Förhandlingarna mellan Transport och Biltrafikens arbetsgivareförbund. Lars Lindgren flankeras av åkeriombudsmännen Joakim Guttman (tv) och Lars Mikaelsson.
Close
Det är paus i förhandlingarna mellan Transport och Biltrafikens arbetsgivareförbund. Lars Lindgren flankeras av åkeriombudsmännen Joakim Guttman (tv) och Lars Mikaelsson.
Close

Transport utesluter inte konflikt i lönerörelsen

Industrin tecknade i går, torsdag, ett nytt ettårigt avtal som ger totalt 2,2 procent. – Det är faktiskt lite mer än jag förväntande mig, säger Transports ordförande Lars Lindgren som nästa vecka fortsätter förhandlingarna om nya avtal för åkeribranschen. Då kommer även hamnarbetarna in i lönematchen.

I tisdags inledde Transport och Biltrafikens arbetsgivareförbund (BA) avtalsförhandlingarna för 32 000 åkerichaufförer och terminalarbetare.

Efter tre dagar ajournerades förhandlingarna. Det skedde timmar innan industrin kallade till presskonferens och meddelade att man gjort upp om ett kort avtal på 2,2 procent.

Av det är 2,0 procent ren löneökning. Det motsvarar 500 kronor mer i månaden för den som tjänar 25 000 kronor. Resten – 0,2 procent – går till en delpension, en lösning som innebär att äldre arbetare ska kunna trappa ner på sluttampen.

När avtalet presenterades ansåg industrifacken att uppgörelsen ska vara normerande för andra förbund. Den ståndpunkten delas inte av bland andra Byggnads som kontrat med att man håller fast vid sitt krav på 3,2 procent.

Transport då? Förbundsordförande Lars Lindgren säger:

– Det ska bli väldigt intressant att följa utvecklingen. Byggnads tänker gå ”all in” för sina krav. Industrins avtal hamnade lite högre än jag gissat. Våra medlemmar har sagt att pengarna inte är det viktigaste i årets avtalsrörelse.

– Men om Byggnads får igenom 3,2 procent, eller 800 kronor för dem som tjänar upp till 25 000 kronor i månaden, kan vi inte komma hem till våra medlemmar med en femhundring.

Lindgren konstaterar att de inledande förhandlingarna med BA gått trögt. Arbetsgivarsidan har inväntat utgången i industrin. Men Transports huvudkrav är alltså inte pengarna, betonar Transportbasen:

– Det handlar om trygga anställningar. Att människor ska kunna veta att de klarar att försörja familjen varje månad. Nu har vi fått en utveckling där deltider och osäkra visstidjobb bara ökar. Resultatet är att folk tvingas jaga mertid.

– BA säger att de har förståelse för våra krav på begränsningar av deltider och visstidsjobb. Men samtidigt hänvisar man till företagens behov av flexibilitet. Och till arbetsgivarnas rätt att leda och fördela arbetet.

Transports förhandlare är medvetna om att hamnarna, flyget och godsterminaler är några exempel där arbetet inte är jämt fördelat över dygnet.

– Men, säger Lars Lindgren, det betyder ändå inte att vi kan acceptera ett utbrett daglöneri. Arbetsgivarna får tänka nytt och kombinera arbetsuppgifter så att heltid och fast jobb på nytt blir normen i samhället. Det är krav vi kommer att slåss hårt för när förhandlingarna fortsätter.

Tisdagen den 5 april inleds nästa rond mot BA. Även onsdagen är vikt för chaufförerna och terminalarna.

På torsdagen står förbundets stuveriarbetare på tur och veckan därpå kommer renhållarna upp i ringen.

– Det är ett intensivt arbete som ligger framför oss, säger Lindgren. Och jag utesluter inte att det blir konflikt. I så fall är jag övertygad om att vi har allmänheten på vår sida. Fler och fler drabbas av otryggheten som breder ut sig på arbetsmarknaden.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Schenker: ”Vi har säkerställt att föraren får avtalsenlig lön”

Åkeri. Schenkers beslut att säga upp ett svensk åkeriföretag och i stället lägga körningen på en lettisk bil har skapat rejäl debatt. Schenker hävdar nu att föraren får avtalsenlig lön. Men för bara tio dagar sedan sa åkeriet där chauffören jobbar nej till att teckna avtal med Transport. Orsak: Företaget har inte råd att betala svenska avtalsenliga löner.

Tidningsbudstomten Håkan Wictorsson serverar glögg, kaffe och lussekatter till tidningsbuden

Bullar till buden i Malmö

Tidningsbud. Luciamorgon, långt innan solen går upp. Det betyder glögg, kaffe och en lussekatt för tidningsbuden i delar av Skåne. Samtidigt som de försöker vänja sig vid nya områden och rutiner.

”Schenker agerar jävligt fult”

Åkeri I höstas sparkade speditören Schenker ut ett av sina husåkerier från en paketlinje mellan Jönköping och Karlstad. Uppdraget gick i stället till Hagman Transport, som satte in en lettisk dragbil med en lettisk förare. Chauffören tar sin dygnsvila inne på Schenkers terminal i Karlstad.

Fortsatt sug efter chaufförer

Arbetsmarknad. Över 110 000 nya jobb är på gång de närmaste två åren. Det gäller hela arbetsmarknaden. Runt hälften av företagen i transportbranschen saknar redan personal.

Så här påverkas du av nya reglerna för karensavdrag

Sjukskrivna. Vid årsskiftet ändras lagen som styr karensavdraget vid sjukdom. Målet är att skapa större rättvisa mellan arbetstagare med olika långa arbetspass. För många av Transports yrkesgrupper är frågan redan reglerad i kollektivavtal.

Väktare och ordningsvakter attackeras på jobbet

Bevakning. Runt 5 000 anställda drabbas varje år av hot och våld på jobbet. Så många skadas så pass allvarligt – fysiskt eller psykiskt – att de fått ut försäkringspengar från Afa. På listan över de mest drabbade yrkena är väktare och ordningsvakter nummer fem.

Geofencingkarta

Elektroniska staket dröjer

Ny teknik. Ett utbyggt system saknas. Lagar och regler saknas också. Men när detta finns på plats är det bara att börja bygga elektroniska staket i städerna. En handlingsplan för geofencing presenterades i dag.

Förhandlingar om ett till hamnavtal avbrutna

Hamn. Efter fyra förhandlingsmöten har arbetsgivarna i Sveriges Hamnar och Hamnarbetarförbundet skiljts åt. Inget centralt kollektivavtal utöver Transports är aktuellt i hamnarna.

Tommy Wreeth

”Jag blir ledsen, på riktigt”

Facket. I ett internt mejl till anställda och förtroendevalda uppmanar Transports ledning till öppenhet om förbundets resepolicy och hur den tidigare tolkats. Där framgår också att förbundsledningen anser att policyn var fel. Det poängteras också att det efter 2010 inte varit tillåtet att ta med anhöriga på det sätt som tidigare skett.

Gamla frikostiga reseregler skapar nya tidningsrubriker

Facket. Utlandsresor i Transport skapar på nytt tidningsrubriker i Aftonbladet. Nu handlar det om kongresser i Sydafrika och Mexiko för ett tiotal år sedan. De reseregler som gällde då medgav att utsedda delegater och observatörer kunde ta med anhöriga, på förbundets bekostnad. Förutsatt att ombuden avstod från att åka i business class.

Ingen uppgörelse nådd om dubbla avtal i hamnarna

Hamn. På tisdagen förhandlade Sveriges Hamnar och Transports konkurrentfack, Hamnarbetarförbundet (HF), på nytt om ett kollektivavtal. Förhandlingarna avbröts på eftermiddagen, utan att ett avtal tecknats.