Försöket med elväg för lastbilar förlängs ett halvår

Miljö. I vår skulle försöket med elvägen vid Sandviken ha avslutats. Men nu förlängs testperioden. Orsaken är för snällt väder, framför allt förra vintern som blev snöfattig.

I juni 2016 invigdes en två kilometer lång sträcka med elektrifierad landsväg mellan Gävle och Sandviken. Tekniken bygger på luftledningar och lastbilar som försetts med särskilda ”strömavtagare” som automatiskt känner av när bilen kör in under ledningarna.

Ursprungligen var tanken att stolpar och elledningar skulle rivas efter två år – och eventuellt byggas upp igen, skriver tidningen Gefle Dagblad. Förklaringen till den lite märkliga krumbukten är att tillverkaren – Siemens – inte skulle få konkurrensfördelar genom testanläggningen, om elvägen förlängs och permanentas.

Men nu kan planerna eventuellt ändras. Elvägen har väckt stort intresse världen över och intressenterna vill förlänga både testperioden och sträckan.

Magnus Ernström är projektledare. Till Gefle Dagblad säger han:

– Fortfarande har vi ett avtal som säger att elvägen ska rivas. Men det går så pass bra, och vill man ta ytterligare ett steg, så kan det ju vara dumt att riva ner stolpar och ledningar för att sedan bygga upp dem på nytt. Vi försöker hitta en lösning.

Ernström konstaterar att de eldrivna lastbilarna fungerat bra. Enda kruxet har varit snö. På vissa ställen har det samlats snö på ledningarna, snö som fallit ner på vägbanan. Ymnigt snöfall och vindstilla har också varit en vädertyp som stört de sensorer som känner av när det är dags att skicka upp strömavtagarna.

Snöproblemen är delvis lösta, men intressenterna i projektet vill ändå förlänga försöksperioden ett halvår.

– Vi vill testa bilarna under en längre tid av sträng kyla och mycket snö. I fjol var det inte särskilt kallt och inte särskilt mycket snö. Däremot har vi kunnat testa hur det fungerar vid snabba växlingar mellan plus- och minusgrader och mellan snö och regn, säger Magnus Ernström.

Som projektledare skulle han gärna se att elvägen förlängdes från Gävle hamn till Storvik, en sträcka på fyra mil.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Lästips:

Arbetsmiljöverket: 1,6 meter är okej takhöjd vid lastning och lossning

Åkeri. Arbetsmiljöverket har sagt sitt. Tommy Nordberghs åkeri måste fixa rutiner och utbildning för dubbeldäckade lastbilar. Däremot är 1,6 meters takhöjd vid lastning och lossning okej även i fortsättningen.

Utländsk dragbil, Jönköping

Jävligt frustrerande och oroande

Dagbok/del 3. Under åren som vi i ordning och reda har granskat åkeriverksamheten i Sverige har vi flera gånger haft föredrag och utbildningar hos både myndigheter och andra organisationer.

David Ericsson

Sveriges sämsta åkeri?

Arbetsliv. Det går upp och det går ner i åkeribranschen. Saker som var stora för några år sedan såsom ägarbyten, konkurser eller folk som snodde åt sig körningar, kan vara små eller glömda i dag.

Europas transportfack förbereder ny aktion mot Ikea

Åkeri. Ikea fortsätter att utnyttja lågbetalda östchaufförer för sina transporter, trots hårda påtryckningar från facket. Nu drar Europas transportfack gemensamt igång en ny kampanj mot möbeljätten.

Tolv terminaljobb räddade i Örebro

Terminal. Tjugo terminalanställda hotades av uppsägning i Örebro. Efter förhandlingar med Transport stannar antalet vid åtta.

Skatteverket hårdgranskar transportföretag

Åkeri. Skatteverket tvekar inte: ”Det förekommer svartarbete, illegal arbetskraft, osanna fakturor och falska löneuppgifter i transportbranschen.” Därför ska godstransportföretag specialgranskas i år. Samtidigt fortsätter åtta myndigheter att samarbeta för att stoppa fusk.

Strid om slopat krav på C-körkort

Flyg. Gate Gourmet på Arlanda är pilotprojekt. För att köra lastbil med gods till planen räcker det med B-körkort. Fel och farligt, enligt fack och många chaufförer.

Mängder av matbud fick svarta löner

Matbud. Under 2018 tog Hungrig.se emot minst 59 000 matbeställningar där buden fick svart betalning för leveranserna. Pengarna gick från Hungrigs moderbolag, RestaurangOnline, till tre olika underentreprenörer som inte betalat skatter och avgifter.

Tredje trädet stoppade tidningsbud

Tidningsbud. Lotta Ringius som delar ut tidningar på Dalarö fick vägen blockerad av tre träd under natten. Tidningsbuden är bland de första som möter farorna med ett oväder som Ciara.

Värdehanterare får behålla vilkoren

Bevakning. Loomis och Nokas värdehantering slås ihop till ett bolag när storaffären har gått igenom. Det betyder att alla anställda behåller sina anställningsår och villkor.

rabatt medlemsavgift

Transport värvar matbud med rabatt

Matbud. Matbuden på Foodora får rabatt av Transport. De som går med i facket slipper första avgiften på ungefär en hundralapp. Efter ett halvår får de dessutom pengar tillbaka.

Nya rutiner för deklarationen

Deklarationsdags. Funderar du på vart kontrolluppgiften har tagit vägen? Arbetsgivaren brukar skicka över en sådan långt innan det är dags att deklarera. Var lugn.

Sjukhus byter vaktbolag

Bevakning. Vaktbolaget Avarn uppfyller inte kraven. Efter att en väktare blev knivskuren utanför Norrtälje sjukhus säger kommunens vårdbolag upp avtalet med Avarn. Och tecknar nytt avtal med Securitas.