Krönika

När alla tänker som chefen …

Krönika. Det var en gång en liten, liten chef på ett litet, litet taxibolag. Vi kan kalla honom Loffe. Företaget finns i kustbandet men ägs av Stora bolaget i storstaden. Vi kan kalla det Skärgårdstaxi. Här utövar Loffe sin egen version av ledarskap.

Att Sverige är framgångsrikt hänger till stor del ihop med vår förmåga att organisera företag, myndigheter och kommuner. Här kommer ledarskapet in. Utan ett bra ledarskap går det inte att få ut mesta möjliga ur verksamheten.

Ledarskapet rör chefens förmåga att lyssna, visa inlevelse och fatta snabba och riktiga beslut. Loffe gör ofta tvärtom. Han lyssnar nästan bara på ja-sägarna. Han har så låg empati att han inte ens låtsas intresserad av olika synpunkter. I stället blir han otålig både på åkarna och taxiförarna.

Följden blir känslomässiga beslut som fattats i hast ”mellan tummen och pekfingret” – till exempel vilka prestigefyllda avtal man ska acceptera. Eller inga beslut alls – till exempel allt som rör marknadsföring, som ju Loffe ändå aldrig förstått sig på. Eller beslut som dras i långbänk eller bara långsamt rinner ut i sanden. Och då får man vänta förgäves. Ofta vågar man inte fråga en gång till. Maktspråk skapar rädsla. Och rädslan omvandlas till handlingsförlamning.

Nu är ju Loffe långt ifrån ensam inom taxi om den här typen av auktoritärt ledarskap. Det är kanske bara var tionde åkare som är en god ledare. Och det kan väl vara en av förklaringarna till branschens höga personalomsättning – cirka 25 procent.

Tillbaka till Loffe. På ”hans” bolag har man lärt sig att det är han som bestämmer. För att överleva gäller det att ställa sig in och hålla med om det mesta. Att komma med egna idéer ger inga pluspoäng. En vanlig så kallad härskarteknik är dubbelbestraffning. Om han ogillar någon letar han efter fel tills han tycker att han fått rätt, och den andre får egentligen aldrig en chans att försvara sig. Det bästa är att inte utmana honom. I Loffes värld ska man helst göra sig osynlig. Det som gäller är helt enkelt som en åkare sa: ”Håll käften och kör!”

Fast i stället måste ju ett gott ledarskap innebära att chefen lyssnar på tankar och kunskaper från olika håll, både inom organisationen och ute på marknaden. Detta är ett budskap som Loffe borde ta till sig. Och sedan skapa ett utrymme där han kan föra en aktiv dialog med åkare och förare.

Fast det är ju knappast möjligt. I stället får alla i hans organisation hålla tyst, knyta näven i fickan och motvilligt acceptera att när alla tänker som chefen, ja då är det ingen som tänker.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Lästips:

Transportarbetarens logga

Taxi är inga sopbilar

Insändare. Jag har ett antal gånger tittat på ett program som heter Tunnelbanan på tv.

Bil med taxiskylt

Taxiförare bryter fartgränserna oftare

Taxi. Nio av tio taxiförare kör för fort – och mera för fort än privatbilister. Hastigheten har kontrollerats på vägen mot flygplatserna i Stockholm och Göteborg och den har inte sänkts sedan den förra mätningen 2017.

Transportarbetarens logga

Myndighet kollar risken för usla villkor

Taxi/Miljöarbetare. Taxiförare riskerar att anställas med usla villkor, medan sopgubbar oftast jobbar på företag som har kollektivavtal och följer dem. Inga nyheter för yrkesarbetarna eller för Transport. Nu får kommuner och andra upphandlare klara besked om detta.

Skrota märket

Insändare. Nu har jag varit medlem i Transport i mer än 50 år... men jag har ännu inte fått en rimlig förklaring varför MÄRKET har sådan betydelse!

Var är vårt förstärkta rättsskydd?

Insändare. Jag arbetar som väktare sen över 20 år. Jag är även aktiv i vår fackklubb sedan 15 år tillbaka. De senaste åren har jag oroat mig då kollegor inom branschen, väktare, ordningsvakter, skyddsvakter även poliser med flera, hamnar i rättegångar.

Stort ansvar efter kort utbildning

Ordförandeord. För två veckor sedan sköts en väktare i en källargång i norra Stockholm. Han sköts i båda benen. Transport lade omedelbart ett skyddsstopp i området och arbetet med riskbedömningar inleddes.

David Ericssons senaste krönikor
David Ericsson

Jag gillar Greta!

Klimatkamp. Jag har aldrig träffat miljöaktivisten Greta Thunberg. Men på lite omvägar känner jag till mer om henne än det som står i pressen. Och jag kan bara säga en sak: ta flyget hem Greta, du får det!

Jag blir nervös av klockor

Livets mening. Jag köpte en målning på ett galleri. En bekant hade rekommenderat mig att gå dit och plötsligt fanns den bara där. Bilden på kvinnoansiktet med björkar i bakgrunden. Kvinnan hade något beslöjat över sig med en gåtfullt frånvarande blick.

Efter olyckan …

Påkörd. Egentligen vill jag inte skriva det här. Det som har hänt, har hänt. Någon i en Tesla gjorde ett misstag i halkan vid avfarten till Sillekrogs parkering, en lastbilschaufför (jag) blev påkörd efter att Teslan studsat in i trailern. Men ingen dog eller blev allvarligt skadad trots att personbilen höll gott och väl hundra kilometer i timmen och jag flög flera meter.

Både plus och minus med samordning

Ledare. Det drar ihop sig till en oviss avtalsrörelse. Två LO-förbund har redan deklarerat att de inte tänker acceptera samordnade lönekrav och den normerande roll som industrin länge haft.

Taxi är inga sopbilar

Insändare. Jag har ett antal gånger tittat på ett program som heter Tunnelbanan på tv.

Tystnad råder om JA

Insändare. Vad innebär januariöverenskommelsen för svensk arbetsmarknad?

Vart är vi på väg?

Insändare. Det politiska läget är oroande. Det enda som hörs är högerns oro för de många skjutningarna.

Många tankevurpor om skyddsombuden

Debatt. Om inte facken utser skyddsombuden, vem ska då driva deras ärende om de motarbetas, hindras eller trakasseras? Gustaf Järsberg och Martin Miljeteig, Transport, svarar på Svenskt Näringslivs och Företagarnas debattinlägg i SvD.