ORDFÖRANDEN HAR ORDET

Det här kan bli bra för Europas chaufförer

Ordförandeord. När vi nu står inför en avtalsrörelse konstaterar jag att vi – Transport – bara är så starka som den sammanlagda styrkan av våra medlemmar. Vi är våra medlemmar; er vilja, er kunskap, er drivkraft.

Ett sätt att bygga den styrkan är att bygga en förståelse för det fackliga löftet och allt vad det innebär:

”Vi lovar och försäkrar att aldrig någonsin, under några omständigheter, arbeta på sämre villkor eller till lägre lön än det vi nu lovat varandra. Vi lovar varandra detta i den djupa insikten om att om vi alla håller detta löfte så måste arbetsgivaren uppfylla våra krav.”

Allt vi gör bygger vi runt detta och då gäller det att förstå den svenska modellen. Det vill säga kollektivavtalets funktion och innehåll, vad som påverkar och reglerar vår arbetsmiljö och även hur en fackförening fungerar.

Transportarbetareförbundet har en omfattande studieverksamhet med närmare 30 000 studietimmar per år för att vi ska bli starkare tillsammans. Ofta har du rätt att vara ledig för facklig utbildning och ofta har du stora möjligheter att få den betald via bibehållen lön, utbildningsarvode eller stipendium. Själva utbildningen i sig är kostnadsfri.

Alla vi inom Transport behöver varandra, för vi är bara så starka som den sammanlagda styrkan hos våra medlemmar. Mitt råd till dig är att prata med studieorganisatören på din lokalavdelning för att se vad som skulle kunna vara en bra kurs för dig.

Så är det då äntligen klubbat, mobilitetspaketet. Eller, ja, klubbat fast ändå inte.

Det är riktigt snårigt att förstå EU-politik. Men det vi vet är att efter nästan tre och ett halvt år har ministerrådet, Europaparlamentet och kommissionen kommit överens om en deal för det så kallade mobilitetspaketet. Det är lätt att jubla bara över detta faktum, men vi måste så klart analysera alla delar av denna komplicerade lagstiftning.

På ett övergripande plan är det självklart bra att vi får ett regelverk i stället för 28 i Europa. Det här kan bli bra för Europas chaufförer. Johan Danielsson och hans stab från svenska Socialdemokraterna har gjort ett fantastiskt jobb med att få ihop den här väldigt komplicerade lagstiftningen så här långt.

Jag skulle vilja lyfta tre positiva punkter:

• Utstationeringsreglerna: Cabotage omfattas av utstationeringsreglerna från dag 1. Med undantag för import-export.

• Kombidirektivet: Sverige får möjlighet att skriva in att landdelen ska omfattas av cabotagereglerna.

• Fordonet ska åter till etableringslandet var åttonde vecka.

Det viktigaste är att vi ser att man täpper till en massa kryphål som används i dag för att underminera schyst konkurrens och som leder till social dumping.

Nu vill jag önska alla en god jul och ett gott nytt år.

Jag sänder en extra tanke till alla er som jobbar och håller Sverige i gång under helgerna.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Lästips:

Tommy Wreeth

Besviken Transportbas: ”Vi är dåliga på att hålla ihop i LO”

Facket. – I åratal har välfärden slimmats och slimmats. Corona-krisen blottlägger baksidan av råkapitalismen. Letar man ljusglimtar är det förstås att Transport växer. Vi har fått chansen att skapa en större facklig medvetenhet i samhället, säger Transports ordförande Tommy Wreeth.

Transportarbetarens logga

Östkrav att skjuta på EU:s vägpaket

EU. Åtta länder vill skjuta på EU:s skarpare regler för lastbilstrafiken. De hänvisar till tuffa tider för åkerierna under coronakrisen. På gränsen till osmakligt, enligt svenska parlamentarikern Johan Danielsson (S).

Illustration avtalsrörelsen miljöarbetare

Fokus på arbetsmiljön

Miljöarbetare. Otrygga jobb med upphandlad sophämtning. Tuff arbetsmiljö i en tung bransch. Men i årets avtalsrörelse (som skjuts upp till hösten, på grund av coronaviruset) har mullret från Stockholms sopgubbar tystnat.

Tankar i virustid

Insändare. Tänk vad ett litet virus kan göra för samhället!

Jag vill jobba, men …

Insändare. Jag vill jobba men Arbetsförmedlingen vill inte ge mig en YKB-utbildning.

Vi chaufförer borde få bättre betalt

Insändare. Enligt SCB var medianlönen i Sverige 30 900 kronor 2018. Medellönen för män i Sverige 2018 var 36 500 kronor, allt enligt SCB.

Jag möter klassförakt

Debatt. Sedan en tid arbetar jag som renhållningsarbetare på Renova. Man blir inte miljonär. Men jag har sällan mött så mycket arbetsglädje och yrkesstolthet. Och skicklighet.

David Ericssons senaste krönikor
David Ericsson

Viruset och socialismen

Corona. Coronaviruset har fått alla världens epidemiologer, läkare och virusforskare på tå. Men hittills har jag bara hört en av dem säga det uppenbara: att ett likadant eller än värre virus kan komma i framtiden. För virus vandrar runt och som jag minns Hongkonginfluensan så återkom den år efter år då jag var barn.

Lyckans pris

Förändring. Att bli fattig är nog mångas stora skräck. Men huvudpersonen, kvinnan i romanen Skred av Marit Sahlström, är långt ifrån fattig. Ändå är hon olycklig så till den grad att själva livet blir till en omöjlighet.

Sveriges sämsta åkeri?

Arbetsliv. Det går upp och det går ner i åkeribranschen. Saker som var stora för några år sedan såsom ägarbyten, konkurser eller folk som snodde åt sig körningar, kan vara små eller glömda i dag.

Corona

Samhället är sårbart

Ledare. Vi är nog ganska många som då och då funderat över vilken betydelse minskad konsumtion och minskat resande skulle kunna ha för planeten Jordens överlevnad. Eller kanske snarare för mänsklighetens fortsatta existens. Själva klotet lär antagligen repa sig, vad vi än hittar på. Nu är vi här, och det känns inte angenämt.

Corona

Svårt att ligga steget före coronaviruset

Ordförandeord. Jag har varit med om mycket under mina år på Transport. Men som för de flesta andra saknar det som nu sker, med spridning av ett samhällsfarligt virus, helt motstycke.

Det finns en stor grupp förlorare

Ledare. I de avtalsförhandlingar som redan startat är höjd avtalspension ett tungt fackligt krav. Huvudorsaken är förstås de katastrofalt låga allmänna pensionerna. De som blev resultatet av den stora pensionsblåsningen, förlåt pensionsreformen, för 20 år sedan.

Hållbara transporter inget för Ikea?

Ordförandeord. Jag har min bakgrund inom terminal och lager. Jag gillade mitt jobb och det var också det som lade grunden till mitt fackliga engagemang.

Politikerna och egot

Insändare. Ansvarstagandet från svenska politiker i riksdagen är obefintligt!

Vindarna vänder i svensk politik

Insändare. När Alliansen styrde landet infördes jobbskatteavdraget, den 1 januari 2007 kom det första. Det skulle leda till att fler jobbade mer lönsamt sades det. Men vad det har gjort är ett rejält stort håll i statsfinanserna.

Våldet måste stoppas

Insändare. Vi behöver stoppa våldet på tåg, bussar och yrkesförare.

Utländsk dragbil, Jönköping

Jävligt frustrerande och oroande

Dagbok/del 3. Under åren som vi i ordning och reda har granskat åkeriverksamheten i Sverige har vi flera gånger haft föredrag och utbildningar hos både myndigheter och andra organisationer.