Beställaransvar prövas i domstol

Åkeri. Två timmar tar rättegången som ska avgöra om speditören ska straffas. Fallet är ett första test av beställarens ansvar när de åkerier och chaufförer som anlitas bryter mot lagarna. Men det eventuella brottet begicks innan lagen skärptes.

– Det finns ingen praxis när det gäller straffet eftersom ingen har dömts för att ha brutit mot beställaransvaret, sa åklagaren Linn Lööw i sin slutplädering.

Hon hade ändå hamnat på att en företagsbot på 100 000 kronor är det rimliga straffet för speditören. Företagets vd nekade till att brott har begåtts.

Rättegången hölls i dag, onsdag, i Uppsala tingsrätt.

Historien startade redan för två år sedan. Då stoppade trafikpolisen en bulgarisk lastbil i Skutskär, utanför Gävle. Ekipaget var på väg med pappersbalar till Göteborgs hamn.

Chauffören, som kom från Makedonien, förhördes av polisen. Han berättade att han kommit till Sverige i slutet av juli 2016 och i flera månaders tid hade kört inrikestrafik till och från Göteborgs hamn. Med några avstickare till Norge.

Föraren ombads att visa handlingar som styrkte att han kommit in i Sverige med en internationell transport, något som krävs för att bilen ska få fortsätta köra cabotagetrafik.

Varken chauffören eller det bulgariska åkeriet kunde visa upp någon sådan frakthandling. Polisens intresse riktades då även mot speditören, en firma i en större internationell företagsgrupp. Polisinspektör Lotta Jansson var med vid gripandet, och vittnade i dagens rättegång:

– Vi fick in en hel hög med fraktsedlar och har tagit med de som visar på olaglig trafik till det här målet. Körjournalen för de sista fyra dygnen innan vi stoppade chauffören visar att han inte hade lämnat Sverige, och under den tiden hade han gjort fyra inrikeskörningar.

Då hade åklagaren Linn Lööw redan undervisat domaren och resten av rätten i lagstiftningen kring cabotage och kombitransporter. Hon beskrev att en utländsk lastbil inte får göra mer än tre inrikeskörningar i Sverige efter att ha kommit hit med en internationell transport. Och att utländska åkerier inte för köra längre än 15 mil i Sverige efter att ha hämtat gods från fartyg eller tåg, så kallade kombitransporter.

– Jag hävdar att speditören har beställt 25 transporter som skett olovligt i Sverige, sa Linn Lööw. Det bulgariska åkeriet är utan svenskt trafiktillstånd och transporterna har brutit mot cabotagereglerna.

Hon medgav dock att bevisningen inte är solklar för alla tillfällena:

– Men åtminstone tio olagliga transporter är beställda av speditören. Det borde företaget ha känt till, eller haft skälig anledning att ta reda på.

Vd:n för speditionsföretaget fanns med på länk från Malmö, med en advokat vid sin sida. De beskrev att företaget kräver av anlitade åkerier att de ska följa lagar och regler i ett grundavtal, och att kontrollen sedan sker genom stickprov.

– Hur mycket ansvar kan det läggas på en enskild näringsidkare? sa advokat Magnus Hertler. Det är inte rimligt att all dokumentation ska krävas vid varje beställning av ett företag som förmedlar mellan 150 och 200 transporter om dagen.

Han ifrågasatte också om alla olagliga transporter hade beställts av det misstänkta företaget – eller om något annat av koncernens företag låg bakom dem.

Dom i målet kommer om två veckor.

För övrigt skärptes beställaransvaret i yrkestrafiklagen i juli i år. Nu ställs tydligare krav på att beställaren måste kontrollera att anlitade transportörer har de tillstånd som krävs än vad som gällde när de aktuella transporterna beställdes.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Lästips:

Utländsk dragbil, Jönköping

Jävligt frustrerande och oroande

Dagbok/del 3. Under åren som vi i ordning och reda har granskat åkeriverksamheten i Sverige har vi flera gånger haft föredrag och utbildningar hos både myndigheter och andra organisationer.

Jan Lindkvist, chefredaktör på Transportarbetaren.

Vi ligger efter i kampen mot lönedumpningen

Ledare. I Sveriges närmaste grannländer tar myndigheterna krafttag mot lönedumpningen i åkeribranschen.

Transportarbetarens logga

Rättspsykiatrisk undersökning för man som torterade tidningsbud

Tidningsbud. Den man 25-åriga man som kidnappade ett tidningsbud och utsatte honom för och tortyrliknande misshandel ska genomgå rättspsykiatrisk undersökning. Tingsrätten i Kristianstad beslutade i dag att 25-åringen ska stanna i häktet tills hans psyke är undersökt.

Transports team samlar namn för svensk åkerinäring

Åkeri. Namnlistan fylls redan på. Efter tolv timmar har Transports Ordning och reda-team spridit sitt upprop till tusentals personer på Facebook: Rädda svensk åkerinäring – och titta på vad Danmark gör.

Avtal 2020

Transport inleder avtalsrörelsen – först ut är hamnarbetarna

Hamn. I morgon, onsdag, inleder Transport förhandlingarna om ett nytt kollektivavtal för hamnarbetarna. Under tisdagen samlades den fackliga förhandlingsdelegationen för att gå igenom kraven som parterna tidigare utväxlat.

Inga alkobommar i Trelleborgs hamn

Hamn/Åkeri. Alkobommar var inte den bästa idén i Trelleborgs hamn. Hamnen, polisen och Transportstyrelsen har enats om att fler vanliga nykterhetskontroller i stället ska användas för att stoppa påverkade på vägarna.

Kraftig ökning av ingripanden från ordningsvakter

Bevakning. Väktare och ordningsvakter rapporterade in närmare 2,9 miljoner insatser under 2019. Det är en ökning med 14 procent jämfört med året innan. – Det är en oerhört stor mängd och visar att bevakningsanställda är ett viktigt komplement till polisen, säger Li Jansson, branschchef på Säkerhetsföretagen.

Regeringen vill stärka skyddet för utstationerad arbetskraft

EU-regler. Regeringen förslår en rad åtgärder för att motverka lönedumpning och att utländsk arbetskraft utnyttjas av oseriösa arbetsgivare. Bland annat ska anmälningsplikten skärpas när företag tar in utstationerad personal.

Regionala skyddsombud kan få större befogenhet

Arbetsmiljö. Regionala skyddsombud kan komma att få agera på arbetsplatser där facket inte har medlemmar. I dag presenterar arbetsmarknadsministern planer på att ändra lagen så att RSO:erna får större befogenheter.

Tvärstopp för lastbilar i polisens kontroller

Åkeri. Av 1 100 stoppade lastbilar fick 39 inte fortsätta när polisen specialkollade den tunga trafiken. En chaufför måste sova ruset av sig innan polisen kunde höra honom.

Ny lönerapport – godis för siffernötare

Löner. Förra året steg lönerna i snitt med 2,5 procent på arbetsmarknaden. Det kan jämföras med de 2,3 procent som parterna gjorde upp om i avtalsrörelsen. Siffrorna finns i den årliga rapport som statliga Medlingsinstitutet precis släppt.

Färdigkört på elvägen

Åkeri. Efter nästan fyra år ska världens första allmänna elväg rivas. Vägsträckan mellan Gävle och Sandviken får kanske ett nytt liv i Tyskland.

Värdebolaget Loomis får kritik från facket

Värdehantering. Loomis vägrar lämna ut viktig information till de fackliga ledamöter som ingår i värdebolagets företagsråd, ett så kallat European works council. – Vi har stora problem med Loomis. Företaget uppfyller inte avtalet vi tecknat, säger rådets ordförande Enrique Rial Gonzalez.

Transport ute och värvar matbud

Matbud. Otrygg anställning och riskfylld arbetsmiljö. Transport försöker locka Foodoras cyklande matbud till facket.

Europas transportfack förbereder ny aktion mot Ikea

Åkeri. Ikea fortsätter att utnyttja lågbetalda östchaufförer för sina transporter, trots hårda påtryckningar från facket. Nu drar Europas transportfack gemensamt igång en ny kampanj mot möbeljätten.

Tolv DHL-jobb räddade i Örebro

Lager. Tjugo arbetare hotades av uppsägning i Örebro. Efter förhandlingar med Transport stannar antalet vid åtta.