Inför gränskontroller igen!

Krönika. Förra året var ett dramatiskt år med omvälvande händelser i både stort och smått. 2016 har börjat lika dramatiskt.

Terroraktioner fortsätter runt om i världen utan att vi kan se något slut på eländet. Det politiska läget i Europa är instabilt. Nationalismen växer sig allt starkare, framför allt i de forna öststaterna.

Polens nya regering leker med elden när den inför lagar som ger regeringen absolut makt över medier och domstolsväsendet. Förebilden är föga förvånande Ungern.

Där, liksom i andra länder, går utvecklingen åt fel håll om man vill se en demokratisk utveckling i Europa. De politiska ledarnas retorik visar klart att det enda man vill få ut av sitt EU-medlemskap är pengar, mycket pengar. För övrigt betackar man sig för de regler och principer som styr unionen.

Dessa länder vill inte dela på bördan som flyktingkatastrofen genererat. Vid ett besök i Rumänien nyligen fick jag möjligheten att tala med högt uppsatta politiker och tjänstemän. Döm om min förvåning när min värd förklarade att romerna inte var rumäner, vidare förklarade han att de var knappt ens värda att betraktas som människor! Så brutalt uttrycker sig en högt uppsatt tjänsteman i det rumänska parlamentet. Anmärkningsvärt!

Här hemma har vi tvingats införa id-kontroller för asylsökande när påfrestningarna på landets välfärdssystem blev för stora. Huruvida detta var en nödvändig åtgärd eller ej vill jag inte spekulera i.

Däremot funderar jag mycket på vad passfrihet och öppna gränser har medfört för Europa. Vår världsdel har blivit något av en rövarkula där den organiserade brottsligheten inte möter något större motstånd. Så var det kanske även tidigare, men då hade man i vart fall större möjligheter att stoppa människohandel och smuggling av cigaretter, sprit och narkotika.

Om vi hade haft gränskontroller i Europa hade förmodligen de svenska lastbilar som ett åkeri I Helsingborg leasade och hade för avsikt att sälja någonstans i Mellanöstern stoppats tidigare – och inte som nu vid den turkiska gränsen. Det var tack vare en uppmärksam turkisk gränskontrollant som det bedrägeriet uppdagades.

Hur mycket som inte upptäcks är det naturligtvis ingen som vet. Däremot är vi väl medvetna om att transporter av olika slag är föremål för den organiserade brottsligheten. Det finns många exempel på hur lastbilar och gods stjäls och helt enkelt bara körts ut ur landet.

Nere i Europa är det än värre. Där är problemet med stölder av gods och fordon så stort att det hotar den seriösa transportnäringen.

Sammantaget är jag av den bestämda uppfattningen att gränskontroller måste införas igen. Detta är uppenbart en klassfråga.

Arbetarrörelsen har alltid vurmat för ordning och reda. Liberalerna vill att allt ska var fritt och att det ska finna så få regleringar som möjligt. Tyvärr är EU liberalare än någonsin tidigare. Så det dröjer nog innan det införs gränskontroller inom Europa igen, trots att vetskapen om smuggling, trafficking och ekonomisk brottslighet finns hos alla beslutsfattare inom EU-maskineriet.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Lästips:

Transportarbetarens logga

Ett steg mot lika löner – inte för EU:s utlandsförare

Åkeri. Lika lön för lika arbete blir verklighet inom EU, skriver regeringen som nu tillsätter en utredare som ska se över hur unionens nya utstationeringsregler ska införas i Sverige. Fast reglerna gäller förstås bara arbetskraft som jobbar inom ett och samma land. Och yrkesförarna omfattas inte.

Transportarbetarens logga

Oenighet stoppade nya cabotageregler

EU-regler. Nej. Det blir inga förändringar i EU:s transportpolitik den närmaste tiden. Parlamentet tog under onsdagen ställning för att regler om cabotage och vilotid ska omförhandlas i utskotten.

Transportarbetarens logga

Danmark får behålla vassare cabotageregler

EU. Danmark har tagit strid för vassare cabotageregler mot EU-kommissionen och vunnit kampen. Efter en tvåårig strid ger EU-domstolen den danska regeringen rätt att komplettera reglerna med egna preciseringar. I ministerförhandlingarna om nya transportregler kan domen få stor betydelse.

Djungelns lag på Amazon

Ordförandeord. Det fackliga arbetet, för mig, är något som pågår här och nu i vardagen för våra medlemmar. Men det är också att blicka framåt och förstå vad vi står inför på en allt mer global arbetsmarknad. Detta för att vara bättre rustade för förändring. Vi kan inte vara bakåtsträvare, men vi måste slå vakt om våra villkor.

Då skåningarna flyr undan havet

Ledare. Mycket talar för att delar av Skåne kommer att läggas under vatten när klimateffekten gör att havet stiger. Det är problematiskt. Risken finns att vi får stora strömmar av klimatflyktingar som söker sig norrut i Sverige, eftersom även Danmark och norra Tyskland väntas bli obeboeligt.

David Ericssons senaste krönikor
David Ericsson

Shit news

Krönika. Valet är över – men ändå inte. Partierna har ännu inte positionerat sig. Men politik sägs ju vara det möjligas konst …

På den tiden det regnade om somrarna

Krönika. Människor är egon och kanske är jag ett av de största. Vi är oss själva närmast och samarbetar bara om vi är absolut säkra på att vinna på det. Kanske är det ändå dags att lyfta blicken och tänka ett varv till (eller första varvet).

Och så sorgen

Krönika. Förr var jag ofta ledsen. Jag kunde känna en melankoli komma smygande för att så småningom slå rot i själen. Det var inte någon direkt obehaglig känsla, bara en lång eller kort period av att mest vara för sig själv. Som i en slags långsam berg- och dalbana.

Fortkörning bara en del av problemet i taxi

Debatt. I tidningen Transportarbetaren den 4 september 2018 kan man läsa att "Många yrkesförare kör för fort och värsta fartsyndarna är taxi". Vidare läser man att Folksam gjort hastighetsmätningar som visar att 73 procent av taxiförarna kör för fort. Näst sämst är renhållningsbranschen, med 71 procent. Bäst klarar sig bussförarna.

Överväger att lämna

Insändare. Jag är en 70-årig medlem, jobbar 60 procent och tänker så göra fem år till, om kroppen hänger med. På årsmötet fick jag diplom för 50-årigt medlemskap i Transport!

Det är allvar nu, mina vänner

Ordförandeord. Den 9 september är det val och det valet handlar om vilken typ av samhälle vi vill ha framöver. På riktigt. Aldrig har det varit så tydligt att valet står mellan trygghet för människor och ett samhälle med mer tillfälliga anställningar och lägre löner; ett samhälle där var och en får klara sig själv i allt större utsträckning.

Las, en avgörande fråga för mig i valet

Ledare. Det finns politiska frågor som är så viktiga att de ensamma skulle kunna avgöra var jag lägger min röst. En sådan är lagen om anställningsskydd (las).

Hur kan (S) lyfta frågan om strejkrätt i valtider?

Insändare. Vädjan till Socialdemokratiska arbetarpartiets arbetsutskott. Med stigande oro ser vi hur Socialdemokratiska arbetarepartiet förlorar i opinionsundersökningar och i sympati hos LO-folket.

Och så sorgen

Davids krönika. Förr var jag ofta ledsen. Jag kunde känna en melankoli komma smygande för att så småningom slå rot i själen. Det var inte någon direkt obehaglig känsla, bara en lång eller kort period av att mest vara för sig själv. Som i en slags långsam berg- och dalbana.

Rädda svensk åkerinäring!

Ordförandeord. Svensk åkerinäring blöder, och dess chaufförer lider. Branschen är hårt drabbad av den osunda konkurrensen och den olagliga utländska inrikestrafiken som vi dagligen ser på vägarna.

Tillbaka till fackets rötter

Ledare. I juli är det precis 110 år sedan tre ungsocialister sprängde fartyget Amalthea i Malmö hamn. Båten användes som förläggning för engelska strejkbrytare som kallats in för att utföra arbete som de ordinarie hamnarbetarna lagt ner.