Här kommer lönen i tid

Jobbar med familjen. Ralf Ekdahl driver åkeriet Ekdahl miljö ihop med sin syster. Hans son är trafikledare. Är det för att Ekdahls är ett familjeföretag som de anställda trivs?

– Det beror nog inte på det. Vi är rädda om personer som gör ett bra jobb.

Cassandra Svensson hör till dem, konstaterar Ralf Ekdahl. Han tillägger:

– Nu har vi inte en enda chaufför som jag vill ska sluta.

Vad gör ni för att folk ska trivas?

– Vi är som vanliga personer. Det var länge sen nu, men om det kör ihop sig kan jag själv ge mig ut och köra.

Just det spelar in, tycker Cassandra, att transportledarna vet hur arbetet är och att det kan haka upp sig. Att teckna kollektivavtal är självklart, anser Ralf Ekdahl. Annars blir det bara en massa ”kludd och strul”. Några går till facket, som griper in, och allt kostar tid och energi, resonerar han.

– Det har hänt att anställda skrivit upp fler timmar än de jobbat. Då blir jag inte glad. Det ska vara rätt från bägge håll! Vi kör arbete under eget ansvar och det ska vara som i ett förhållande, att vi är shysta mot varandra.

– Alla är en kugge i hjulet. Jag jävlas inte med folk för då får jag inget bra jobb utfört. Fast, säger Ralf Ekdahl med ett stort skratt, det finns väl de som tycker jag är en jävla idiot också.

Han brusar upp ibland, medger han, när någon ”klantar till det” på ett oprofessionellt sätt, men sedan blåser det över. Det vet folk. Med åldern har humöret mildrats.

Någon personal- eller högre utbildning har Ralf Ekdahl inte. Han började jobba som tonåring och arbetsuppgifterna på åkeriet har han lärt sig efter hand.

De anställda har ingen fackklubb och inga lokala tillägg, utöver kollektivavtalet. Men åkeriet och Transport har jobbat ihop för att tillsätta ett skyddsombud, som nu ska ”skickas på utbildning”.

Att åkeriet inte har fler kvinnliga chaufförer hänvisar han till att några av dem som anställts inte har gillat jobbet, på lång sikt. Det här med att skita ner sig spelar in, tror både han och Cassandra. Fast Ekdahls har, och har haft, flera duktiga kvinnliga chaufförer också. Så skicklighet har nog inte med kön att göra, funderar Ralf Ekdahl.

Han gör ingen stor affär av att kvinnliga förare blir med barn. Det är en del av livet.

– Manliga chaufförer får ju också barn och behöver vara hemma, under en period av livet. Vi hade en gammal trotjänare som sa: Det är inte alltid bra att jobba på Ekdahls, men man får fan ta mig lön den 25:e.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Lästips:

Roger Blom

Roger Blom

... som är vd på åkeriet Ernsts Express i Avesta.

Joakim och Malin

Här är bra jobbkläder och skor en självklarhet

Arbetskläder. Svart och neongult. Alltid hela och rena. Det är meningen att en chaufför från Lindströms i Luleå ska gå att känna igen.

Transportarbetarens logga

Maratonmöte kan avgöra åkeribranschens framtid

EU. Hur länge ska utländska lastbilar få rulla i Sverige? Vilken lön ska chaufförerna ha? Hur lång tid ska förarna få ligga ute på vägarna? Det är några av de stora frågor som kan beslutas på måndagens ministerrådsmöte i EU.

Schenker: ”Vi har säkerställt att föraren får avtalsenlig lön”

Åkeri. Schenkers beslut att säga upp ett svensk åkeriföretag och i stället lägga körningen på en lettisk bil har skapat rejäl debatt. Schenker hävdar nu att föraren får avtalsenlig lön. Men för bara tio dagar sedan sa åkeriet där chauffören jobbar nej till att teckna avtal med Transport. Orsak: Företaget har inte råd att betala svenska avtalsenliga löner.

Tidningsbudstomten Håkan Wictorsson serverar glögg, kaffe och lussekatter till tidningsbuden

Bullar till buden i Malmö

Tidningsbud. Luciamorgon, långt innan solen går upp. Det betyder glögg, kaffe och en lussekatt för tidningsbuden i delar av Skåne. Samtidigt som de försöker vänja sig vid nya områden och rutiner.

”Schenker agerar jävligt fult”

Åkeri I höstas sparkade speditören Schenker ut ett av sina husåkerier från en paketlinje mellan Jönköping och Karlstad. Uppdraget gick i stället till Hagman Transport, som satte in en lettisk dragbil med en lettisk förare. Chauffören tar sin dygnsvila inne på Schenkers terminal i Karlstad.

Fortsatt sug efter chaufförer

Arbetsmarknad. Över 110 000 nya jobb är på gång de närmaste två åren. Det gäller hela arbetsmarknaden. Runt hälften av företagen i transportbranschen saknar redan personal.

Så här påverkas du av nya reglerna för karensavdrag

Sjukskrivna. Vid årsskiftet ändras lagen som styr karensavdraget vid sjukdom. Målet är att skapa större rättvisa mellan arbetstagare med olika långa arbetspass. För många av Transports yrkesgrupper är frågan redan reglerad i kollektivavtal.

Väktare och ordningsvakter attackeras på jobbet

Bevakning. Runt 5 000 anställda drabbas varje år av hot och våld på jobbet. Så många skadas så pass allvarligt – fysiskt eller psykiskt – att de fått ut försäkringspengar från Afa. På listan över de mest drabbade yrkena är väktare och ordningsvakter nummer fem.

Geofencingkarta

Elektroniska staket dröjer

Ny teknik. Ett utbyggt system saknas. Lagar och regler saknas också. Men när detta finns på plats är det bara att börja bygga elektroniska staket i städerna. En handlingsplan för geofencing presenterades i dag.

Förhandlingar om ett till hamnavtal avbrutna

Hamn. Efter fyra förhandlingsmöten har arbetsgivarna i Sveriges Hamnar och Hamnarbetarförbundet skiljts åt. Inget centralt kollektivavtal utöver Transports är aktuellt i hamnarna.

Tommy Wreeth

”Jag blir ledsen, på riktigt”

Facket. I ett internt mejl till anställda och förtroendevalda uppmanar Transports ledning till öppenhet om förbundets resepolicy och hur den tidigare tolkats. Där framgår också att förbundsledningen anser att policyn var fel. Det poängteras också att det efter 2010 inte varit tillåtet att ta med anhöriga på det sätt som tidigare skett.

Gamla frikostiga reseregler skapar nya tidningsrubriker

Facket. Utlandsresor i Transport skapar på nytt tidningsrubriker i Aftonbladet. Nu handlar det om kongresser i Sydafrika och Mexiko för ett tiotal år sedan. De reseregler som gällde då medgav att utsedda delegater och observatörer kunde ta med anhöriga, på förbundets bekostnad. Förutsatt att ombuden avstod från att åka i business class.

Hallå där!

Roger Blom

... som är vd på åkeriet Ernsts Express i Avesta.