Transports ordförande Lars Lindgren.
Close
"Jag kan inte tänka mig att sluta arbeta i maj nästa år när jag fyller 60", säger Transports ordförande Lars Lindgren.
Close

Lindgren kandiderar igen

Om precis ett år håller Transport kongress. En het fråga är vem som ska leda förbundet nästa period. Transports nuvarande ordförande, Lars Lindgren, ställer upp för omval. Kruxet är att han fyller 60 och det råder tvist ifall han kan väljas på nytt. – Om det finns hinder går det säkert att lösa, säger Lindgren.

Kongressen hålls vart femte år och är Transports högsta beslutande organ. Valen är en viktig punkt på dagordningen. Kongressen väljer bland annat förbundsstyrelse och ny ledning – det vill säga personer till det verkställande utskottet (vu).

Antalet vu-ledamöter har varierat genom åren. Just nu är det tre personer:

  • Lars Lindgren, förbundsordförande.
  • Tommy Wreeth, förbundskassör.
  • Markus Pettersson, förbundssekreterare.

Om kongressen håller fast vid nuvarande ordning ska tre personer väljas även nästa gång.

Det stora frågetecknet rör ordförandeposten. Lars Lindgren har redan gått ut med att han kandiderar för ytterligare en femårsperiod.

Haken är pensionsåldern. Lindgren anställdes som lokalombudsman i Helsingborg 1994, under en tid då ombudsmän i de flesta fackförbund fick generösa pensionsvillkor – 60 år.

Efter hand har pensionsåldern höjts i Transport och den är i dag 65 år för majoriteten av ombudsmännen. Bara ett tiotal av omkring 70 personer har kvar 60 eller 62 som pensionsålder.

Mot bakgrund av det – och utvecklingen på arbetsmarknaden i stort – tycker Lars Lindgren att det är naturligt om ombudsmän väljer att jobba vidare.

– För egen del känns det som att jag har mycket kvar att ge. Jag kan inte tänka mig att sluta arbeta i maj nästa år när jag fyller 60. Jag fortsätter gärna som förbundsordförande i stället för att ta jobb någon annanstans.

– Man kan kanske undra varför jag i så fall inte reagerade över pensionsåldern när jag anställdes för mer än 20 år sedan. Men jag kom från ett jobb som utlandschaufför. Det var slitigt och 60 år kändes rimligt då. Det var ungefär så länge som många av våra medlemmar stod pall i arbetslivet.

Lindgren har informerat både förbundsstyrelsen och förbundsrådet om planerna. Det ledde till en lång diskussion i styrelsen. Efter ett möte där verkställande utskottet (vu) inte deltog kom styrelsen fram till slutsatsen att förbundets nuvarande regler och praxis inte tillåter att vu-ledamöter som uppnått den tänkta pensionsåldern väljs om.

Gerhard Wendt är regionalt skyddsombud i Malmö och har
suttit i förbundsstyrelsen sedan 2003. Han bekräftar ordförandefrågan diskuterats ingående bland de tio övriga ledamöterna:

– Vi granskade förbundsrådsprotokoll, förbundets stadgar och trygghetsavtalen som gäller för vu-ledamöterna. Slutsatsen blev att Lars Lindgren inte kan väljas om, inte med nuvarande regler och praxis.

Lars Lindgren ser inget formellt hinder. Men om det finns tycker han att det finns skäl att klargöra vad som ska gälla för alla ombudsmän och vu-ledamöter:

– Förbundets linje har länge varit att det ska finnas så få valbarhetshinder som möjligt. I dag snackar alla om att vi måste vara beredda jobba längre. En tung facklig uppgift är förstås att säkerställa att våra medlemmar i så fall orkar till 67 år, många är ju utslitna redan före 65.

– Lagen är glasklar. Redan 2001 kom en ändring i lagen om anställningsskydd som ger alla rätt att jobba kvar till 67. Det är en bestämmelse som fack och arbetsgivare inte kan avtala bort.

– Jag har bestämt mig för att kandidera. Men jag har ingen prestige. Blir jag inte vald på kongressen reser jag mig och går.

Om det finns valbarhetshinder kan en kongress ändra reglerna, ifall det kommer sådana förslag. Förbundets stuveriavdelning 1 har redan deklarerat att man vill ha Lars Lindgren som ordförande även nästa kongressperiod.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Singaporekongressen
Tommy Wreeth och Peter Lövkvist.

Kostnaden väcker ilska

Facket. Medlemmar rasar över fartblinda fackföreträdare som åker business class till semestern. När diskussionen går hög på Facebook ringer vi några medlemmar och förtroendevalda på gräsrotsnivå.

Vad svarar du de arga medlemmarna?

Facket. Transports ordförande Tommy Wreet ger sina svar till ilskna medlemmar: Jag har försökt förklara så utförligt jag kan vad en internationell transportkongress gör.

Domstol säger nej till förbud mot ensamarbete

Värdetransporter. Transport vill förbjuda ensamarbete för värdetransportörer som jobbar med uttagsautomater. Rätten har gått på Arbetsmiljöverkets linje att säger nej till kravet i två olika ärenden.

Ordningsvakterna är ute på uppdrag av Trollhättans kommun och bostadsbolaget Eidar. En av arbetsuppgifterna är att rapportera in nedskräpning.

Nokas köp av Avarn närmar sig

Bevakning. Den planerade storaffären inom bevakning har tagit ett kliv till. Två nordiska konkurrensverk av tre inblandade säger ja till att Nokas köper Avarn och blir det näst största bevakningsbolaget i Sverige.

Gul väst på instrumentbrädan är tecknet för protrest mot bensinpriset.

Gul väst i protest mot bensinpriset

Chaufförer. Två yrkeschaufförer lanserade idén på Facebook. På lördag kan Frankrike lamslås av folk som är missnöjda med bensinpriserna. Facken står inte bakom protesterna. Men jag förstår ilskan, säger ledningen i det största transportfacket.

Ikea diskuterar villkor med Bring

Chaufförer. Ikeas nya krav på schysta villkor för chaufförerna förmedlas just nu till alla åkerier som kör för möbeljätten i Sverige. Ett av dem heter Bring.

Johan Danielsson

LO vill skicka Danielsson till Bryssel

Politik. Johan Danielsson (S) är LO:s kandidat till nästa års val till EU-parlamentet. Högt på agendan står att jobba med att stoppa den osunda konkurrensen på vägarna.

Ikea kräver schysta villkor för chaufförer

Chaufförer. En lågbetald öst-chaufför kör varor till Ikea i Sverige. Från och med nu ska han eller hon ha svenskt kollektivavtal eller samma villkor som i avtalet. Beskedet från möbeljätten kommer efter tre års överläggningar med Transport.

Hamnarbetarförbundet kan varsla

Hamn. Hamnarbetarförbundets medlemmar ger styrelsen fritt fram att varsla om strejk och blockad på riksplanet. Men det är inte aktuellt just nu, enligt förbundets ordförande.

Gamla körkortet gäller

Chaufförer. Efter fem år ska den som kör tung trafik se till att få körkortet förnyat. I höst har ansökningarna hopat sig på Transportstyrelsen. Oroliga chaufförer undrar om de kommer att kunna fortsätta jobba om nya körkortet dröjer.

Bron är lagad igen.

Nerkörd bro har öppnat igen

Chaufförer. På några minuter hade lastbilsföraren som kom fel kört sönder hängbron i Västerbotten. Efter ett år dömdes föraren för vårdslöshet. Och sedan lagade vägföreningen bron på två dagar.

Trafikpolis Sören Johansson, ett foto från förundersökningsprotokoll (som visar en del av hur fuskutrustningen installerats) och nästa generations färdskrivare. Foto: Lena Blomquist/Polisen/John Antonsson

Så fifflas det med färdskrivaren

Granskning: Åkeri. Mellan april 2017 och september 2018 har nio fall med manipulerade färdskrivare varit upp i rätten. En dom är friande och åtta fällande.