Det är bara att sätta i gång! David Ericsson, Maria Legge och resten av juryn hoppas på många läsvärda noveller.
Close
Det är bara att sätta i gång! David Ericsson, Maria Legge och resten av juryn hoppas på många läsvärda noveller.
Close

Är du guldkornet David och Maria vill vaska fram?

Litteratur. För David Ericsson är skrivande den totala friheten. Och samtidigt bästa sättet att få ordning på sina tankar. Som lastbilschaufför och författare är han självskriven i juryn när Transport ska vaska fram medlemmarnas bästa noveller.

Skriver du själv för byrålådan? Bubblar det av berättelser i huvudet? Kliar det i fingrarna vid datorn? Nu har du chansen.

Transport har utlyst en novelltävling för medlemmarna. Maria Legge, kulturansvarig på förbundet, fick idén under ett seminarium om arbetsplatsbibliotek.

– Vi stödjer ju läsandet sedan lång tid och på olika sätt, säger hon. Så varför inte främja skrivandet också? Det är många som skriver och det finns nog en massa guldkorn som vi inte vet något om bland medlemmarna.

Novelltävling alltså. Men vad är en novell egentligen?

– En text som är lite längre än en dikt, som fångar upp en känsla. Och som slår an en ton hos den som läser, lite som musik, säger Maria Legge.

– En kort berättelse, säger David Ericsson. Den kan egentligen se ut hur som helst, det är upp till skrivaren. Men man kan väl säga att den ska ha en liten krok på slutet.

Själv tycker han att det både är lättare och svårare att skriva en novell jämfört med romanförfattandet.

– Det svåra är att komprimera och ändå få med allt. Samtidigt kan det vara lättare för att den tar slut snabbare. Novellen är väldigt anspråkslös. Så det är bara att sätta i gång.

Själv satte David Ericsson i gång för 25 år sedan, när han var 33 och körde lastbil sedan många år.

– Jag började skriva dikter. Fick idéerna när jag körde och hade blocket på motorhuven inne i hytten. Det blev ett sätt att hålla mig vaken.

Så småningom blev det sabbatsår och skrivarutbildning på folkhögskola. Diktandet utvecklades till novellskrivande och sedan dess har det blivit flera romaner också. Du kan också läsa David Ericssons krönikor i varje nummer av Transportarbetaren.

Numera skriver han böcker och artiklar på halvtid och jobbar ungefär lika mycket som chaufför. Han är anställd av Manpower och kör för Scania. Rutten är Södertälje – Zwolle. Lasten är motorer och växellådor till lastbilsfabriken i Holland.

Han gillar att vara bemanningsanställd, för det gör det lättare att ta ledigt under skrivperioderna. Nästa bok är lämnad till förlaget, men kommer ut först våren 2018.

– Skrivandet är ett sätt att sätta avtryck i världen, tycker David Ericsson.

– Jag berättar för andra när jag skriver. Men samtidigt lyssnar jag. I min senaste novellsamling är allting sant, och mycket är sådant som jag har hört från andra och ändrat lite.

Blir du inspirerad? Om tre månader vill Transport ha din novell.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Lästips:

En låda med gamla bilder fanns kvar när det gamla hamnkontoret skulle utrymmas. I mitten syns Börje Lindstrand, Potatisen kallad, enligt före detta kranföraren Rolf Landin som minns det mesta. Årtalet är okänt.

Vem bryr sig om en vanlig arbetares vardag?

Kultur. När Helsingborg bygger en ny stadsdel i Oceanhamnen finns de med: berättelserna om kaffet på Ingas café, hur kvinnokarlen Rune Takläggare flirtade och när den spritsmugglande vaktmästaren åkte fast.

Göran Everdahl

Lite mer lagom, tack!

Kultur. Inte för lite. Aldrig för mycket. Radiospanaren Göran Everdahl har skrivit en hel bok i ämnet och tycker det är dags att uppvärdera vårt svenskaste svenska. – Vi lever i en tid när det behövs lite mer lagom, säger han.

Demokrati

Våga ta snacket om demokratin!

Kultur. ”Det är i dag vi måste agera om vi vill ha en demokrati i morgon”. Förintelsens överlevare Hédi Frieds ord biter sig fast. Väktaren Niklas Strand tycker att vi ska våga ta snacket vid fikabordet. Vad kan du göra för att skydda demokratin?

Santiago Bautista

”Appen är min chef”

Mötet. Santiago Bautista försörjer sig med att cykla ut mat till hungriga kunder. Han för också en envis kamp mot sin arbetsgivare för att göra jobbet säkrare.

En låda med gamla bilder fanns kvar när det gamla hamnkontoret skulle utrymmas. I mitten syns Börje Lindstrand, Potatisen kallad, enligt före detta kranföraren Rolf Landin som minns det mesta. Årtalet är okänt.

Vem bryr sig om en vanlig arbetares vardag?

Kultur. När Helsingborg bygger en ny stadsdel i Oceanhamnen finns de med: berättelserna om kaffet på Ingas café, hur kvinnokarlen Rune Takläggare flirtade och när den spritsmugglande vaktmästaren åkte fast.

Special: Arbetskläder
Arbetskläder, klippdockor

Vem betalar dina kläder?

Ingen rättvisa. Det finns företag som struntar i avtalen. Och det finns arbetsgivare som är generösa när det gäller personalens kläder och skor. För att hitta två goda exempel åkte vi till Luleå.

Ordningsvaktskläder på skyltdockor.

Stora skillnader i Transports avtal

Avtalsfråga. Kläder och/eller skor nämns i de flesta av Transports kollektivavtal. Här kommer kortkorta utdrag ur avtalen.

Ulf Karlander och Betsy

Securitas skor sin personal

Bevakning. Skor till anställda som går på hårda cementgolv, stumma asfaltsytor och isiga trottoarer? Självklart tycker ett av de stora företagen i bevakningsbranschen.

Göran Everdahl

Lite mer lagom, tack!

Kultur. Inte för lite. Aldrig för mycket. Radiospanaren Göran Everdahl har skrivit en hel bok i ämnet och tycker det är dags att uppvärdera vårt svenskaste svenska. – Vi lever i en tid när det behövs lite mer lagom, säger han.

Daniel Bergman håller ett öga på trafiken. Hastig­heterna går ner först när det bildats kö.

Yrke: Krockskydd

Bärgning. TMA-chaufförens jobb är att rädda liv. Bilens lysande bakparti hjälper till att undvika olyckor. Och när smällen väl kommer ska skyddet rädda livet på både olycksfågeln och de som är på väg att bli överkörda.

Färdtjänst
Man i permobil vid taxikön på Centralstationen i Stockholm.

Missnöjet pyr bland färdtjänstförarna

Förare. Är det sant att färdtjänstförare i Stockholm medvetet ”gömmer sig” för väntande resenärer för att komma undan dåligt betalda körningar? ”Det förekommer”, säger en chaufför på Sverigetaxi. ”Nej, det går inte. Växeln ser oss hela tiden på gps:en”, säger en kollega.

Taxikö utanför Centralstationen i Stockholm.

”Ska man klara sig måste man fuska, muta och trixa”

Åkare. – Vi är pressade från alla håll. Av förarna. Facket. Beställningscentralen. Färdtjänsten. Det känns som om politikerna glömt taxibranschen. Fler och fler åkare pratar om konkurs som enda utväg.