Taxibilar i Malmö.
Close
När branschen avreglerades fanns det runt 400 taxibilar i Malmö, enligt Transports Leif Hansson. Nu räknar han med att 1 600 bilar har sin bas i stan.
Close

Rea på färdtjänst i Malmö

Färdtjänsten i Malmö är betydligt billigare än i andra kommuner och landsting. Ersättningen till chaufförerna hamnar därför regelmässigt långt under kollektivavtalslönen. I höst sätter Malmö i gång nästa upphandling av samhällsbetalda körningar.

– Förhoppningsvis blir det bättre villkor för förarna då, säger Andreas Schönström, socialdemokrat, kommunalråd och den som har drivit igenom vita jobb-modellen när det gäller upphandlingar i Malmö.

Förhoppningsvis?

– Taxibranschen är dysfunktionell, blir hans svar. I grund och botten behöver den återregleras, men den diskussionen finns inte. Samtidigt har vi lärt oss att med vita jobbmodellen ställa krav på schysta villkor och löner som motsvarar kollektivavtalets. Och vi har lärt oss att kontrollera bättre att avtalskraven följs.

Tidningen Flamman har granskat upphandlingsunderlag och färdiga avtal för färdtjänsten på sex platser i landet: Malmö stad, Stockholms läns landsting, Göteborgs stad, Region Skåne, Region Örebro och Länstrafiken i Norrbotten.

Sämst är Malmö, skriver tidningen i dag. En stad där taximarknaden präglas av överetablering och stenhård konkurrens.

Där är priserna är låga för vanliga taxikunder. Åkarna kompenserar genom att ligga i topp i landet när det gäller att anställda med ekonomiskt stöd från Arbetsförmedlingen, på så kallade bidragsjobb.

Där upphandlades färdtjänst, skolresor och sjukresor senast 2011. I kraven för att få lämna anbud nämndes inte mycket om personalens villkor, skriver Flamman. Resultatet blev att Malmö betalar allra sämst för samhällsbetalda resor bland de granskade områdena.

– Det är uruselt, kommenterar Leif Hansson, ordförande i Transports buss- och taxisektion i Malmö. Men det är svårt att göra schysta upphandlingar när tjänstemännen inte gör som politikerna vill, utan tar sina egna genvägar.

Men i höst får politikerna en ny chans?

– Vad som helst kan hända i den här branschen, säger Leif Hansson som inte är särskilt hoppfull. Det finns ingen konkurrens när Fågelviksgruppen (taxikoncernen som bytt namn till Cabonline) styr allting.

– Chaufförerna i Malmö kör in samma summor som de gjorde på 80-talet, de har samma lönebild som för 30 år sedan …

Sett över landet finns ett antal olika prismodeller för samhällsbetalda resor. På vissa håll betalar kommuner och landsting en grundavgift plus för sträckan, andra betalar för tiden och andra betalar för alla tre grunderna.

Flamman konstaterar att det är svårt att göra fullständiga prisjämförelser, men gör ett försök när det gäller en styckebeställd färdtjänstresa. Om resan är en mil och tar en kvart blir priset, enligt tidningens egna beräkningar:

Cirka 120 kronor i Malmö.

Cirka 150 kronor i Boden.

Cirka 160 kronor i Stockholm.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Schenker: ”Vi har säkerställt att föraren får avtalsenlig lön”

Åkeri. Schenkers beslut att säga upp ett svensk åkeriföretag och i stället lägga körningen på en lettisk bil har skapat rejäl debatt. Schenker hävdar nu att föraren får avtalsenlig lön. Men för bara tio dagar sedan sa åkeriet där chauffören jobbar nej till att teckna avtal med Transport. Orsak: Företaget har inte råd att betala svenska avtalsenliga löner.

Tidningsbudstomten Håkan Wictorsson serverar glögg, kaffe och lussekatter till tidningsbuden

Bullar till buden i Malmö

Tidningsbud. Luciamorgon, långt innan solen går upp. Det betyder glögg, kaffe och en lussekatt för tidningsbuden i delar av Skåne. Samtidigt som de försöker vänja sig vid nya områden och rutiner.

”Schenker agerar jävligt fult”

Åkeri I höstas sparkade speditören Schenker ut ett av sina husåkerier från en paketlinje mellan Jönköping och Karlstad. Uppdraget gick i stället till Hagman Transport, som satte in en lettisk dragbil med en lettisk förare. Chauffören tar sin dygnsvila inne på Schenkers terminal i Karlstad.

Fortsatt sug efter chaufförer

Arbetsmarknad. Över 110 000 nya jobb är på gång de närmaste två åren. Det gäller hela arbetsmarknaden. Runt hälften av företagen i transportbranschen saknar redan personal.

Så här påverkas du av nya reglerna för karensavdrag

Sjukskrivna. Vid årsskiftet ändras lagen som styr karensavdraget vid sjukdom. Målet är att skapa större rättvisa mellan arbetstagare med olika långa arbetspass. För många av Transports yrkesgrupper är frågan redan reglerad i kollektivavtal.

Väktare och ordningsvakter attackeras på jobbet

Bevakning. Runt 5 000 anställda drabbas varje år av hot och våld på jobbet. Så många skadas så pass allvarligt – fysiskt eller psykiskt – att de fått ut försäkringspengar från Afa. På listan över de mest drabbade yrkena är väktare och ordningsvakter nummer fem.

Geofencingkarta

Elektroniska staket dröjer

Ny teknik. Ett utbyggt system saknas. Lagar och regler saknas också. Men när detta finns på plats är det bara att börja bygga elektroniska staket i städerna. En handlingsplan för geofencing presenterades i dag.

Förhandlingar om ett till hamnavtal avbrutna

Hamn. Efter fyra förhandlingsmöten har arbetsgivarna i Sveriges Hamnar och Hamnarbetarförbundet skiljts åt. Inget centralt kollektivavtal utöver Transports är aktuellt i hamnarna.

Tommy Wreeth

”Jag blir ledsen, på riktigt”

Facket. I ett internt mejl till anställda och förtroendevalda uppmanar Transports ledning till öppenhet om förbundets resepolicy och hur den tidigare tolkats. Där framgår också att förbundsledningen anser att policyn var fel. Det poängteras också att det efter 2010 inte varit tillåtet att ta med anhöriga på det sätt som tidigare skett.

Gamla frikostiga reseregler skapar nya tidningsrubriker

Facket. Utlandsresor i Transport skapar på nytt tidningsrubriker i Aftonbladet. Nu handlar det om kongresser i Sydafrika och Mexiko för ett tiotal år sedan. De reseregler som gällde då medgav att utsedda delegater och observatörer kunde ta med anhöriga, på förbundets bekostnad. Förutsatt att ombuden avstod från att åka i business class.

Ingen uppgörelse nådd om dubbla avtal i hamnarna

Hamn. På tisdagen förhandlade Sveriges Hamnar och Transports konkurrentfack, Hamnarbetarförbundet (HF), på nytt om ett kollektivavtal. Förhandlingarna avbröts på eftermiddagen, utan att ett avtal tecknats.