 yrkesverksamma förare genomgått den utbildning som måste vara avklarad senast hösten 2016. Schenker har tagit saken i egna händer. Där träder erfarna chaufförer in som lärare och håller kurs för kamraterna.
Skyddsombuden 100-årsjubilerar i år och i samband med det uppmärksammar LO-distriktet i Stockholm varje månad några ombud som förtjänar extra uppskattning. Under hösten har bland annat Jeffry Cambell, paketsorterare på fraktföretaget UPS i Järfälla, fått utmärkelsen månadens skyddsombud.
I början av 2008 antog Sverige en lag som innebär att alla chaufförer som kör buss eller lastbil yrkesmässigt måste ha ett särskilt yrkeskompetensbevis. För buss började kravet gälla den 10 september 2008, för lastbilsförare exakt ett år senare.
Han har hittat honom på Facebook. Nu sitter Veiko Mölder hemma i en estländsk lagerarbetares slitna kök och försöker få honom att gå med i facket. På arbetsplatsen är Veiko portförbjuden. Och om chefen visste att facket satt här i köket skulle lagerarbetaren förlora jobbet.
I mitten av oktober slöt ett gäng skyddsombud upp i Gävle. Uppgiften var att stöta och blöta djungeln av regler och förkortningar inom lagstiftning och försäkringar – 100 år efter att skyddsombuden klev in på arbetsmarknaden.