Transportarbetaren - Tidningen för dig som är medlem i Svenska Transportarbetareförbundet
Tipsa oss!

Elektroniska staket ska stå emot terrorattacker

Geofencing ska provas som ett sätt att minska risken för terrordåd där lastbilar används som vapen. Försök att spärra av områden med elektronisk teknik ska testas redan nästa år.

– Vi går vidare med utveckling av tekniken kring geofencing, säger infrastrukturminister Anna Johansson (S) i ett pressmeddelande.

– Hade man haft tekniken på plats vid terrordådet i Stockholm hade man förmodligen kunnat stoppa bilen från att köra in på Drottninggatan eller tvingat fordonet att hålla lägre hastighet. Under förutsättning att bilen hade varit uppkopplad, säger hon till TT.

Anna Johansson berättar att de tekniska lösningarna ska utvecklas i samverkan mellan myndigheter, kommuner och industri. Hon säger att de ska bidra till att både lösa samhällsproblem och stärka den svenska konkurrenskraften.

En dryg månad har gått sedan en lastbil användes för att medvetet meja ner människor på Drottninggatan mitt i Stockholm. Som ett svar på den terrorhandlingen kallade infrastrukturminister Anna Johansson (S) en vecka senare till sig bland andra polisen, lastbilstillverkarna, storstadskommunerna, Trafikverket, branschorganisationerna och facket.

Då diskuterade de olika aktörerna en rad metoder för att hejda lastbilar som används i terrorsyfte. I dag presenterar Anna Johansson några beslut som träffen och efterföljande kontakter har resulterat i.

Med geofencing kan ett område spärras av elektroniskt så att bara tillåtna fordon kan köras in. Trafikverket ska leda en arbetsgrupp med de stora lastbilstillverkarna och representanter för Sveriges största städer. Målet är att geofencing ska kunna demonstreras i Sverige under nästa år.

Däremot har infrastrukturministern avskrivit alla tankar på att förarens fingeravtryck eller liknande skulle fungera som bilnyckel för de lastbilarna.

– Vi har fått väldigt tydliga signaler från branschen om att det vore en dålig åtgärd, eftersom det skulle innebära att en lastbilschaufför skulle kunna bli kidnappad eller ännu värre. säger hon till TT.

Myndigheten Trafikanalys fått i uppdrag att ta reda på hur mycket tunga fordon som rör sig i stadsmiljöerna – och redovisa om godset kan transporteras på något annat sätt.


  • Publicering

    Senast reviderad: 2017-05-19
    av Lena Blomquist

Kommentera




  • (Antal tecken kvar:500)
  •   policy för artikelkommentarer *

Kommentarer (0)

Till startsidan för Svenska Transportarbetareförbundet

Annonser