Transport tar fram avtal för utländska chaufförer

Transport har tagit fram ett särskilt avtal med minimivillkor som ska gälla utländska chaufförer som utstationeras i Sverige. Det är ett led i kampen mot illegalt cabotage, men åtgärden smärtar Transportbasen Lars Lindgren.

– Förbundsstyrelsen har beslutat att lämna in ett avtal för transportbranschen till Arbetsmiljöverket eftersom vi hävdar att det finns utstationerad arbetskraft, säger Lars Lindgren.

Bakgrunden är den omfattande trafiken med illegalt cabotage och utländska åkerier som inte följer EU:s regler för internationell trafik.

Transport har just nu en tvist om slovakiska Bring trucking, som kontinuerligt kör laster åt Ikea från Jönköping. Förtaget har ständigt fordon stående där. Ändå har verksamheten inte anmälts till utstationeringsregistret. Dit ska alla arbetstagare som arbetar i Sverige för ett utländskt företag mer än fem dagar anmälas.

Den ansvariga myndigheten, Arbetsmiljöverket, är passiv och utreder inte ärendet och definierar inte heller exakt vad som gäller.

– Arbetsmiljöverket kan inte tala om ifall det är si eller så. Därför gör vi nu detta.

– Jag sällar mig till biskop Brask och säger: Till detta är jag nödd och tvungen, säger Lars Lindgren.

Enligt lagen, som är en anpassning till EU:s direktiv, ska svenska fack lämna in strippade avtal med enbart minimivillkor till Arbetsmiljöverket. Men få avtal har skickats in.

Anledningen till senfärdigheten är förbundens oro att dessa urgröpta avtal ska urholka den svenska modellen och pressa ner villkoren över lag.

Transport har som den stora majoriteten av svenska fack hårdnackat vägrat att lämna in avtal, men bryter nu denna linje.

– Det gör ont i hela kroppen, säger Lars Lindgren om beslutet.

I Transports avskalade avtal finns bara den hårda kärnan kvar. Många villkor som förbundet förhandlat fram har man tvingats stryka.

– Våra företrädare har kämpat för dessa villkor. När vi till exempel fick rätt till skyddsskor för många år sedan avstod vi 10–20 öre i timmen som betalning. Hur många timmar har man inte jobbat i branschen sedan dess.

– Det finns så många villkor som saknas i det inlämnade avtalet, men vi kommer inte ifrån att lagstiftningen är som den är.

Det inlämnade avtalet gäller enbart för företag från EU. När dessa tar hit arbetskraft får de konkurrera med anställningsvillkor som i praktiken är billigare än vad de svenska företagen har.

– Om däremot ett amerikanskt eller ryskt företag har arbetskraft i landet ska det följa vårt ordinarie avtal, konstaterar Lars Lindgren.

Han anser att EU:s regler kring utstationering snedvrider marknaden.

– När två villkor konkurrerar med varandra vinner det lägsta villkoret i 100 procent av fallen.

Tack vare tarifflönerna i transportavtalet är förbundets position något bättre än många andra fackförbunds. Tarifflönen blir de lägsta lönerna i branschen, medan många andra förbund har lägstalöner/minimilöner i sina avtal.

Det innebär att de utländska bolagens yrkesförare ska följa samma tariffer som de svenska bolagen betalar.

– Detta är alltid något. De bolag som utstationerar chaufförer kan inte konkurrera med lägre lön, sämre arbetstider och semester.

Av över 600 centrala kollektivavtal på arbetsmarknaden har enbart sju skurits ner till minimivillkor och lämnats in till Arbetsmiljöverket. Transports avtal blir det åttonde. Inget förbund gillar att gå med på sämre villkor och det finns inga sanktionsmöjligheter mot de fack som vägrar lämna in avtal.

Fotnot: Hans Brask var biskop i Linköping på 1500-talet. Det sägs att han, när han tvingades underteckna ett riksdagsbeslut om att avsätta ärkebiskopen, stack in en lapp under sitt sigill – på vilken han hade skrivit ”Härtill är jag nödd och tvungen”. En brasklapp, helt enkelt.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Elektroniska staket mot terror på väg – men dröjer

Åkeri. Geofencing? Som ett vapen mot terrorister i lastbilar har metoden blivit allt mer aktuell. Tester är på gång. En statlig utredning ska snart presenteras. Men vad innebär egentligen elektroniska staket, även kallade geofencing?

Åkerier förlorar uppdrag efter momsbeslut

Åkeri. Skatteverket kräver tre åkerier i Skaratrakten på flera miljoner kronor i moms och skattetillägg. Enligt beslutet har de köpt diesel från Östeuropa, och då medverkat till bedrägeri som syftade till att undkomma momsen. Logistikkoncernen XR har avbrutit allt samarbete med de tre åkerierna.

Transport går vidare efter enkät om övergrepp

Sexuella trakasserier. Nu vet Transports förbundsstyrelse att sexuella trakasserier, kränkningar och övergrepp förekommer inom förbundet. Alla som är anställda eller har ett fackligt uppdrag ska inom kort få ett tydligt besked om vem de ska vända sig till om de råkar illa ut.

Transport med i världskampanj mot kvinnovåld

Internationellt. Världsfacket kräver stopp för våld och trakasserier mot kvinnor i arbetslivet. Under 23 dagar pågår kampanjen som ska få FN att skriva in detta i en ny konvention.

Elva transportare på kurs.

”Hej! Det är väl en bra början”

Facket. Här ska det tränas på att ringa. Elva transportare ägnar onsdagen åt en introduktion i att ringa medlemmar. Före valet ska minst hälften – eller helst alla 59 000 – av fackets medlemmar få en signal från Transport.

Ändrade arbetsmiljöregler oroar LO-facken

Arbetsmiljö. Trots hård kritik från LO drar Arbetsmiljöverket i gång en stor översyn av arbetsmiljöreglerna. Dagens 72 föreskrifter som styr allt från asbestsanering på byggen till skärmaskiner i storkök ska bantas till 17.

Flygplatskontrollanter tränar närstrid i ryska uniformer

Bevakning. De jobbar i säkerhetskontrollen på Arlanda. På fritiden ägnar de sig åt att träna närstrid och hantera vapen. Nyheten om säkerhetsvakterna som också klär sig i ryska uniformer under sina klubbmöten slog ner som en bomb hos arbetsgivaren Nokas i morse.

Taxi-vd lämnar chefsjobbet

Taxi. Chefen för Sverigetaxi i Stockholm lämnar vd-jobbet. Det första den nya koncernchefen gör är att tillsätta en tillfällig vd. Den förra blir rådgivare i koncernledningen.

Flyttfirma kräver miljoner i skadestånd av staten

Flyttbranschen. En flyttfirma i Stockholm kräver skadestånd från staten. Bolaget vill ha ersättning för förlorade uppdrag och intäkter efter tidigare anklagelser om brott mot konkurrenslagen.

Genmäle från Texab

Lagerarbete. Transportarbetaren har publicerat flera artiklar om flytt- och bemanningsföretaget Texab, som bland annat har uppdrag för Postnord. Texabs vd Torbjörn Ulf har begärt ett genmäle efter den centrala förhandling som hölls mellan Texab och Transport i går, tisdagen den 6 februari.

”Då blir det provanställning på livstid”

Politik. Ett generalangrepp mot den svenska modellen, recenserar Markus Pettersson Moderaternas tankar kring turordningsreglerna för den som är anställd. Han är facklig-politisk sekreterare hos Socialdemokraterna.