ORDFÖRANDEN HAR ORDET

Följ oss i Almedalen

Orförandeord. Almedalen … är det ett jippo för samhällseliten och klubben för inbördes beundran – eller ett uttryck för den fantastiska demokrati vi lever i?

Jag skulle vilja säga att Almedalsveckan är precis vad man gör den till. Transport åker dit för att lyfta ett antal frågor som berör våra medlemmar. Under dessa dagar är det ju fullt möjligt att stoppa en minister på gatan för att ställa en fråga, eller sticka in huvudet på ett seminarium för att provocera någon som inte tycker som vi.

Vi har ett fullt schema med seminarier vi ska gå på om åkeri, hamn, arbetsmiljö och mycket, mycket annat. Vi har möten med politiker och intervjuer vi ska genomföra. Liksom förra året kommer vi att göra reportage med intressanta personer för att att föra Almedalsveckan närmare medlemmarna. Håll koll på Transports Facebooksida.

Vi kommer också att arrangera ett par egna seminarier:

Skapar Amazon djungelns lag på arbetsmarknaden?

(Måndagen den 1 juli kl 14.45-15.45.)

Vittnesmål från andra länder berättar hur Amazons anställda betraktas som maskiner vars rörelser registreras, klockas och analyseras i detalj. Hur de har vuxenblöjor då de nekas tid att gå på toaletten, och hur tidsjakten pressar logistikkedjan till bristningsgränsen.

Vi har all anledning att tro att Amazon inom kort kommer att slå ned sina pålar i den svenska myllan. Därför har vi all anledning att oroa oss för vad det kommer att föra med sig in på svensk arbetsmarknad, när det gäller synen på arbetstagare och deras villkor inom bland annat terminal, lager och åkeri.

Amazons ambition är att finnas i hela konsumtionsflödet, ”from A to Z”. Men här i Sverige har vi även Å, Ä, och Ö och det hoppas vi att de ska få förhålla sig till. För att det ska ske behöver vi diskutera just detta: Hur kan vi i Sverige förbereda oss för Amazon?

Ett halvår för att bli Youtuber, 80 timmar för att bli ordningsvakt – är det rimligt?

(Tisdagen den 2 juli kl 11.00-12.00.)

Bevakningspersonal förväntas i dag också agera poliser, brandmän, sjuksköterskor, socialsekreterare, psykologer och föräldrar, utöver sitt yrke. Detta med endast 80 timmars utbildning i ryggen.

Vi ser hur efterfrågan på bevakningspersonal ökar och Transport har också sagt att det är befogat att diskutera hur de kan bidra ytterligare till tryggheten, när polisens resurser inte räcker. Men då måste diskussionen om vilka förutsättningar de ges att göra sitt jobb gå hand i hand med detta.

Högre lön är självklart viktigt och sänder en tydlig signal. En avgörande förutsättning är också utbildningen, och vi ställer oss frågan om det är rimligt att en person förväntas hantera både hotfulla och mänskligt svåra situationer efter bara 80 timmar, vilket är vad som krävs för att bli ordningsvakt i dag. Vi tror inte det och vi vill diskutera hur vi stärker bevakningspersonalens kompetens. De måste bli både bättre rustade att värna om tryggheten i samhället och känna sig mer trygga när de utför sitt arbete.

 

Ni kan följa seminarierna på vår hemsida live eller i efterhand. Häng med oss! Vi är där för att lyfta våra gemensamma frågor.

Jag vill också passa på att önska alla en skön sommar.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Lästips:

Transportarbetarens logga

Välkommet besked från Mikael Damberg

Bevakning. En utredning om ordningsvakternas roll och befogenheter är på gång. Regeringen jobbar just nu med ett förslag till direktiv. Beskedet kom från inrikesminister Mikael Damberg (S) på ett seminarium där Transport var medarrangör.

Transportarbetarens logga

Eldrift på väg het fråga i Almedalen

Åkeri. Elvägar behövs om Sverige ska ha en chans att klara de uppställda klimatmålen för transportsektorn. På den punkten var alla överens när den tunga trafiken debatterades i Almedalen.

”Våra medlemmar prioriterar pengar”

Åkeri, lager, terminal. – Den största frågan bland våra chaufförer är den utländska konkurrensen från företag som kör legalt, eller illegalt, i Sverige. Något som ökar är också att svenska åkerier anställer utländsk arbetskraft. Ofta har vi ingen insyn i anställningsvillkoren.

En T-pod – världens första tunga, självkörande transport på allmän väg. Här körs den i Jönköping.

Personal kommer att behövas trots digitalisering

Debatt. Automatisering är inte lösningen på transportnäringens kompetensbrist. Därför efterlyser vi höga politiska ambitioner och fler utbildningsplatser. Annars hotas hela näringslivet.

Det ser illa ut – och kan bli värre

Ledare. Sedan 2006 har den fackliga organisationsgraden minskat från 77 till 67 procent i Sverige. Bland arbetarna är nedgången än mer dramatisk. Från 77 till 59 procent.

David Ericssons senaste krönikor
David Ericsson

Vredens druvor

Läsupplevelse. En vanlig dag. E4:ans alla långtradare från öst med mest konsonanter på kapellen kör om mig, där jag ligger i åttiotvå kilometer i timmen. En del klarar det med marginal. Andra felbedömer avståndet och går in alldeles för nära så att jag tvingas bromsa eller gå ut i kanten. Men det gör inget för jag lyssnar på en fantastisk ljudbok: Vredens druvor av John Steinbeck.

Mamma!

Sorg. Det är mörkt nu. Min mamma har gått bort. Solen skiner visserligen nästan för jämnan men hos mig är det ständig halvskymning. Det har inte varit någon vidare vår i år. Först var det damen i en Tesla som inte begrep att man måste minska farten när man kör in till en mack. Hon fick sladd, körde på mig så att jag fick en flygtur som hette duga.

Hur ska det gå?

Avtalsrörelsen. Årets lilla löneförhöjning har kommit och snart drar nästa års avtalsrörelse i gång. Efter vad man kan läsa blir det ett normalt avtal inom transportbranschen. Ett som följer industrins så kallade märke. Alltså drygt två procents lönelyft. I vart fall arbetsgivarna verkar nöjda. Men hur kan de vara det?

Tommy Wreeth, Mattias Dahl, Li Jansson, Jerker Nilsson

Väktare och vakter behövs – men skärp kraven

Debatt. Vårvinterns granskningar av bevakningsbranschen belyser ett antal problem som vi måste ta på allvar. Det handlar om lämplighet och kontroller, men det handlar också om att de yrkesgrupper som är beredda att ställa sig mellan fara och medborgare ska ges rätt förutsättningar.

Miljöpolitik på glid i Stockholm

Ledare. Kortsiktighet är det nya ledordet i Stockholms trafik- och energipolitik. I förarsätet sitter miljöpartisten och trafikborgarrådet Daniel Helldén.

Vem betalar priset för fri frakt?

Ordförandeord. Antalet transporter i samhället ökar och tempot likaså. Varor ska helst inte ligga stilla alls och det som tidigare fick ta fem timmar att transportera ska nu förflyttas på tre.

Inför EU-valet
6 enkätbilder

Enkät: 6 tycker till

Bryssel. Varför deltar du i Europeiska transportarbetarefederationens demonstration för schysta villkor i Bryssel?

Debatt / Inför EU-valet
EU-demonstration Bryssel

Löneklyftan i EU måste bort

Frank Moreels, Belgien: EU är ett enormt landområde med öppna gränser och fri handel. Löftet till oss var att friheten skulle skapa välstånd åt alla, och leda till ökad jämlikhet mellan ländernas medborgare. I politikens värld kallas det för konvergens, men den har ännu inte nått arbetarna i EU:s nya medlemsländer.

Lastbilshytt

Låt oss tända gnistan igen

Peep Peterson, Estland: Min far var internationell chaufför och vi levde på östra sidan av järnridån. Jag minns hans berättelser om långa resor till olika östeuropeiska länder på 1970- och 1980-talet.

Högerextrema krafter vädrar morgonluft

Ordförandeord. Knappt har vi hunnit lämna ett val med stökigt efterspel bakom oss, förrän det är dags för ett nytt. Den 26 maj är det val till Europaparlamentet.