Scanias extralånga lastbilsekipage bildar konvoj och ingår i en aktion för att Europa ska godkänna konvojkörning. På väg från Södertälje
Close
På väg från Södertälje – för att bevisa konvojkörandets fördelar.
Close

Tätt mellan lastbilarna

32 x 3 + 10 + 10 = 116. Så många meter är det fordonståg som just nu färdas söderut genom Sverige. Scanias extralånga lastbilsekipage bildar konvoj och ingår i en aktion för att Europa ska godkänna konvojkörning. Vi fick tag på Camilla Holmqvist som rattar tätbilen: – De andra följer mig och de får hoppas att jag inte kör för konstigt.

Konvojkörning sparar bränsle.

– Aerodynamiken gör att vi kan spara tio procent på att ligga så tätt, säger Jonas Hofstedt, som är chef för Scanias drivlineutveckling.

Den konvoj som startade i Södertälje i dag består av tre fordon. Föraren i den första lastbilen – Camilla Holmqvist – bestämmer hastigheten. De bilar som kommer efter henne är utrustade med en avancerad teknik som gör att de i princip är självkörande, och att de håller avståndet.

– Jag ligger i 80, säger Camilla Holmqvist just när hon har passerat Nyköping. Om det trots tekniken har blivit ett lite längre mellanrum till dem som kommer efter sänker jag till 70 kanske.

Annan trafik ska kunna köra om hela fordonskaravanen på en gång. Den färdas bara på motorväg. Men samtliga förare kan lämna konvojen eller öka avstånden om så behövs för att underlätta för medtrafikanterna.

Extra långa lastbilar spar också bränsle.

– Eftersom vi får in mer i ett 32 meter långt fordon blir bränsleåtgången cirka 30 procent lägre per mängd fraktat gods, säger Jonas Hofstedt.

De extralånga lastbilarna får dock bara köras i Sverige, och bara på sträckan Södertälje – Malmö. När konvojen i morgon fortsätter över Öresundsbron har de bakersta trailrarna kopplats av, och vart och ett av fordonen blir 17 meter långt.

Jonas Hofstedt berättar att konvojen har tillkommit på initiativ från Nederländerna, som är EU:s ordförandeland just nu. Transportministern Melanie Schultz van Haegen är en av dem som ligger bakom att Scania, Volvo och fyra andra lastbilstillverkare nästa tisdag strålar samman med sina konvojer i Rotterdam.

– Hon driver på för att EU-länderna ska tillåta konvojkörning, säger Jonas Hofstedt. Den här uppvisningen kräver dispens i de länder vi färdas igenom.

Konvojkörning heter platooning på engelska. Evenemanget med de sex lastbilstillverkarna heter därför the European truck platooning challenge, och är det första initiativet i världen som ett antal länder gör tillsammans.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Transport träffade EU-parlamentariker om cabotage

Åkeri. EU:s vägpaket har satt myror i huvudet på unionens fack. I dag träffade Transport Jens Nilsson (S) från EU-parlamentet för att framföra förbundets syn på förslagen om nya cabotageregler.

LO-fack vill förhandla om utbildningsjobb

Arbetsmarknad. LO-förbunden ska vart och ett begära förhandlingar med sina motparter om särskilda jobb för nyanlända. Facket kallar det för utbildningsjobb och de ska kosta mindre för arbetsgivarna. Bara Transport har valt att inte vara med i överenskommelsen.

Lönetvist med Ragn-Sells prövas i AD i februari

Renhållning. Den 15 februari ska Arbetsdomstolen (AD) avgöra om miljöföretaget Ragn-Sells gjort för stora löneavdrag när anställda haft semester. Transport, som skickat in stämningen, hävdar att bolaget tolkar kollektivavtalet fel. På tisdagsmorgonen möttes parterna för en första rond i AD.

Norska Reno Norden i konkurs

Sopgubbar. Reno Nordens moderbolag har gått i konkurs. Vad det betyder för svenska Reno och de anställda sopgubbarna finns i dag inget besked om. Försäljning är ett tips.

Lärare – ny väg för chaufförer?

Politik. Är du chaufför och funderar på att byta bransch? Regeringen satsar 45 miljoner på att rekrytera och utbilda lärare till gymnasiernas yrkesprogram.

Stor skaderisk bland chaufförer och terminalarbetare

Arbetsskador. (UPPDATERAD) Distributionsförare och terminalarbetare är hårt utsatta på jobbet. De ramlar och skadar sig när de lastar, lossar, bär varor och kör truck. Varje år inträffar över 620 arbetsskador bland chaufförerna, visar en aktuell rapport.

Dragbil skenade mot kajen – blev skrot

Utlandstrafik. En dragbil var en hårsmån från att köra över kajkanten vid Lilla Värtan i Stockholm. Bilen blev skrot och föraren, en polsk egenföretagare, riskerar att få betala höga saneringskostnader för dieseln som rann ut. Claes Sandström är arg. Han fick sitt elskåp demolerat.

LO på väg från Nordea

Ekonomi. LO är på väg att lämna Nordea. Styrelsen beslutade i dag att starta en utredning för att byta huvudbank. Transport har redan fattat beslutet att lämna banken eftersom den ska flytta sitt huvudkontor från Sverige.

Transport grillar hamburgare i Sveg

Facket fixar burgare i Sveg

Facket. Försäkringar, avtal och hamburgare. Transport träffade under måndagen traditionsenligt medlemmar på en parkeringsplats i Sveg.

Bzzt podtaxi i Stockholm

Är det där en taxi?

Moppetaxi. Taxi? Moppe? Podar? De små fordonen började spridas i Stockholm under sommaren. Företaget bakom dem räknar med en stadig ökning. Facket häpnar över att uppstickaren vill teckna kollektivavtal och kräver mer av sina förare än vad lagen säger.

olycka med tma-bil

Skyddsfordon rammat av lastbil

Bärgning. Tidigt på torsdagsmorgonen rammades ett skyddsfordon, en så kallad TMA-bil, på E18 mellan Arboga och Örebro. TMA-bilen var uppställd för att skydda ett trasigt lastbilsekipage som väntade på en jourbil.

Transport lämnar finska Nordea

Ekonomi. Nordea flyttar sitt huvudkontor till Finland. Transport kommer därför att avsluta förbundets affärer med banken.

Så resonerar Ikea kring schysta villkor

Chaufförer. Lön, arbetstider och raster kommer först när Ikea ska jobba för schysta villkor i alla led av företagets transportkedjor. Överläggningar med internationella transportfacket fortsätter.

sopkonflikten i Stockholm

AD-processen mot sopgubbarna skjuts upp

Renhållning. Stockholms sopgubbar får vänta innan de ställs inför skranket i Arbetsdomstolen (AD). Huvudförhandlingen var ursprungligen tänkt att hållas den 2 oktober. Nu är den uppskjuten till mitten av december, preliminärt.