Ledare

Kuslig likhet mellan morden

Ledare. Mordet på saudiern Jamal Khashoggi bär kusliga likheter med dådet ombord på Peter Madsens ubåt

I båda fallen handlar det om journalister som dödas. Vid båda morden har gärningsmännen gång på gång ändrat sina historier i takt med att bevisläget förändrats.
Både ute i Öresund och inne på Saudiarabiens konsulat har de ansvariga slingrat sig som ormar och försökt hävda att offren dött genom olyckshändelser. Om det vore sant blir fortsättningen ändå lika bisarr. Vilken normal människa styckar en inbjuden besökare som råkar ut för en olycka under visiten?
Kim Walls mördare dömdes till livstids fängelse tack vare ett framgångsrikt polisarbete.
Vad är sanningen i Istanbul? Efter en lång räcka lögner har de ansvariga i vart fall medgivit att Jamal Khashoggi dog inne på konsulatet, dit han kallats av den saudiska myndigheten. Om han nu dog under ett slagsmål, som påstås, var är kroppen?
En absurd detalj handlar om bevisen som anförs från Turkiets sida. Enligt uppgift finns inspelningar som gjorts vid själva mordet och sedan vid styckningen av kroppen.
Det mesta talar väl för att Turkiet buggat en utländsk beskickning. Varför just den saudiska? Eller sker det regelmässigt av ambassader och konsulat på turkisk mark?
I just det här fallet kan man kanske tycka att resultatet helgar medlen. Men det kastar ändå en skugga över president Erdogans regim.
En ljusglimt är ändå att Saudiarabien ser ut att få betala ett högt pris för mordet på Jamal Khashoggi. Fördömandena från omvärlden är många och andra länder har redan ställt in planerade besök i landet.
Det hade varit hedervärt om Sverige nu satte ner foten och avbröt vapenexporten till Saudiarabien – ett land som inte är en demokrati och som dessutom är inblandat i en väpnad konflikt i Jemen.
Tyvärr har Sverige valt att exportera vapen till en lång rad länder som räknas som ickedemokratier. Bland andra Thailand, Qatar, Pakistan och Algeriet. Organisationen Svenska Freds konstaterar att flera av mottagarländerna är krigförande.
Sedan början av 2000-talet har den svenska krigsmaterielexporten mer än tredubblats, till över elva miljarder år 2017. Vapenförsäljningen omgärdas av stränga regler. Men det är bestämmelser som svenska regeringar valt att tumma flitigt på genom åren.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Lästips:

Jan Lindkvist, chefredaktör på Transportarbetaren.

Då skåningarna flyr undan havet

Ledare. Mycket talar för att delar av Skåne kommer att läggas under vatten när klimateffekten gör att havet stiger. Det är problematiskt. Risken finns att vi får stora strömmar av klimatflyktingar som söker sig norrut i Sverige, eftersom även Danmark och norra Tyskland väntas bli obeboeligt.

Tillbaka till fackets rötter

Ledare. I juli är det precis 110 år sedan tre ungsocialister sprängde fartyget Amalthea i Malmö hamn. Båten användes som förläggning för engelska strejkbrytare som kallats in för att utföra arbete som de ordinarie hamnarbetarna lagt ner.

Hur svårt kan det vara?

Ledare. När sommaren så småningom ebbar ut hoppas man ju att farsen kring Svenska Akademien är slut. Risken är väl annars överhängande att människor som redan har problem med en grandios självbild fått den uppumpad till bristningsgränsen.

Jag orkar snart inte mer!

Insändare. Har jobbat skift i snart 14 år. Kört lastbil dag som natt. Känns som att jag aldrig är ledig. Hinner aldrig återhämta mig.

Gör fackkurser obligatoriska!

Insändare Tycker att facken generellt gör ett bra jobb i Sverige, men man måste bli mycket bättre på att utbilda sina arbetare.

När alla tänker som chefen …

Krönika. Det var en gång en liten, liten chef på ett litet, litet taxibolag. Vi kan kalla honom Loffe. Företaget finns i kustbandet men ägs av Stora bolaget i storstaden. Vi kan kalla det Skärgårdstaxi. Här utövar Loffe sin egen version av ledarskap.

David Ericssons senaste krönikor
David Ericsson

Driving home for Christmas

Åkeri. När jag körde av färjan härom kvällen i Helsingör såg jag något märkligt. En tom utländsk dragbil framför mig lämnade hamnområdet, vände i rondellen utanför och körde tillbaka in mot terminalen.

Världens uslaste Europaväg

Vägar. I slutet av artonhundratalet byggdes en elektrisk järnväg från Stockholm till Djursholm. Den var så dålig att den kallades ”Världens uslaste järnväg”. Dagens motsvarighet i landsvägstrafiken är E4:ans 2+1-väg utanför Ljungby.

En brytningstid

Minnen. Åttiotalet – en speciell tid. Både så lik och så olik våran i dag. Industrin var stark i Sverige och det var inte Göteborg utan Stockholm som var Sveriges största industristad.

Döden blir oftast bara en liten notis

Ledare. Vasagatan i centrala Stockholm. En vit lätt lastbil från en flyttfirma parkerar i lastzonen vid trottoarkanten. Föraren och två medhjälpare hoppar ur och fäller ner bakgavellyften.

Medlemmarna ska inte behöva oroa sig

Ordförandeord. Det är svårt att skriva en krönika utan att först beröra den rapportering som har varit runt vårt förbund i olika medier. Jag vill börja med att säga att jag är ledsen att våra medlemmar ska behöva uppleva detta ännu en gång.

Facket måste tåla öppenhet

Ledare. Fackpampar åkte på resa för 600 000 kr. Rubriken är hämtad ur tidningen Metro och handlar förstås om Transports uppmärksammade resa till kongressen i Singapore.

Vilda västern-kultur i färdtjänsten

Debatt. Det finns i dag många exempel på att färdtjänsten är en central samhällsfunktion med mycket stora och allvarliga problem. Man kan med fog börja tala om kris!