Taxiförares rättigheter på engelska

Taxi drivers!

Taxi. In brief about your rights. Kort om dina rättigheter som taxiförare - på engelska.

Corona crisis is for many in the business for taxi a catastrophe. Much is unclear. New rules on aid are becoming even more difficult to understand in new language.

What if I do not get paid? How am I going to get by and my family? What kind of help can I get as an unemployed person?
How does the unemployment insurance fund work? What is lay-off/short-term work?

Here we will try to give you answers in a simple way. More info on, and links to important web pages.

If I do not get any salary

  • Get in touch with your employer directly! Your boss might say the money’s coming, but later. Then you should just say yes if the pay comes a day later. One day = a business day. That means April monday the 27th. It’s important! You can lose money by saying ok to wait.
  • Produce papers as proof that you are entitled to pay. It can be a certificate of employment (the contract that indicates that you work for the owner). It can also be pay slip, paper on previous salary you received another month.
  • If you are a member of the union: Contact your local Transport Union,

If you risk losing your job

Being told about termination:
That does not mean you lost your job. It’s a warning that this could happen.
If the employer decides to let you go:

  • The termination shall be in writing. It is not enough just to say that there are no jobs!
  • Ask your employer for a certificate: paper on how much you have worked (hours each month) in the last year. The employer must write a certificate! And you have to have it to get money out of the unemployment insurance fund.
  • You are entitled to a salary during the period of It takes time until your employment ends.

The length of the notice period may be different. It depends on how long you’ve worked in the company. If you’ve worked many years, it could be six months. The shortest time is a month. Make sure you get paid, even if you do not have to be at work!

If your company goes bankrupt

The company can avoid bankruptcy by requesting reconstruction of the company. This means that  the owner gets the chance to run his company further, and then also can keep some of the employees in work.
If the company you work for is declared bankrupt, and can’t pay its debts:

  • Expect you to continue working if you have not been made redundant.
  • Collect papers showing how much the company owes you (should pay in salary).

In bankruptcy, it is common for employees not to be paid. Therefore, there is a guarantee. It’s the state that pays out the wage money you’re supposed to have. Often it is the state’s representative, the receiver, who terminates the employees.

  • During the period of notice, you are entitled to your regular salary.
  • Register with the Swedish Public Employment Service on the day you are dismissed and released from work! The easiest way is to do it on the web, on the Swedish Public Employment Service’s website, You don’t have to go to their office.

You may have to wait for the money from the payroll guarantee. It should be quick, but often it takes at least three weeks.

Do you have collective agreements?

If you work at a company that has a collective agreement, you are entitled to the minimum guarantee salary. This applies to all employees at the company, such as Taxi Stockholm and all riders who drive under the company’s umbrella.

Worked without a collective agreement?

Register at the Swedish Public Employment Service! Also turn to the unemployment insurance fund. Explain your situation, if you were employed without guaranteed pay and now do not get any money.

Support from the union

In order for Transport’s ombudsmen to be able to help you, you must be a member of the union, the Swedish Transport Workers’ Union. It’s up to the local ombudsmen if they have the time or the opportunity to help you if you haven’t been there before the problems started. If you have questions, you’re not alone. Many need the advice  and help of the union. Unfortunately, this means that it takes extra time right now to get answers.

Unemployment insurance

The government has decided that it will be easier to get help from the unemployment insurance fund.

For the rest of 2020 it is enough to have been a member for three months to be entitled to money from the unemployment insurance fund, income-based compensation. How much depends on what you earned and how much you worked. At most, it’s  1,200 kronor a day. Anyone who has not been a member of an unemployment insurance fund long enough, or worked too little, can get
basic compensation. It is now at most approximately SEK 8,000 per month.

You who are entitled to unemployment insurance will receive money from the first day you are unemployed and registered with the Swedish Public Employment Service. It is easier for entrepreneurs to get unemployment insurance. You can have your company dormant.

If you drive a taxi, transport’s unemployment insurance register is available. Those who work there have a great deal of knowledge of the conditions of the transport workers. Transport’s unemployment insurance fund has information in Swedish and English:

Unemployment insurance if you resign yourself

Many who run entirely on commission have in recent months basically been without income.

You can choose to terminate yourself and get the right to money from the unemployment insurance fund.. The problem is that there is a shutdown time. Anyone who resigns  is normally suspended 45 days from the unemployment insurance fund = 9 full weeks without compensation.

There is still a chance to avoid the long period without compensation:

If you have full commission-based salary, you have valid reasons to resign if you have not earned a salary during three weeks of full-time work.

  • To get money from the unemployment insurance fund, you must then show your old salary specifications, paper on salary then received before.

This does not apply to those who are guaranteed. This applies to a 45-day suspension from the unemployment insurance fund.

Short-term lay-off/short-term work

Since 7 April, entrepreneurs can apply to lay off their employees. That means you’re going to have to be home with a salary.

It is the government that has decided that the state should go in and pay aid to save as many businesses and jobs as possible. It’s called short-term lay-off. Short-term work is another word for the same thing.

At most, your employer can lay off at 60 percent, so you should be on the job the rest of the time. The person who is laid off will then receive 92.5%  of their regular salary. (From 1 May and three months from now, the employer can lay off its employees at 80%. Then the laid-off, the employee, receives 88 percent of the salary.)

Transport does not allow employers to lay off employees and give notice of termination at the same time. If you have been alerted, you cannot be at home and laid off during the period of notice.

Warning for cheating!

Some companies are trying to cheat to get government money for short-term layoffs. Employees have been forced to agree to layoffs even though they still work full-time. Employers have threatened to make employees redundant if they do not support the cheating. That is all wrong.

Such cheating is fraud. Those who own businesses and are discovered will be punished. The Swedish Growth Agency, which handles the money for short-term lay-offs, reports suspected fraud to the police.

  • If you are a driver exposed: Please contact your local transport union for advice. While nonmembers can turn to the union, it’s good if Transport gets information about cheating. It is also possible to report directly to the Swedish Growth Agency.

In the worst case scenario

Income support is a last resort. You should have tried other ways first, like getting money from the unemployment insurance fund. If you are out of work, you should be registered with the Swedish Public Employment Service.

  • You seek financial help from the social services in the municipality where you have written that you live.

The income support, ‘social assistance’, is intended as temporary aid with money. You do not have to sell your car or house for help for a short time.


Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *


Transport anmäler Securitas och Collen för covid-intygen

Bevakning. Transport har anmält både Securitas och byggföretaget Collen till Integritetsskyddsmyndigheten (IMY). IMY hette tidigare Datainspektionen. Facket begär att myndigheten utreder de fejkade hälsodeklarationerna och hanteringen av dem.

Transportarbetarens logga

Regeringen föreslår ny covid-dispens för YKB

Åkeri. Tålamodet är slut. Nu rundar regeringen EU-kommissionen och lägger fram ett svenskt förslag om att förlänga yrkesförarnas yrkeskompetensbevis (YKB) – på grund av pandemin. Beslut fattas av riksdagen.

Securitas förfalskade Coronaintyg som kunden krävde av väktarna

Bevakning. I Gävle bevakar Securitas de nya stora serverhallar som det irländska bolaget Collen bygger åt Microsoft. Väktarna måste lämna hälsodeklarationer till Collen, för covid-19. Men mycket talar för att Securitas förfalskat ett stort antal hälsodeklarationer. När Collen upptäckte det skickades flera väktare hem.

Dödsolycka i hamnen
Dödsolycka i Oxelösunds hamn

Vem bär ansvar för 21-årige Nimas död?

Arbetsmiljö. I mars 2018 omkom den 21-årige stuveriarbetaren Nima i Oxelösunds hamn. Han hade klättrat ner i ett utrymme i fartyget där kol-lasten ätit upp syret. I dagarna avslutas maratonrättegången mot hamnbolaget och två ansvariga chefer.

Declan Duff i Oxelösund. Bilden är tagen av en sjöfartsintresserad privatperson, dagen efter dödsolyckan.

”Det får inte hända igen”

Arbetsmiljö. Hur kunde olyckan hända? Varför valde åklagaren att väcka åtal när många andra dödsolyckor i arbetslivet inte leder till att någon ställs till svars?

Roger Dahlström, Anders Berglund och Jyrki Saarinen sitter alla i styrelsen för Transports fackklubb i Oxelösunds hamn. De berättar att företaget efter olyckan vidtaget en rad åtgärder för att göra arbetsmiljön säkrare.

Rutinerna har skärpts

Transportklubben. – Jag har varit i andra hamnar och jag tycker att Oxelösund legat i framkant när det gäller arbetsmiljöarbetet. Efter olyckan har rutinerna skärpts rejält, säger Roger Dahlström.

Efter att kollektivavtalet mellan Hamnarbetarförbundet och Sveriges Hamnar tecknades förra året har stridsåtgärderna upphört. Men konflikten i Göteborgs hamn lever vidare. Senaste bataljen utspelar sig i Arbetsdomstolen.

Två dagar i AD avgör ordningen i hamnarna

Hamn. Transports konkurrentfack Hamnarbetarförbundet tecknade sitt första centrala kollektivavtal i mars 2019. Har APM Terminals brutit mot det, när de bara förhandlade med Transport om nya arbetstider? Arbetsdomstolen ska avgöra frågan.

Erland Olauson

”Förstaavtalet ska alltid gälla”

Hamn. Att Hamnarbetarförbundet har ett eget kollektivavtal ska inte påverka Transports förhandlingsposition i hamnarna. Det säger Erland Olauson, jurist och före detta avtalssekreterare i LO.

Hamnarbetarförbundets företrädare syns till vänster. Flera av dem hördes i Arbetsdomstolen. Till höger syns ett antal Transportfunktionärer som lyssnade på huvudförhandlingen.

Djup klyfta mellan parterna

Hamn. För ett och ett halvt år sedan tecknade Hamnarbetarförbundet kollektivavtal med Sveriges Hamnar. Men parterna är fortfarande inte eniga om hur avtalet ska tolkas.

Farlig arbetsmiljö
Arbetsledaren Göran Ellby på miljöföretaget Urbaser visar en av alla småvägar vid Ängelholms havsbad. Förr tvingades sophämtarna backa på en lång rad småvägar in till villorna. Regionala skyddsombuden Bert Johansson och Bujamin Ismaili diskuterar de nya problemen med ökad kroppslig belastning när miljöarbetarna i stället drar sopkärlen långa sträckor.

Backa med sopbil tär på psyket

Miljöarbetare. Problemen med tillbud, allvarliga olyckor och dödsfall har stötts och blötts i åratal. Ändå lever sophämtarnas värsta gissel kvar: Att tvingas backa på smala vägar och i trånga bostadsområden. Där skolbarn, fotgängare och cyklister plötsligt kan dyka upp.

Renhållarna backar inte längre till de strandnära villorna vid Ängelholms havsbad. Göran Ellby arbetar på miljöbolaget Urbaser som slog larm. Kommunen anvisade en hämtplats, men villaägarna överklagade beslutet. Regionala skyddsombudet Bujamin Ismaili stoppade arbetet, men Arbetsmiljöverket hävde skyddsstoppet. Foto: Justina Öster

Backande sopbilar kostar människoliv

Miljöarbetare. Ökar eller minskar antalet olyckor med sopbilar? Det är svårt att avgöra utifrån tillgänglig statistik. Systemen för inrapportering av dödsfall, allvarliga och lindrigare personskador har också ändrats.

Skylt "Lekande barn"

Sopgubbar kommenterar: ”Vi backar hej vilt”

Miljöarbetare. Den farliga backningen engagerar. Det visar gensvaret Transportarbetaren fick när vi la ut en webbartikel om stoppad sophämtning på Facebook-gruppen Sveriges sopgubbar.

Den nedlagda bilskroten utanför Ryd är ett populärt besöksmål. Bilden till vänster är tagen i juli 2020, den till höger är från 1999.

Tillbaka till bilkyrkogården

Skrotbilar. Hur snabbt går det för naturen att bryta ner övergivna bilvrak? Det är 21 år mellan bilderna tagna på Kyrkö mosse. Här, utanför Ryd i Småland, låg en gång en bilskrot. I dag lockar den storpublik. Som baklängesmuseum.

Snabbkoll: Riskbedömning corona. Illustration: Mattias Käll

Är din arbetsplats coronasäker?

Riskbedömning. Jag jobbar på ungefär som vanligt, trots corona. Inte oroar jag mig varje dag, men tanken finns där ändå: Tänk om jag drar hem smittan? Min chef verkar inte ta så allvarligt på covid-19. Vad ska jag göra? Vad kan jag begära av min arbetsgivare?

Arbetsplats: Uddevalla hamn
Thomas Ohlsson och Mikael Fivelsdal från Transportklubben.

Här är vi i hamn

Stuveriarbetare. Flexibiliteten är hamnens styrka. Och det gäller även arbetet – ena veckan kranförare, nästa ombord på fartyg för att lossa. Eller kanske köra containertruck. En omväxling som gör att många väljer att stanna, och inte sällan har yrket gått i arv i generationer.


Snart skarpt läge i avtalsrörelsen

Lönerörelsen. Retroaktiv lön och korta avtal. Det är Transports prioriteringar i avtalsrörelsen, som åter rullat i gång. Först ut att förhandlas är kollektivavtalet för lastbilschaufförer och terminalare. En första sittning med arbetsgivarparten är planerad till slutet av oktober.