Externt företag har dragit fram sopor åtta år

Miljöarbetare. Under åtta år har det kommunala bolaget betalat ett företag för att dra fram sopkärl. Arbetsmiljöverket har stoppat arbetet för miljöarbetarna. Men från och med nu ska de runt 40 fastighetsägare själva dra fram sina sopkärl inför tömning.

– Det är irriterande att skattepengar har gått till detta. Vi har haft en rad förslag på hur frågan hade kunnat lösas långt tidigare, säger Daniel Wallfors, Transports regionala skyddsombud i Halmstad.

Det var han som drev ärendet till Arbetsmiljöverket. Myndigheten kom 2010 fram till att sopbilarna inte fick backa in på några mindre gatstumpar i Halmstad. Penngränd heter gatan. Samtidigt utfärdade Arbetsmiljöverket ett förbud mot att miljöarbetarna skulle dra kärlen de mellan 80 och 120 meter som krävdes.

Daniel Wallfors.
Daniel Wallfors.

Transport Daniel Wallfors var med och föreslog antingen att fastighetsägarna skulle bära sina sopor till ett gemensamt kärl vid smågatornas slut, eller att var och en skulle dra fram sitt eget kärl.

Då anlitade Halmstad energi och miljö (Hem) ett separat företag för att dra fram sopkärlen.

– Det är nästan skrattretande, säger Daniel Wallfors. Jag kunde inte göra något så länge arbetstagarna slapp släpa kärlen, och det företag som anlitades hade inte sitt avtal med Transport.

Räkningen har landat på ungefär en kvarts miljon kronor, skriver Hallandsposten i dag. Till detta ska läggas 100 000 kronor till en konsult som har tagit fram olika lösningar.

För sex år sedan ändrade kommunen sin renhållningsordning. I och med det har det funnits möjligheter att tvinga fastighetsägarna att dra fram sina kärl själva.

Först nu har det beskedet lämnats till de ungefär 40 radhusägarna. De har till den sista september påsig att yttra sig.

– Vi har nått vägs ände, man har inte lyckats nå en lösning. Det är verkligen dags att sätta ner foten, säger kommunstyrelsens ordförande Jonas Bergman (M) till Hallandsposten.

Det kommunala bolagets kommunikationschef Anders Bredfell anger att det helst hade hittat en lösning i dialog med de boende.

– Min uppfattning är att merparten velat ha en gemensamhetsbehållare där de kan slänga sina soppåsar, men eftersom det är en samfällighet som äger marken kan vi inte bygga om inte alla är överens, säger han till tidningen.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Lästips:

Arbetsmiljöverket: 1,6 meter är okej takhöjd vid lastning och lossning

Åkeri. Arbetsmiljöverket har sagt sitt. Tommy Nordberghs åkeri måste fixa rutiner och utbildning för dubbeldäckade lastbilar. Däremot är 1,6 meters takhöjd vid lastning och lossning okej även i fortsättningen.

Insänt-logga till webben

Ställ fram sopkärlen!

Insändare. Sophämtarna ska inte behöva skada sig, skriver Truckworker.

Transportarbetarens logga

Stress för taxiförare – alla skyller på alla

Taxi. Stressiga arbetspass, schemalagda körtider som inte går att hålla, vissa pass blir uppåt fem sex timmar utan toapaus. Transport har anmält situationen för färdtjänstförarna i Östergötland till Arbetsmiljöverket. Taxi-vd:n håller med om beskrivningen, och hänvisar till omöjliga krav från upphandlande myndighet.

Regeringen vill stärka skyddet för utstationerad arbetskraft

EU-regler. Regeringen förslår en rad åtgärder för att motverka lönedumpning och att utländsk arbetskraft utnyttjas av oseriösa arbetsgivare. Bland annat ska anmälningsplikten skärpas när företag tar in utstationerad personal.

Regionala skyddsombud kan få större befogenhet

Arbetsmiljö. Regionala skyddsombud kan komma att få agera på arbetsplatser där facket inte har medlemmar. I dag presenterar arbetsmarknadsministern planer på att ändra lagen så att RSO:erna får större befogenheter.

Tvärstopp för lastbilar i polisens kontroller

Åkeri. Av 1 100 stoppade lastbilar fick 39 inte fortsätta när polisen specialkollade den tunga trafiken. En chaufför måste sova ruset av sig innan polisen kunde höra honom.

Ny lönerapport – godis för siffernötare

Löner. Förra året steg lönerna i snitt med 2,5 procent på arbetsmarknaden. Det kan jämföras med de 2,3 procent som parterna gjorde upp om i avtalsrörelsen. Siffrorna finns i den årliga rapport som statliga Medlingsinstitutet precis släppt.

Färdigkört på elvägen

Åkeri. Efter nästan fyra år ska världens första allmänna elväg rivas. Vägsträckan mellan Gävle och Sandviken får kanske ett nytt liv i Tyskland.

Värdebolaget Loomis får kritik från facket

Värdehantering. Loomis vägrar lämna ut viktig information till de fackliga ledamöter som ingår i värdebolagets företagsråd, ett så kallat European works council. – Vi har stora problem med Loomis. Företaget uppfyller inte avtalet vi tecknat, säger rådets ordförande Enrique Rial Gonzalez.

Transport ute och värvar matbud

Matbud. Otrygg anställning och riskfylld arbetsmiljö. Transport försöker locka Foodoras cyklande matbud till facket.

Europas transportfack förbereder ny aktion mot Ikea

Åkeri. Ikea fortsätter att utnyttja lågbetalda östchaufförer för sina transporter, trots hårda påtryckningar från facket. Nu drar Europas transportfack gemensamt igång en ny kampanj mot möbeljätten.

Tolv DHL-jobb räddade i Örebro

Lager. Tjugo arbetare hotades av uppsägning i Örebro. Efter förhandlingar med Transport stannar antalet vid åtta.

Skatteverket hårdgranskar transportföretag

Åkeri. Skatteverket tvekar inte: ”Det förekommer svartarbete, illegal arbetskraft, osanna fakturor och falska löneuppgifter i transportbranschen.” Därför ska godstransportföretag specialgranskas i år. Samtidigt fortsätter åtta myndigheter att samarbeta för att stoppa fusk.

Strid om slopat krav på C-körkort

Flyg. Gate Gourmet på Arlanda är pilotprojekt. För att köra lastbil med gods till planen räcker det med B-körkort. Fel och farligt, enligt fack och många chaufförer.

Mängder av matbud fick svarta löner

Matbud. Under 2018 tog Hungrig.se emot minst 59 000 matbeställningar där buden fick svart betalning för leveranserna. Pengarna gick från Hungrigs moderbolag, RestaurangOnline, till tre olika underentreprenörer som inte betalat skatter och avgifter.