AD: Helt okej sänka lön vid omplacering

En tjänsteman vid transportföretaget DHL:s kontor i Solna tvingades acceptera sänkt lön med 6 000 kronor i månaden när han omplacerades. Helt okej, förklarade Arbetsdomstolen i sitt domskäl.

Den berörda tjänstemannen arbetade som specialist, men tjänsten rationaliserades bort. Mannen erbjöds då en annan befattning på ekonomiområdet, men med betydligt lägre lön.

Efter lokala förhandlingar accepterade mannen omplaceringen under protest mot lönesänkningen. Arbetsgivaren hade förklarat att ett nej skulle leda till uppsägning på grund av arbetsbrist, eftersom hans tidigare tjänst inte fanns kvar.

Facket, TCO-förbundet Unionen, hävdade i förhandlingarna att tjänstemannen åtminstone borde få behålla sin tidigare lön i sex månader, som motsvarar uppsägningstiden vid arbetsbrist. Facket ansåg att mannen behövde den tiden för att ställa om sin privatekonomi till den lägre månadslönen och att denna typ av omplacering kunde likställas med en uppsägning.

De lokala parterna på DHL kunde inte komma överens, inte heller de centrala parterna Unionen och Biltrafikens arbetsgivareförbund. Därför hamnade tvisten i Arbetsdomstolen (AD).

Domstolen går helt på arbetsgivarens linje. Omplaceringen var skälig, trots lönesänkningen på 6 000 kronor.

Omplacering till ett annat ledigt arbete med sämre villkor kan inte jämställas med uppsägning. Detta gäller även när arbetsgivaren förklarar att anställningen upphör om arbetstagaren tackar nej.

Arbetsgivarna är enligt lagen om anställningsskydd (las) skyldiga att i först hand pröva möjligheterna till omplacering innan någon sägs upp.

En arbetstagare kan inte med stöd av las kräva att få behålla samma slags befattning eller samma anställningsvillkor som tidigare, konstaterar AD. Las skyddar i första hand en fortsatt anställning, inte anställningsvillkor.

”En arbetstagare kan således behöva acceptera en lönesänkning vid en omplacering till annan befattning”, slår AD fast och hänvisar till tre andra liknande domar.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Väktare vaktar bränder – fast inte här

Efter massiv vattenbombning skulle ett bevakningsföretag ta över och vakta den pyrande skogsbranden, uppgav räddningschefen. Transportarbetaren åker till Jerkersbodberget för att snacka med brandväktarna. Men det är för tidigt. Släckningen pågår fortfarande och miljöchauffören Kjell Arvidsson kör lass efter lass med vatten med sin tankbil.

Fackets telefoner inte överhettade i rekordvärmen

Extremvärmen och skogsbränderna tycks ännu inte ha resulterat i särskilt många frågor till fackförbundet Transport. Men i Dalaavdelningen befarar man att bränderna kommer att drabba enskilda medlemmar.

Matutkörningen blev en mardröm för Joakim

Åkeri. I fyra månader körde Joakim Åman ut mat från restauranger som Max och Pizza hut. Maten beställdes genom sajten hungrig.se. Men bolaget där han formellt var anställd, FLX consulting, blåste honom på lön och milersättning. Bolaget har heller inte betalat in en krona i skatt eller sociala avgifter, trots att man på hemsidan säger sig ha 50 anställda.

Förare med adhd kör lika bra som andra

Bilförare med adhd kör inte sämre än andra. Det visar tester i körsimulator som gjorts vid Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI).

Ett steg mot lika löner – inte för EU:s utlandsförare

Åkeri. Lika lön för lika arbete blir verklighet inom EU, skriver regeringen som nu tillsätter en utredare som ska se över hur unionens nya utstationeringsregler ska införas i Sverige. Fast reglerna gäller förstås bara arbetskraft som jobbar inom ett och samma land. Och yrkesförarna omfattas inte.

Pengar

Kolla ditt lönebesked

Bevakning. Du som jobbar i bevakningsbranschen, glöm inte att kolla din lön! – Jag får en hel del signaler om att det brister både i små och stora företag. Grundlön och ob är oftast rätt, men det finns andra ersättningar som inte betalas ut, säger Jerker Nilsson, central ombudsman på Transport.

Tvisten löst i Luleå hamn

Hamn. Tvisten i Luleå hamn är löst. På tisdagskvällen skrev Transport och stuveribolaget Shorelink på ett lokalt avtal som innebär att helgarbetet återupptas i hamnen. – Tidigare skedde det som övertid, nu är arbetet schemalagt, säger Transports avtalssekreterare Peter Winstén.

Almedalen 2018

Hård dragkamp väntar om ”oljan” från skogen

Miljö. Rötter, grenar och andra restprodukter vid skogsavverkning, alltså biomassa, pekas ofta ut som en råvara som ska ersätta fossil olja i framtiden. Men hur långt räcker den egentligen om flyg, lastbilar och även industrin ska dela på samma råvara?

Almedalen 3 juli Debatt om åkeri

”Många jagar lägsta pris – till varje pris”

Åkeri. Råder det verkligen kaos på svenska vägar? Transports ordförande Tommy Wreeth fick frågan på förbundets eget seminarium om problemen i åkeribranschen. – Många transportköpare jagar lägsta pris. Till varje pris, svarade han.

Het debatt när unga politiker möttes i Almedalen

Arbetsmarknad. Dagens unga vill helst jobba i stora företag eller inom den offentliga sektorn. Intresset för att starta eget och arbete i små privata bolag har sjunkit. Undersökningen presenterades strax innan de politiska ungdomsförbunden drabbade samman i en het debatt om ungas ställning på arbetsmarknaden.

Oenighet stoppade nya cabotageregler

EU-regler. Nej. Det blir inga förändringar i EU:s transportpolitik den närmaste tiden. Parlamentet tog under onsdagen ställning för att regler om cabotage och vilotid ska omförhandlas i utskotten.

”Beslutet handlar om den svenska transportsektorns överlevnad”

EU-regler. I morgon, onsdag, fattar EU beslut som kan avgöra framtiden för cabotageregler, lönerna för fattiga östchaufförer och alla lastbilsförares kör- och vilotider. – Det är två oerhört viktiga förslag. Det ena handlar om den svenska transportsektorns överlevnad. Det andra handlar om att människor ska överleva i trafiken, säger EU-parlamentariker Marita Ulvskog (S).